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本文目錄一覽：

• 1、特斯拉車頂 *** 案開庭了,在這起案件中有哪些值得關注的細節(jié)?
• 2、特斯拉回應事故車事件:其無結構性損傷
• 3、尷尬了!拼多多上25萬團購買車,結果特斯拉拒絕交付…
• 4、特斯拉二手車主 *** 事件的問題到底出在哪?
• 5、特斯拉之怒,為何會引發(fā)眾怒?聊聊拼多多事件
• 6、特斯拉的老板

特斯拉車頂 *** 案開庭了,在這起案件中有哪些值得關注的細節(jié)?

1、“特斯拉起訴 *** 車主韓先生，索賠505萬”一事引發(fā)關注，此前在上海車展坐車頂 *** 的特斯拉女車主也發(fā)文稱被特斯拉起訴，要求其道歉，并賠償名譽權損失500萬元。因買到事故車，車主韓先生將特斯拉告上法庭。

2、另外，針對此次開庭，特斯拉工作人員也回復：“我們會積極應訴，尊重司法裁判，在此之前不希望有過多干擾聲音，對輿論造成誤導。

3、一：特斯拉 *** 事件3月11日，在河南安陽特斯拉體驗店外有一女車主拉橫幅 *** ，質疑特斯拉剎車失靈，該女車主稱在駕駛特斯拉出行期間車輛剎車失靈，連續(xù)追尾兩車，并致車內兩人受傷。

4、在這一起特斯拉 *** 的案件中，特斯拉在一審中敗訴。這個案子或成為這個品牌在國內首例被判退一賠三的案件。特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司。它的總部位于帕洛阿托，有兩名創(chuàng)始人共同創(chuàng)立。他們把這個公司命名為特斯拉汽車。

5、事件的還原站在特斯拉車頂高呼特斯拉剎車失靈，并且穿著特制的短袖的女士將特斯拉告上了法庭。

特斯拉回應事故車事件:其無結構性損傷

1、在2019年，一位天津車主通過官方渠道購得一輛特斯拉官方認證二手車，但該車主后續(xù)通過第三方鑒定機構檢測得出：該車C柱、后翼子板有切割、修復痕跡，存在結構性損傷，為事故車。

2、在此前的一審判決中，北京市大興區(qū)法院認為車輛的維修程度會影響消費者對該車的購買意愿。但特斯拉公司僅告知消費者，“車輛不存在結構性損傷”，沒有做到應有的信息披露程度。

3、車主決定將車子送去第三方機構做全面檢測。除了上述故障之外，還發(fā)現該車C柱、后翼子板有切割、修復痕跡，存在結構性損傷，為事故車。車主向特斯拉要求“原價退車/換車”，但均遭到特斯拉方面拒絕。

4、法院認為，特斯拉銷售二手車時，告知車主車輛“無重大事故、不存在結構性損傷”，結果車輛經第三方鑒定機構檢測為事故車，存在切割鉚接痕跡，構成銷售欺詐，被判處“退一賠三”，包括退還397萬元購車款，以及賠償1191萬元。

5、事件回顧 2019年6月1日，韓潮在特斯拉中國官網上，以397萬元的價格購買了一輛Model S P85官方認證二手車。

尷尬了!拼多多上25萬團購買車,結果特斯拉拒絕交付…

月15日下午消息，被特斯拉拒絕交付Model 3的拼多多團購車主表示：因為說漏一句話就被特斯拉拒絕交付Model 3。不過他還是希望能提到Model 3，目前也正在協助拼多多進行解決。

在一家名叫宜買車的旗艦店，“特斯拉中國-Model32019款標準續(xù)航后驅升級版”售價僅為218萬元，而拼多多官方補貼后的售價還要便宜2萬元左右。

實際上構成向我司隱瞞真實下單信息，我司此前公告已經聲明拼多多的該團購活動未經授權，您應當向付款購車的商家要求交付車輛或者退款”為由拒絕向車主交付。

結果導致搶購成功的用戶導致特斯拉的拒絕交付。拼多多利用漏洞達成交易該團購活動是拼多多自掏腰包為用戶付優(yōu)惠補貼，二萬塊的補貼用于特斯拉的購車活動。用戶與特斯拉交易仍是正常價格，換句話說，仍是特斯拉官網的價格。

特斯拉二手車主 *** 事件的問題到底出在哪?

月7日，成都太古里特斯拉體驗店回應上游新聞記者稱，沒簽任何保密協議，也沒有任何補償方案。

此外，網絡上更是充斥著各式各樣的“陰謀論”，有的揣測女車主“以鬧 *** ”意在天價賠償，有揣測國家出手驅逐特斯拉，還有揣測特斯拉雇傭水軍公關反手一擊，有揣測特斯拉是美國間諜從事間諜活動。

號車庫：一審判決書當中有提出特斯拉對于車輛這方面的情況沒有做到一個盡可能詳盡的解釋，車主韓潮也表示之前在購買這臺二手車的時候，你們是沒有跟他講到這個車是經過了切割處理的。 許律師：對，這個是一審判決里面的一個論述。

這個事情的爭議點在于個人隱私的問題。我們可以這樣理解：當女車主要求特斯拉公布數據的時候，特斯拉表示數據屬于技術隱私，不應該對外公開。女車主很生氣，表示特斯拉在侵犯自己的合法權益。

特斯拉之怒,為何會引發(fā)眾怒?聊聊拼多多事件

事情的起因是7月中旬拼多多在活動中宣布對5輛特斯拉Model 3車型進行補貼，隨后特斯拉官方回應未與拼多多有任何活動合作。

因此，特斯拉方面認為，在所謂“武漢車主交付”的報道中，使用的拖車、簽字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付規(guī)范，非特斯拉正常流程，公司將保留追究相關方法律責任的權利。

在這場爭論中，各有不同的觀點站在拼多多與特斯拉兩端，支持拼多多的一方，多數認為消費者在這次事件中是無辜的，特斯拉不應該以“車輛拒交”為理由向拼多多出招。

而拼多多則通過補貼的方法希望在這個由特斯拉一手掌握的銷售鏈條上打開一個缺口，這勢必會引起特斯拉中國官方的劇烈反應。 由終端價格崩盤所引起的品牌形象下滑的例子屢見不鮮。

此次事件的焦點問題就在于，特斯拉認為拼多多存在“轉賣”嫌疑，而事實上，有關“轉賣”質疑卻存在諸多漏洞，這件事件本質是，拼多多和特斯拉作為渠道和商家之間的底線比拼問題。

這種經營模式意味著如果你想拿到特斯拉的車，只能從特斯拉公司手中得到。在這次事件中，特斯拉的直營模式給了它與拼多多正面硬剛的資本：你拼多多要是想搞我的定價權，我就能讓你拿不到貨。

特斯拉的老板

1、特斯拉現階段的首席執(zhí)行官（也就是老總）是埃隆·馬斯克，馬斯克有著澳大利亞和英國多重國籍，兼任創(chuàng)業(yè)者、技術工程師、慈善家多重身份。

2、特斯拉的老板是美國的埃隆馬斯克，具有南非，加拿大，美國，三重國籍。

3、特斯拉的老板叫埃隆·馬斯克，2013年被評為《財富》年度人物。2003年，馬丁·埃伯哈德(martineberhard)和馬克·塔彭寧(MarkTapenning)創(chuàng)立了特斯拉，總部位于加州。

4、特斯拉公司的ceo是埃隆馬斯克。埃隆·里夫·馬斯克（Elon Reeve Musk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國國家工程院院士，他同時兼具南非、加拿大和美國三重國籍。

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