大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關于海鮮損壞補償標準，買的生鮮壞了怎么賠償？這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

本文目錄

1. 買的生鮮壞了怎么賠償？
2. 船底清污刮下來的幾十噸海鮮可以吃嗎？
3. 海鮮過敏起紅疹？
4. 海圣海鮮怎么洗干凈？
5. 毀壞果樹和莊稼每畝應賠償多少錢？

買的生鮮壞了怎么賠償？

消費者因不符合食品安全標準的食品受到損害的，可以向經營者要求賠償損失，也可以向生產者要求賠償損失。

接到消費者賠償要求的生產經營者，應當實行首負責任制，先行賠付，不得推諉；屬于生產者責任的，經營者賠償后有權向生產者追償；屬于經營者責任的，生產者賠償后有權向經營者追償。

生產不符合食品安全標準的食品或者經營明知是不符合食品安全標準的食品，消費者除要求賠償損失外，還可以向生產者或者經營者要求支付價款十倍或者損失三倍的賠償金；增加賠償的金額不足一千元的，為一千元。但是，食品的標簽、說明書存在不影響食品安全且不會對消費者造成誤導的瑕疵的除外。

船底清污刮下來的幾十噸海鮮可以吃嗎？

我是一名遠洋海員，很多人對于船也許沒有概念，其實我們的商船是遠遠大于航母的。船舶自從建成之后，不管是航行中還是錨泊狀態肯定一直漂浮在海里面，自然在船底肯定會吸附很多貝殼，我們也可以稱之為海鮮。其實這些海鮮的價格是非常貴的，而對于一艘船來說，如果全面清理一下，肯定能清理出來很多。我們船舶靠港的時候，海員無聊的時候總會去港口邊的巖石上清理出來一部分海鮮自己吃，但是基本上沒有人去吃船底的海鮮。

船舶和我們汽車一樣，每隔一端時間是要進行保養的。2015年的時候，我們船在葫蘆島的一個造船廠進行了一次大保養，所謂的大保養就是把船駛離水面，整條船全部 *** 出現。我們用挖機對船底的貝殼進行了清理，當時直接用半掛大貨車把清理出來的貝殼拉出去的，整整拉了兩車。全部被壓碎之后埋掉了。其實如果拉到市場上賣，肯定可以大賺一筆。很多人說我們浪費，說我們海員經常吃海鮮，早已經厭倦了。其實完全不是這樣，船廠里面還有很多工人呢，他們也可以拿回家吃呀！但是為什么沒有人愿意吃呢！其實這是有原因的。

在科普海底的海鮮為什么不能吃之前，我相信肯定有人好奇，一條船舶全長三百多米，船高可以達到五十米左右，立起來就宛如一座大樓一樣。并且船舶只有在水面上才能浮起來，它是如何清理船底吸附的海鮮的呢？下面我就給大家科普一下。

首先：船舶保養分為大保養和小保養，如果是小范圍的保養，比如船舶底部因為部分海鮮的吸附導致海底門堵塞，那么我們船員從船舶內部就可以直接清理了。如果螺旋槳上面因為海鮮的吸附導致動力受到影響，那么當我們拋錨的時候，船舶公司會聘請專業的潛水員，他們穿上專業的服裝設備，潛到我們船舶的底部，人工用小鏟子就能清理完畢了。其實我們船員和潛水員打交道的機會還是非常多的，不僅僅是清理我們船舶底部的海鮮。比如我們船舶在海里面航行，到了捕魚期的時候，沿海的漁民會放置很多漁網，這些漁網很有可能受風和流的影響被吹到航道里面，我們船在上面航行的時候，雖然看不到漁網，但是船底的螺旋槳由于強大的吸力會被漁網纏繞，這個時候整條船就會失去動力了，無奈之下，只能聘請潛水員下到船底，用刀子一點點的把漁網清理掉。當然船舶也有大保養的時候，大保養期間，對于船舶海鮮的清理是一個非常龐大的工程。但這個時候還用不到潛水員的，可以直接用挖機清理。

其實：當船舶需要大保養的時候，我們必須要把船舶開到船廠里面，很多人也許好奇，即便是開到船廠里面，船舶依舊在水面上漂浮著，如何使用挖掘機清理船底的海鮮吸附物呢？其實也是有辦法的。那就是需要船舶進塢了。船塢是航海的一個專業名詞，很多人都不會太了解。這樣給大家解釋吧，所謂的船塢就是生產拼接船舶的地方，類似于一間大房子，一般建造在海邊，里面的空間足夠容納一艘船舶，并且具有很好的水密性。我們新打造的大船，都是一塊一塊鋼板拼接而成的，就是需要在船塢里面進行，拼接完成之后，船塢里面注滿水，整條船就漂浮起來了，然后把船塢門打開，整條船就可以直接開到大海里面了。一樣的道理，當我們船需要大保養的時候，首先在船廠的水面上停靠著，和平常船舶靠泊的步驟一樣，先對船舶甲板以及內部機艙的設備進行保養，最后才會開進船塢里面，清理水面以下的船殼，以及船底的吸附物，先把吸附物清理干凈，然后刷上油漆就可以正常開航了。

