大家好，今天來為大家分享明光高鐵站征地補償標準的一些知識點，和五河高鐵大橋開工了嗎的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！
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合新高鐵有哪些站
合新高速鐵路（Hefei-XinyiHighSpeedRailway），簡稱合新高鐵、又名合新客運專線。位于安徽省東北部和江蘇省北部，起于安徽省會合肥市東北部方向，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與在建徐連客專相接。
全線設新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷東站、新沂南站9個車站，設計時速350公里/小時
五河高鐵大橋開工了嗎
五河高鐵大橋還沒開工，在做開工前準備工作。
五河縣 *** 在今年政報告中提出:″全力推進合新高鐵五河段建設，讓全縣人民盡快實現高鐵夢。建成通車G344張灘至皖蘇省界、S313頭鋪西至望淮嶺改線工程，打通連接蘇北、長三角的斷頭路。竣工投用蚌五高速五河段，實現與蚌埠的高速連通。加快蚌五高速五河至泗洪段、五河至蒙城高速公路建設，開工G329臨北至臨淮關淮河大橋，暢通對外連接通道。啟動建設淮河現代港口物流園，充分發揮淮河黃金航道優勢″。
新沂市總共幾條高鐵
新沂有3條高鐵線！
合肥至新沂（青島）高鐵計劃今年開工。
根據初步方案，合肥至新沂（青島）線路經合肥、定遠、明光、五河、泗縣、宿遷至新沂，全長343公里。這樣我們大新沂將有3條高鐵線在此交匯！與此同時，新沂將成徐州第二個高鐵樞紐站。現分別介紹。
第一條高鐵線
正在建設中的徐連客專，起自徐州，自西連接新沂南站，向東通往連云港，預計2020年建成通車。
第二條高鐵線
在2016年公布的國家中長期（2030年）鐵路網規劃中，京滬第二通道計劃經臨沂接入新沂，并繼續向南連接淮安，通往上海。
第三條高鐵線
“計劃2018年開工建設。”該線路起自合肥樞紐，接合安九、滬漢蓉和合福、商合杭等高鐵，向北經皖北、蘇北、于新沂接徐連客專，并與青連、青煙威榮快速客運鐵路聯通，可形成山東半島經合肥至華南和西南地區的快速客運大通道。
根據前期方案研究，合肥至新沂高鐵起自合安高鐵新合肥西站，經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，至新沂接入在建徐連客專新沂南站，并與擬建的京滬高鐵二通道聯通，線路全長343.5公里，速度目標值350公里/小時。
綜合以上幾條在建或規劃中的高鐵項目，新沂南站將成為擁有三條高鐵線路、呈“大”字型布局的高鐵樞紐站。
合新高鐵和合淮高鐵是一條嗎
合新高鐵是指合肥至新沂的高鐵線路，合淮高鐵是指合肥至淮安的高鐵線路，這兩條高鐵線路一條已經正在建設中，一條已經幾乎被放棄了，而這條正在建設中的就是合新高鐵，而被放棄的就是合淮高鐵，實際上當初是為合肥至青島高鐵準備的兩條備選線路，其中合新高鐵可以在新沂連接徐連高鐵前往連云港，再從連云港走青鹽鐵路到青島，而合淮高鐵則在淮安連接連鎮高鐵前往連云港，最終合新高鐵在這場競爭中得以順利通過。
合淮高鐵之所以被合新高鐵捷足先登取得修建的資格，主要是合新高鐵的線路走向比較順利得以確定，這樣就能保證后續的準備工作順利推進，所以最終合新高鐵獲批了，一旦合新高鐵獲批建設也就意味著合淮高鐵不存在了。畢竟在同方向不可能再另外修建一條高鐵線路，合淮高鐵落敗的主要原因也存在于線路走向，首先當初合淮高鐵在規劃線路走向時就存在南北線之爭，南線走盱眙、金湖、洪澤等縣，北線走五河、泗縣、泗洪、泗陽等縣，正是這樣的線路之爭拖累了合淮高鐵的推進，導致最后合淮高鐵在和合新高鐵的競爭中落敗。
合新高鐵則經過定遠、明光、五河、泗縣、泗洪宿遷，最終接入徐連高鐵的新沂南站。雖然合淮高鐵變更為合新高鐵導致合肥至淮安無法再修建直通的高鐵線路，但是在合新高鐵獲批后，江蘇省已經明確提出要建設合新高鐵至淮安方向的聯絡線，而這個聯絡線具體如何建設目前還不清楚，最大可能就是在合新高鐵和寧淮高鐵之間修建一條聯絡線，這樣兩條高鐵線路就可以連通，打通合肥至淮安的高鐵通道。目前從合肥前往淮安的高速動車組車次途經合寧鐵路、仙寧鐵路、滬寧城際鐵路、連鎮高鐵運行，運行線路比較繞，等合新高鐵通車后，可以從合肥到宿遷，再從宿遷轉徐鹽高鐵前往淮安。
上海到天津高鐵途經哪些地方
上海到天津乘坐高鐵，可分為，上海虹橋始發，途經無錫，常州，鎮江，南京，蚌埠，宿州，徐州，泰安，濟南，天津。
也可分為，上海虹橋始發，途經太倉，常熟，張家港，南通，東臺，鹽城，淮安，徐州，泰安，濟南，滄州，天津。
再有就是上海虹橋始發，途經蘇州，常州，鎮江，南京，滁州，蚌埠，徐州，濟南，德州，天津。
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