這篇文章給大家聊聊關于征地橋梁補償標準，以及公路橋梁多遠距離可建？對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。
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振動費補償標準？
石油地震勘探作業(yè)損害補償
石油地震勘探作業(yè)(以下簡稱地震作業(yè))車輛沿測線通過農(nóng)田,對糧食作物和其他經(jīng)濟作物造成損害的,作物受害量以當?shù)乜h級人民 *** 統(tǒng)計部門前3年上報國家產(chǎn)量的年平均數(shù)、實際損害面積和實際損害程度計算;作物補償價格按國家規(guī)定的價格和當?shù)厥袌鰞r格的加權平均值計算,其加權平均值參照定購合同等因素,由雙方協(xié)商確定。作業(yè)車輛損害農(nóng)田面積以實際碾壓寬度和長度計算。
地震作業(yè)車輛沿測線通過造成的農(nóng)田地面設施損害,根據(jù)實際損害程度,由雙方協(xié)商,給予適當補償。
地震作業(yè)對封凍期的青苗損害的補償標準,按作業(yè)車輛實際碾壓損害程度確定,一般不超過對該地非封凍期作物損害補償標準的30%,但個別地方青苗碾壓嚴重的,經(jīng)當事人雙方認定,可酌情提高補償標準。封凍期的具體期限由當?shù)厥〖壱陨先嗣?*** 確定。
地震作業(yè)對無封凍期的已耕待種地造成損害的,應按照作業(yè)車輛實際碾壓面積,參照當?shù)貏趧召M用和機耕費用的標準補償復耕費。
地震作業(yè)對牧區(qū)人工種植的草場造成損害的,應按照草場實際損害面積和畝產(chǎn)量,及當?shù)厥〖壢嗣?*** 規(guī)定的牧草收購價格,予以補償。對已承包給個人或集體的天然草場造成損害的,應根據(jù)該天然草場的實際產(chǎn)草情況和損害程度,由當事人雙方協(xié)商補償辦法。補償費的標準,由當?shù)厥〖壢嗣?*** 確定。
地震作業(yè)對竹木造成損害的,應對實際損害株數(shù)逐株計算,進行補償。竹木補償標準由當?shù)厥〖壢嗣?*** 確定,被損竹木歸原竹木所有者。
地震作業(yè)后的炮眼,應當由地震作業(yè)隊負責回填。地震作業(yè)隊不回填的,應按照當?shù)厥〖壢嗣?*** 規(guī)定的標準,支付炮眼回填勞務費。
地震作業(yè)地震波造成損害的補償
地震作業(yè)隊井中放炮,對其地震作業(yè)地震波(以下簡稱地震波)造成損害的補償范圍規(guī)定如下:
(一)對土坯結構和磚、土坯混合結構的房屋、窯洞、廠房、正常生產(chǎn)的磚窯,炸藥量在1-3公斤,地震波損害的補償范圍為距炮點半徑40米以內;炸藥量在4-6公斤,地震波損害的補償范圍為距炮點半徑50米以內;炸藥量在7-10公斤,地震波損害的補償范圍為距炮點半徑70米以內;炸藥量在11-15公斤,地震波損害的補償范圍為距炮點半徑80米以內。
(二)對混凝土結構的廠房建筑、機井、一般橋梁和水閘的地震波損害的補償范圍,比照本條(一)項規(guī)定的范圍縮小1/4。
第十六條在地震波損害的補償范圍內的地面設施,根據(jù)地震作業(yè)放炮后新造成的損害的程度,參考原造價和使用年限計算補償費用,予以補償。
第十七條對地震波損害補償范圍內的機井的損害補償,由當事人雙方共同核實損害程度,并參照當?shù)乜h級人民 *** 有關部門提供的機井檔案資料、造價、使用年限,計算補償費用予以補償。
第十八條在海灘和淺海區(qū)進行地震作業(yè)的,應當采用非炸藥震源;在陸地進行地震作業(yè),應當盡量避開魚塘或養(yǎng)殖場。必須在魚塘或養(yǎng)殖場內及其附近地區(qū)進行地震作業(yè)的,炮眼井底至魚塘或養(yǎng)殖場水底的深度不得小于5米,炸藥量不得大于10公斤。因地震作業(yè)對魚類和其它水產(chǎn)類造成損害的,應當根據(jù)實際損害情況給予一次性補償,具體補償辦法由國務院石油工業(yè)主管部門和農(nóng)業(yè)主管部門另行規(guī)定。
陜西高速護欄賠償標準？
高速護欄賠償標準如下：高速公路路產(chǎn)賠(補)償項目包括路面路基類、橋涵隧道、防護及安全設施等類型，其中，撞壞高速公路護欄每塊最高賠償1200元，損壞高速公路瀝青路面每平方需賠償420元，損壞路基每平方米需賠償120元，撞壞收費站的自動欄桿擋車桿每根需賠償500元(上述標準為最高標準)。
普通公路路產(chǎn)賠(補)償項目包括路面、路基構造物及安全設施等類型，其中，損壞、挖掘瀝青混凝土路面、路肩每平方米需賠償260元，損壞二波型梁護欄板每塊需賠償900元。
2021年國道限高標準多少？
一級公路、二級公路的凈高應為5.00m；
三級公路、四級公路的凈高應為4.50m。
超過公路或者公路橋梁限載標準確需行駛的，必須經(jīng)縣級以上地方人民 *** 交通主管部門批準，并按要求采取有效的防護措施；運載不可解體的超限物品的，應當按照指定的時間、路線、時速行駛，并懸掛明顯標志。
運輸單位不能按照前款規(guī)定采取防護措施的，由交通主管部門幫助其采取防護措施，所需費用由運輸單位承擔。
高鐵50米噪音補償標準？
高鐵50米內是沒有賠償標準的，因為建設高鐵時會對高鐵離居民區(qū)作限制，如果侵犯了相關權益，只能通過訴訟解決，沒有賠償標準。
【法律依據(jù)】
《鐵路安全管理條例》第二十七條：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
(四)其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
公路橋梁多遠距離可建？
公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：高速公路不少于30米。控制區(qū)內、紅線外的房屋不一定要拆遷；影響了安全行使或居民生產(chǎn)生活的可以與公路建設和管理部門協(xié)商得到補償或者拆遷?！豆钒踩Ｗo條例》第十一條縣級以上地方人民 *** 應當根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）縣道不少于10米；
（四）鄉(xiāng)道不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。第十三條在公路建筑控制區(qū)內，除公路保護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物；公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償。在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構筑物以及其他設施不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。
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