最后：我們在葫蘆島清理海底海鮮的時候，我還拍了很多視頻。大致的流程是這樣的，船塢的門打開，船塢里面的水位和大海是聯通的，整條大船在拖輪的協助之下，可以直接開到船塢里面，然后關閉船塢的水密門，這個時候船塢里面是有水的，接下來就會進行船塢的排水工作，用抽水泵把船塢里面的水全部抽出去，慢慢的整條船包括船底都會 *** 出來了。這個時候你進入船塢里面，和整條船作對比，你真的就像一只小螞蟻一樣。看著船底密密麻麻的吸附物，很容易讓人不適。然后挖掘機從另外一個入口開進船塢里面，開始清除船底的海鮮，聽著嘩啦啦的聲音，特別的解壓。船舶底部的海鮮全部清理掉之后，就會用推土機把他們清理到一塊，然后用半掛車拉出去。一切工作完成，就會撤離所有的人員和設備，然后打開船塢的水密門，因為船塢和大海是聯通的，海水一下子就會涌進來，注滿整個船塢，最后在拖輪的協助下，船舶再一次開出船塢，駛向大海。就這樣一個清理船底海鮮的工作就完成了。

對于我們商船來說，平常裝貨都是在船艙里面，船底外部吸附的海鮮對整條船來說影響似乎不算太大。但是清理一次船底的海鮮需要花費上百萬的費用。為什么會有船東對這些不關緊要的吸附物，花費巨資去清理呢？其實也是有一定原因的。下面我就給大家科普一下。

第一：我相信肯定很多人不了解船舶的油耗，就拿我們船來說吧，裝滿貨物時的載重量為三十萬噸，排除風和流的影響，平均下來，我們一天的油耗大概在五十噸左右，這可是一個非常大的數字呀！而船底的吸附物隨著時間的推移會越來越多，感覺好像沒有什么影響，畢竟我們每天在船上工作生活，對于船底的吸附物也看不到，但是它對我們船舶油耗的影響卻是非常大的。我們大概計算對比了一下，如果船舶五年不清理船底的吸附物，油耗在每天五十噸左右，清理完之后，每天可以節省下來五噸的油耗，日積月累這也不是一個小數目了。并且船底的吸附物過多，還會影響船舶的速度，本來船舶的速度就比較慢，我們散貨船每小時跑到二十節就已經算是飛速航行了，如果吸附物不清理，航速變慢，貨期延長，這對于船東來說都是隱形的成本呀！所以為了高效率低成本的運輸貨物，必須定期的對船底吸附物進行一次徹底的清理。

第二：航海是一個高風險的行業，特別是我們遠洋船員，船舶行駛在茫茫深海里面，遠離大陸，不得有任何的僥幸心理。哪怕只有一個指甲蓋大小生銹的地方也要及時處理掉，時間長了很有可能越來越大，導致船舶漏水以及沉沒。深海里面發生沉船事件，是無法得到救援的，畢竟連飛機都飛不過去。所以定期清理海底的吸附物，也算是一種安全排查。為什么會這樣說呢，因為船底的情況隱藏在水面以下，我們船員無法實時進行監控，而船舶定期進塢清理船底，剛好是一次很好的排查隱患機會。另外船底吸附的海洋生物，它們會分泌一種很強的酸性液體，時間長了不清理，對于船舶底部起到很大的腐蝕作用，慢慢的會造成船底漏水，造成一定的安全隱患。我們航海人在船上都看到過相關的案例，另外定期清理船底吸附物的船舶和不清理的相比較，船舶的使用壽命可以增加十年。所以船東即便是不賺錢，也會自己掏腰包，把自己的船舶先保養好。

第三：我相信很多航海人都會經歷過這樣的一件事，比如我船空載去澳大利亞拉煤炭，為了保證船舶的穩定性，空載的船舶里面要注入海水，等到了澳大利亞海域再把水從船里面排出去，開始裝貨。但是現在很多國家因為生物入侵的問題，是不同意我們排水的，我們必須在公海里面把水全部排出去才能進港口裝貨。一樣的道理，如果船底在公海海域攜帶的吸附生物過多，當我們船開到其他國家的時候也是不允許進港的，就是擔心吸附物過多之后，在他國靠港過程中，吸附物脫落，在當地海域形成一定的生物入侵。所以定期的清理船底吸附物，不至于有生物脫落。之前有過這樣的案例，特別是遠洋海輪，在公海里面，船底部吸附了很多海洋生物，長時間的不清理，到達某一個國家后，由于水溫的變化，船底的吸附物大量脫落，在當地的海域內存活，由于在當地沒有天敵，導致過度泛濫，所以為了避免生物入侵，對于遠洋海輪來說，船底的吸附物必須要定期進行清理，一般情況下，都是五年大清理一次。

