大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下補償繩的標準的問題，以及和三菱電梯補償鏈架子怎么安裝？的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！
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電梯鋼絲繩更換標準是什么？
一是當電梯的鋼絲繩出現大量斷裂的時候，就可以更換鋼絲繩。二是電梯鋼絲繩出現籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、部分壓扁、彎折時，可進行更換。三是磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%時。四是電梯鋼絲繩出現腐蝕的情況，腐蝕一般發生在繩子的內部與外部，內部腐蝕需要通過磁探傷儀進行檢測。
一、電梯鋼絲繩使用年限有多長
國家沒有明文規定它的使用年限，一般在3-9年之間，若電梯使用頻率高且保養不到位的話，它的使用年限就較短，若電梯的使用頻率較低，有經常保養的話，它的使用壽命就較長。
二、電梯旁邊的毛刷作用
這些毛刷實際是自動電梯的保護裝置，它的其中一個用途是防止乘客站得太近梯級邊緣。使用自動電梯時，若站得太靠近梯級邊緣，腳部便有機會與旁板接觸，腳部與旁板之間的磨擦力會將腳部滯停，而正在運行的梯級便會將腳部扯入梯級與旁板之間的間隙中將腳部夾傷。然而，有乘客錯誤地利用自動電梯的毛刷擦鞋，這樣反而令腳部接觸到旁板，增加被夾傷的機會。
三、造成電梯鋼絲繩銹蝕的原因
1、使用環境問題
當使用環境比較潮濕陰暗的時候那么就會比較容易發生銹蝕，因為潮濕的空氣會與鋼絲繩的材質發生化學反應導致氧化從而發生銹蝕。
2、故障未解決導致
如果說鋼絲繩出現了部分的或者是少數的斷絲，這種情況下也是會導致銹蝕情況出現的，因為斷絲損壞的地方更加脆弱一些，這種情況下如果不處理的話，那么就會導致損壞處與空氣接觸，從而發生反應造成生銹。
3、保養不當
當保養工作做的不好的情況下也是會造成銹蝕情況出現的，這種情況一般很少見，出現的幾率較小，但是不能排除在外。
三菱電梯補償纜怎么安裝？
需要進一步明確問題，比如是什么型號的三菱電梯、補償纜的具體類型和尺寸，安裝環境等等。一般來說，安裝補償纜需要遵循一定的規范和標準，比如要保證補償纜與其他電氣設備之間的距離、補償纜和電梯之間的連接方式等等。具體操作可能需要請專業的維修人員進行。
三菱電梯補償鏈架子怎么安裝？
三菱電梯補償鏈架子安裝方法
普通補償鏈，既穿繩補償鏈和包塑補償鏈，結構較簡單。且多用于低高度低速電梯，故安裝方式也較簡單，補償鏈的兩端各用懸掛裝置連接在轎底框架上及對重上，再在底坑的對重下邊設置一個導向裝置。
全塑補償鏈，多用于高層高速電梯，故安裝方式要復雜一些：
補償鏈的兩端各懸掛裝置連接在轎底框架及對重上。底坑內設有導向裝置，安裝在約高出補償鏈彎曲半徑底坑約1m處。每根補償鏈下有2個導向裝置，一個通過支架安裝在轎廂下方、另一個通過支架安裝在對重下方。一般補償鏈生產廠家都會有配套的安裝附件及安裝工具，只有運用正確的安裝工具及安裝方法，才能保證補償鏈隨電梯正常運行。
一部電梯要幾根補償繩？
答:有的沒有，有的一根有的兩根。計算方法一般是井道高度再加一點。如果想要精確一些，把轎廂平對重，然后看轎頂到底部有多高然后乘以二。除雜物電梯其他電梯至少3根這是國標強制規定。大多數都是5根的，有少部分是6、7根的，這要根據曳引輪的摩擦力及電梯用途和電梯的載重計算。
電梯配件質量國家標準？
一、電動機
1.電動機定子和轉子溫升不超過25℃
2.定子與轉子間隙1mm。
3.電動機軸向竄動量不大于3mm。
4.軸承溫度不超過80℃。
5.額定電壓值波動在±7%以內。
6.電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的10%。
7.曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值：
振幅允許值：1000轉/分：≤0.13mm。750轉/分：≤0.16mm。
軸向竄動：10kw：0.5mm。10-20kw：0.74mm。30kw以上：1.0mm。
二、制動器
1.得電立即松閘、失電立即抱閘。
2.電磁力應大于制動力。
3.瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的80%。
4.松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在0.3~0.5mm，不大于0.7mm。
5.制動器線圈正常工作溫升在60℃以下，最高不超過85℃。
6.制動器軸鎖磨損超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm時應更換。
7.制動瓦片磨損量達原厚度1/4時應更換。
三、曳引輪
1.材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系數大，一般用球墨鑄鐵。
2.繩槽型式：
