本篇文章給大家談?wù)劯哞F下保護(hù)了什么？，以及高鐵的安全保護(hù)區(qū)范圍對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽

• 1、火車軌道下面要鋪小石子,而高鐵卻不用鋪設(shè),這是為什么呢?
• 2、高鐵的戰(zhàn)略意義
• 3、高鐵建設(shè)時(shí)繞避生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)的主要目的是什么?

火車軌道下面要鋪小石子,而高鐵卻不用鋪設(shè),這是為什么呢?

1、因?yàn)榛疖囉捎谠O(shè)計(jì)方面存在難以避免的缺陷，運(yùn)行的時(shí)候由于列車震動(dòng)對(duì)地面造成了很大的壓力，通過鋪石子可以更好的保護(hù)地面以及保證列車平穩(wěn)安全的運(yùn)行。

2、高鐵是鋼筋混凝土等材料和瀝青混合，沒有用小碎石。因?yàn)楦哞F的速度比火車快兩三倍。要是同樣使用跟火車一樣的碎石子，高鐵運(yùn)行過去的時(shí)候肯定會(huì)將那些石子帶到半空中。

3、這是因?yàn)榛疖嚭透哞F是有很大區(qū)別的，同時(shí)高鐵運(yùn)用的是特別多的先進(jìn)設(shè)備，根本就不需要不識(shí)字，但是火車下邊鋪石子可以支撐火車的軌跡。也可以增加平衡力。不讓火車出現(xiàn)下陷的情況。

4、而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石。

5、為保證高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，高鐵是使用的無砟軌道。無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。

高鐵的戰(zhàn)略意義

高速鐵路加快了東、中、西部和東北地區(qū)的交流，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，帶來了“同域效應(yīng)”，有力促進(jìn)京津冀、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部大開發(fā)等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

高速鐵路的建設(shè)極大地促進(jìn)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速鐵路的建設(shè)催生的相關(guān)行業(yè)的發(fā)展是不同忽視的。高速鐵路的迅猛發(fā)展，正成為中國(guó)的走出去的一張名片，中國(guó)高鐵的全世界開花建設(shè)的現(xiàn)實(shí)也是一個(gè)證明中國(guó)強(qiáng)大的標(biāo)志。

高速鐵路主要消耗的是電能，而電能則可以來自多個(gè)方面，不一定只依靠煤炭，所以發(fā)展高鐵路可以：減輕環(huán)境污染。減輕交通壓力。調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，增加清潔能源應(yīng)用比例。促進(jìn)電力工業(yè)發(fā)展，緩解能源緊張。促進(jìn)就業(yè)。

高鐵的意義在于將無數(shù)個(gè)機(jī)動(dòng)力量有生力量快速?gòu)囊粋€(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)地方，這種高機(jī)動(dòng)性是任何一個(gè)了國(guó)土遼闊的國(guó)家都所希望的想要達(dá)到的。但不是所有的國(guó)家都能做到，慶幸的是我們做到了。

談到建設(shè)高鐵推動(dòng)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合將幫助中國(guó)建立起一個(gè)全球戰(zhàn)略格局中的對(duì)沖。

對(duì)石油等能源資料的消耗也大幅增長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸方式在占地、節(jié)能、環(huán)保等方面具有突出優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)鐵路在資源性物資和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)墓歉傻匚灰约敖?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)旅客運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)綜合交通科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展意義重大。

高鐵建設(shè)時(shí)繞避生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)的主要目的是什么?

1、如果不鑿山修建鐵路，很可能會(huì)在成本允許下繞過崇山修建橋梁，而在修建橋梁時(shí)還要避開斷裂層等地勢(shì)，確保橋梁足夠安全。所以鐵路受到地貌的限制，才會(huì)出現(xiàn)彎來彎去的鐵路，才不能修建成筆直的鐵路。

2、主要就是噪聲的污染，國(guó)家在建設(shè)鐵路時(shí)有明確標(biāo)準(zhǔn)，距離民房有最近距離限制，但是事實(shí)上，高鐵建設(shè)有很多違規(guī)情況。其次是占用土地，高鐵建設(shè)占用民田，破壞耕地；在鐵路鋪設(shè)過程中不可避免破壞草地，森林等等嚴(yán)重的破壞了生態(tài)。

3、第二是保護(hù)自然保護(hù)區(qū)和罕見和瀕危野生動(dòng)物資源。為了保護(hù)自然保護(hù)區(qū)沿青藏鐵路和野生動(dòng)物生活環(huán)境，工程設(shè)計(jì)是多程序，自然保護(hù)區(qū)自然保護(hù)區(qū)的線條部分和其他自然保護(hù)區(qū)，將工作試試限制對(duì)環(huán)境的干擾，以減少對(duì)環(huán)境的干擾。

4、國(guó)土開發(fā)、人口分布、城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)、邊遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展、沿線地面設(shè)施等，也是影響鐵路線的因素。 例如青藏鐵路，穿越可可西里、三江源、羌塘等國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感而脆弱。 對(duì)此，青藏鐵路秉持“環(huán)保先行”的理念。

關(guān)于高鐵下保護(hù)了什么？和高鐵的安全保護(hù)區(qū)范圍的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。