大家好，如果您還對合肥高鐵占地補償標準不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享合肥高鐵占地補償標準的知識，包括合肥南站建筑面積的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

本文目錄

1. 合肥南站建筑面積
2. 合肥市濱湖新區 *** 路2356號離合肥高鐵南站多遠
3. 合肥高鐵未來能否成為全國樞紐
4. 合武高鐵經過哪些地點
5. 合肥高鐵南站大嗎

合肥南站建筑面積

1.合肥南站建筑面積四十九萬平方米。

2.位于合肥包河區，隸屬上海鐵路局合肥站管轄。與南京南站、上海虹橋站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是國家級綜合交通樞紐，是安徽省最大的高鐵站。

3.地理位置：合肥市徽州大道與廬州大道之間。

合肥市濱湖新區 *** 路2356號離合肥高鐵南站多遠

合肥市濱湖新區 *** 路2356號是濱湖新區 *** 路濱湖家園小區及合肥一中附近位置，到合肥南站，開車約16分鐘（9.2公里），打車大約20元。

合肥高鐵未來能否成為全國樞紐

毫無疑問合肥未來必定會成為全國高鐵樞紐的，并且合肥已經在逐漸形成全方位的高鐵通道，即便是合肥現有的高速鐵路，在中部地區也僅次于鄭州和武漢，從我國發展高速鐵路到現在，合肥可謂是高鐵建設的一大贏家，如此四通八達的高鐵路網不僅讓合肥人的出行變得非常方便，而且給合肥的經濟發展帶來了無限機遇，讓合肥在中部地區省會城市的競爭當中占據非常優勢地位，再加上這兩年安徽省整體劃入長三角一體化發展戰略，又給合肥高鐵的發展注入強心劑。

合肥現有的高速鐵路有合肥至南京的合寧鐵路、合肥至武漢的合武鐵咯、合肥至蚌埠的合蚌高鐵、合肥至福州的合福高鐵、合肥至鄭州的鄭合高鐵、北京至香港的京港高鐵以及合肥至杭州的合杭高鐵，這些鐵路都是時速250公里及以上的高速鐵路，構成了合肥東西南北各個方向的高鐵通道，如今從合肥乘坐高鐵可以直達全國一百多座地級城市，這一切都得益于當初合肥市 *** 堅定地修建高鐵的方針以及對國家高鐵規劃的敏銳判斷，京滬高鐵并沒有經過合肥，為了不錯過京滬高鐵帶來的巨大發展機遇，合肥市修建了合蚌高鐵與京滬高鐵連接，等同于在京滬高鐵蚌埠南站修建了一條支線通往合肥，從此合肥的發展邁入了快車道。為了加強與沿海省份福建的聯系修建了合福高鐵，這樣通過合蚌高鐵、京滬高鐵就形成了京福高鐵，為了加快融入長三角一體化發展，修建了合杭高鐵，并且與向北延伸至商丘，商合杭高鐵往北可連接徐蘭高鐵，其中商丘至合肥段還成為了京港高鐵的組成部分，合肥就此又爭取到了南北大通道京港高鐵，往南可以到達粵港澳大灣區，未來等京港高鐵北段建成后，還可以打通一條通往首都北京的高鐵新路徑。

早些年合肥的目標是打造“米”字型高鐵網，但是現在合肥的目標早就不滿足于此了，如今正在邁向“時鐘型”高鐵樞紐，在現有高鐵的基礎上，合肥在未來幾年內將修建合肥至新沂的合新高鐵，這條高鐵可以視為合肥主動對接京滬高鐵第二通道的連接線，沿江高鐵合肥至上海段以及合肥至武漢段，這兩條高鐵建成后，將替代現有合寧鐵路與合武鐵路，實現合肥至南京、上海、武漢350公里的高鐵直達，未來沿江高鐵全線建成通車后，合肥到成渝地區也將實現全程350公里的高鐵直達，另外為構建合肥至西北地區的高鐵通道，合肥正在推進合肥至襄陽的合襄高鐵，在襄陽與武西高鐵連接，以上這些高鐵建成后，會極大地提升合肥在全國高鐵路網中的戰略地位，向全國性高鐵樞紐邁進。

合武高鐵經過哪些地點

合武高鐵經過站點：

1、合肥南站（改擴建），安徽省合肥市包河區；

2、六安北站（新建），安徽省六安市金安區；

3、金寨東站（新建），安徽省六安市金寨縣；

4、南溪站（新建），安徽省六安市金寨縣；

5、麻城北站（改擴建），湖北省黃岡市麻城市；

6、長江新區站（新建），湖北省武漢市黃陂區；

7、武漢天河站（新建），湖北省武漢市黃陂區。

長江經濟帶沿江通道合肥至武漢高速鐵路全長368公里，新建線路330公里，安徽境內169公里，其中金寨縣境內80公里。全線途徑7個站點，工程新建高鐵站3座（全部位于六安市），改擴建高鐵站4座。

合肥高鐵南站大嗎

合肥南站樞紐總面積49萬平米，在全國排第18。

合肥南站(HefeinanRailwayStation)位于合肥包河區，隸屬上海鐵路局管轄。與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是國家級綜合交通樞紐，是亞洲地區特大型交通樞紐之一。

合肥南站共12臺26線，由合肥高鐵南站站房、南北廣場、線下場站、合肥客運中心站等幾大功能區塊組成，除合肥南站高鐵站房外，樞紐總建筑面積約38.5萬平米，合肥南站股道四角用地9.7萬平米。

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