對于船底的吸附物，一般都是貝殼一樣的生物比較多。其營養價值是非常高的，并且會有專門的漁民去捕撈販賣，那么為什么很多人說船底的吸附物海鮮不能食用呢？其實也是有原因的，下面我就給大家科普一下。

第一：在我國航海初期，因為船底吸附物的問題曾經出現過很多海難事故，為了避免這種情況，為了避免海洋生物對于船底的破壞，在制造生產船舶的過程中，船舶底部的油漆使用了特殊材質。一方面為了防止長時間的在水里面浸泡，導致船舶生銹沉沒。另一方面就是害怕船底的吸附物過多。所以在船底的最外層，涂刷的油漆都是有毒的，很多海洋吸附物吸附在船底時候，時間長了會中毒身亡，自行脫落。即便沒有脫落的，受到有毒油漆的影響，自身已經帶有毒液了，如果人食用的話，很有可能導致食物中毒。所以即便清理出來的再多，很多海鮮看著都是鮮活的，也是不可以食用的，只能完全銷毀掉。

第二：船舶航行肯定需要船員，船員每天生活在船上，其生活污水以及排泄物是不可能留在船上的，在深海航行的時候，都通過船底排進了海里面，船上的臟污每天都會排，再加上水流的作用，整個船底的吸附物都會受到很大的影響，在這種水域環境下成長起來的海鮮，還有人敢吃嗎？另外船舶不管是靠港，還是在近海航行，有時候水域環境是非常臟的，甚至船舶底部的油污也會經常出現，有心的朋友可以觀察一下，在船底吸附的海鮮清理下來之后，感覺油乎乎的。甚至還有些海鮮在這種環境下產生了變異，全身布滿了毒素。一旦吃這種海鮮，很容易住進醫院，到時候得不償失。所以一般人是不會食用這種船底吸附的海洋生物的。

第三：船舶作為一個可移動的運輸工具，特別是我們遠洋船員，去的國家不一定，去的海域也比較多。不僅僅是海里面，還可能去江里面，對于船舶底部吸附的海鮮，要適應各自復雜的情況，一直處于變異狀態，很多海鮮本身就具備毒性，人肯定不能使用。當然船底吸附的海鮮肯定還是部分新吸附上去的，可以食用的。但是在幾十噸的吸附物面前，去挑選這些可以食用的海鮮，特別的麻煩。如果你不是海邊長大的人，是很難區分出來的。我們在葫蘆島清理海底海鮮的時候，有一個老太太就去撿了一盆，用了半天的時間，老太太她就是在海邊長大的，哪些能吃，哪些沒有被污染，一下子就能分辨出來。所以因為很麻煩，現在日子都好起來了，誰也不會冒險去食用這些船底清理出來的海鮮。

對于我們船底的海鮮，一般都直接銷毀了。我在上海外高橋船廠的時候，還有的人會專門采購這些船底清理下來的吸附物。老板說：“拉回家壓碎煮熟扔到魚塘里面喂魚，還可以拿來養殖鴨子和鵝”。我覺得這也是一個好辦法，畢竟一條船都可以清理下來幾十噸呢！是一個特別龐大的數量呀！有一句話說得好“靠山吃山，靠水吃水”，真的是這樣，沿海地區之所以很有錢，就是因為海鮮貴呀！海里面到處都是寶。有人說人類文明就發源于大海，你們相信這種說法嗎？歡迎下方留言，我們一起探討。

海鮮過敏起紅疹？

海鮮過敏起紅疹需要采取抗過敏治療，過敏起紅疹主要是皮膚屏障損壞，對各種外界 *** 敏感而產生的，如果紅疹癥狀不明顯，可以停藥給予觀察，不用特殊處理，如果癥狀嚴重，還伴有癢感，需要及時到醫院就診，再對癥處理。

海圣海鮮怎么洗干凈？

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1.海鮮洗凈前，應先將海鮮放入溫水中，浸泡5分鐘左右，以讓其展開，去除殘留血水，洗凈殘留于表面的塵埃、污垢。

2.用清水沖洗海鮮，如果有外殼，可以用清水浸泡一會兒，讓其自行脫殼。

3.用清水清洗海鮮表面的污垢，可以用刷子或者抹布清洗，注意不要太用力，以免損壞海鮮的表皮。

4.將海鮮洗凈后，應該用清水沖洗干凈，以去除海鮮表面的清洗劑。

5.海鮮洗凈后，應該放入冰箱冷藏，以防止海鮮變質。

毀壞果樹和莊稼每畝應賠償多少錢？

損壞果樹和莊家每畝應賠多少錢，這個應該看毀壞的程度，造成的損失，毀壞的責任，只有通過這幾項才能確定賠多少錢。責任在己方就應該賠償全部損失，責任在他方那就可以不賠或者少賠。

關于海鮮損壞補償標準和買的生鮮壞了怎么賠償？的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。