（1）半圓槽：摩擦系數小，用于全繞式電梯。包角大于330°。
（2）速切口半圓槽：摩擦力適中，用于半繞式電梯。包角應大于135°。
（3）V型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。
3.曳引輪的節圓直徑與鋼絲繩直徑應大于40。
4.曳引輪的節圓直輕與電梯運行速度有關。
四、導向輪
1.用于半繞式時，稱過橋輪。用于全繞式時，稱抗繩輪。
2.繩槽應為半圓槽。
3.槽深大于d/3。
4.槽的圓弧半徑R比鋼絲繩半徑放大1/20。
5.導向輪節圓直徑應比鋼絲繩直徑大40倍以上。
6.導向輪安裝時離機方地面距離應大于10cm。
五、減速器
1.減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速，增大輸出轉距。
2.電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。
3.蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。
4.蝸輪副的齒面間隙應在0.095~0.19mm之間。
5.電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接≤0.02mm，彈性連接≤0.1mm。
6.連接器外圓的徑向跳動不應超過1/3000。
7.掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。
8.減速器各機件和軸承溫度不高于60℃，箱體內油溫不得超過85℃。
六、曳引鋼絲繩
1.至少有兩根獨立的鋼絲繩。
2.曳引輪節圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于40。
3.鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm。
4.鋼絲繩的安全系數：三根或三根以上：12，兩根：16，卷筒驅動：12
5.鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的80%。
6.各根鋼絲繩應受力均等，小于5%。
7.空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過20mm。
8.端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。
9.鋼絲繩報廢標準：
七、補償繩
電梯額定速度超過2.5m/s時，應使用速張緊輪的被償繩。
張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于30。
電梯額定速度超過3.5m/s時，應增設一個防跳裝置。
八、廳、轎門技術要求
1.門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯1~6mm，貨梯1~8mm。
2.開門刀與各層廳門地坎之間的距離：5~10mm。
3.各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離：5~10mm。
4.各層廳門地坎的不水平度≤2/1000。
5.各層廳門地坎應略高出裝修后的地面2~5mm。
6.各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為0~+3mm。
7.滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于0.5mm。
8.廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過1/1000。
9.中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大于1mm，門縫在整個可見高度上均不應大于2mm。
10.門在開足后，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入5mm左右。
11.門在開、關過程中應平穩，不應有跳動、抖動現象。
12.廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。
13.被動門應設有電氣聯裝置。
14.門鎖門鉤子鉤進量大于7mm。并開始與電鎖聯鎖觸點接觸。
15.關門阻止力應不大于150N。
九、導軌
1.導軌支架的安裝
2.連接方式：
A：對穿螺栓固定法
B：預埋螺栓固定法
C：預埋鋼板焊接固定法
D：膨脹螺栓固定法。
E：直接埋入法
3.支架水平度：5mm
4.支架間距：
（1）一定要保證每根導軌有2只支架。
（2）間距不大于2.5M。
（3）與連接板不能垂直。
5.導軌安裝
（1）垂直度：轎廂側小于1.2mm/5M，不設安全鉗的對重導軌：小于2mm/5M
（2）接頭縫隙：轎廂導軌不大于0.5mm，不設安全鉗的對重導軌：不大于1mm
（3）接頭臺階：不大于0.05mm，不設安全鉗的對重導軌：不大于0.15mm
