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保險公司對客運車輛竄線經營有什么規定
1、客運公司就以“ *** 禁止掛靠經營、客運班線經營權是行政許可給客運公司的”等等理由，要求原車主退出客運經營。車主不同意，便引發了這一輪強行收車風暴。
2、比如說第一條，要求車輛載客數和載物量不能違反規定，即不能超載；第二條，要求車主不能用運輸貨物的車輛運輸旅客，要保障旅客的安全；第三條，要求載物車載的貨物的長寬高不能違反裝載的要求。
3、法律分析：不要重復投保 有些投保人自以為多投幾份保，就可以使被保車輛多幾份賠償。按照《保險法》第四十條規定：重復保險的車輛各保險人的賠償金額的總和不得超過保險價值。
物權法117條的與客運班線經營權的聯系
該判決的指導思想是，不承認班線運營權獨立于車輛存在；車輛的所有人是誰，班線運營權就應該歸誰。
各地政策不同，具體補償規則建議參考具體公告。客運班線經營權作為一種無形資產，在《物權法》尚無明確規定的情況下，是否屬于物權有待解決。收回客運班線經營權，實質是對產權的一種征收，應當進行合理補償。
用益物權是對所有權有所限制的物權。用益物權雖由所有權派生，以所有權為權源，并屬于“他物權”、“定限物權”，但用益物權一經設立，便具有獨立于所有權而存在的特性。
丟了性命的醫療糾紛
第一步：保留證據。發生醫療糾紛后，患者或家屬應當立即向醫院醫務科投訴，要求會同醫院代表共同封存病歷，取得相應回執和病歷復印件。因為病歷在醫療糾紛中往往起到其他證據不能起到的證明作用。
因為正是由于醫院不具備搶救產婦的能力，所以導致產婦白白丟掉了自己的項目，因此醫院在產婦分娩突然死亡這起醫療糾紛當中，確實負有不可推卸的責任，所以醫院在這起醫療糾紛當中，負全部責任是沒有問題的。
抱著大事化小小事化了的心態。醫生對醫鬧已經見怪不怪了，沒有精力搭理。
劉某出院后，以鄉醫院的診斷失誤差點使自己丟掉性命為由，要求鄉醫院賠償其損失。在審理的過程中，經過對病歷等證據的分析，法院裁定鄉醫院在診斷的過程中確實存在失誤，所以判決鄉醫院承擔劉某的損失。
然后，急診病歷的病人。生活中總是有些突發意外，就像車禍，如果傷者不趕緊救治，很可能會丟掉性命。所以一般醫院會給這樣的病人開通綠色通道，可以不先交費，直接搶救病人，等家屬趕到后再補交醫藥費。
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