（4）修光長度：250~300mm
（5）與支架的連接：不能用焊接方法。
（6）導軌的最底端不能懸空。
（7）軌距要求：轎廂0~+2mm，對重：0~+3mm
十、導靴
（1）固定式滑動導靴：適用于V≤0.63m/s。
（2）彈簧式滑動導靴：適用于V≤2m/s。
（3）滾動導靴：適用于V＞2m/s。
1.滾動導靴的水平移動量為1mm，頂面移動量為2mm。
2.導靴側面磨損量不得超過原厚度的25%（雙面計算）
十一、緩沖器
1.彈簧式緩沖器（蓄能型）
用于速度：V≤1m/s的電梯上。
緩沖行程：S=0.135V2（M）且不小于65mm。
越程距離：200~350mm。
2.液壓式緩沖器（耗能型）
可用于任何速度的電梯。
緩沖行程：S=0.067V2(M)，且不小于420mm。
越層距離：150~400mm。
3.安裝維修技術要求
轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤20mm。
對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤20mm。
彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過4/1000。
轎廂側使用兩個緩沖器時，同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于2mm。
采用液壓緩沖器時，其柱塞垂直度不大于0.5%。
液壓緩沖器壓實后重力離開應在120秒內自動復位。
緩沖器應有防塵防銹措施
十二、限速器
1.最低動作速度：115%V
2.最大動作速度：
（1）瞬時式安全鉗：0.8m/s
（2）漸進式安全鉗，電梯速度≤1m/s時：1.5m/s。
（3）其它：1.25V+0.25/V
3.安全鉗電氣開關動作速度：90-95%V0（V0限速器動作速度）
4.對重側限速器動作速度略高于轎廂側限速器動作速度，但不能超過10%。
5.限速器輪的節圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于30。
6.限速器鋼絲繩直徑不小于6mm，安全系數不小于5。
7.限速器輪的不垂直度不大于0.5mm。
8.張緊裝置必需是浮動的，重錘不小于30kg。有斷繩保護開關。
十三、安全鉗
1．瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過0.63m/s的電梯。
2．漸進式安全鉗適用于額定速度大于1.0m/s的電梯。
3．制停距離H=V12/2g+0.10+0.03（m）
十四、井道頂部空間和底坑的尺寸要求
1.井道頂部空間，當對重完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足以下三個條件：
（1）轎廂導軌長度應能提供≥0.1+0.035V2(m)的進一步制導行程。
（2）井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥1.0+0.035V2(m)。
（3）井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥0.3+0.035V2(m)
2.當轎廂完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足：
（1）對重軌導長度應能提供一個≥0.1+0.035V2(m)的進一步制導行程。
（2）底坑內應有能放進一個不小于0.5米×0.6米×1.0米的距形體。
（3）底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小于0.5米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過0.1米。
十五、井道
1.當相鄰兩層門地坎間的距離超過11米時，其間應設置安全門。
2.檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內開啟。
3.門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖，當門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。
4.檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門開啟。
5.只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態時，電梯才能運行。
6.電梯運行部件之間水平距不小于0.3米，隔離欄貫穿整個井道高度。
7.電梯提升高度大于30米，應裝對講裝置，應有補償裝置（繩或鏈）。
8.電纜線移動彎曲半徑8芯不少于250mm。16~14芯不少于400mm。
文章分享結束，補償繩的標準和三菱電梯補償鏈架子怎么安裝？的答案你都知道了嗎？歡迎再次光臨本站哦！
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