大家好，如果您還對電梯補償鏈報廢標準不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享電梯補償鏈報廢標準的知識，包括15年老舊電梯報廢管理辦法？的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！
本文目錄
電梯核心部件標準？
一、電動機
1.電動機定子和轉子溫升不超過25℃
2.定子與轉子間隙1mm。
3.電動機軸向竄動量不大于3mm。
4.軸承溫度不超過80℃。
5.額定電壓值波動在±7%以內。
6.電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的10%。
7.曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值：
振幅允許值：1000轉/分：≤0.13mm。750轉/分：≤0.16mm。
軸向竄動：10kw：0.5mm。10-20kw：0.74mm。30kw以上：1.0mm。
二、制動器
1.得電立即松閘、失電立即抱閘。
2.電磁力應大于制動力。
3.瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的80%。
4.松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在0.3~0.5mm，不大于0.7mm。
5.制動器線圈正常工作溫升在60℃以下，最高不超過85℃。
6.制動器軸鎖磨損超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm時應更換。
7.制動瓦片磨損量達原厚度1/4時應更換。
三、曳引輪
1.材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系數大，一般用球墨鑄鐵。
2.繩槽型式：
（1）半圓槽：摩擦系數小，用于全繞式電梯。包角大于330°。
（2）速切口半圓槽：摩擦力適中，用于半繞式電梯。包角應大于135°。
（3）V型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。
3.曳引輪的節圓直徑與鋼絲繩直徑應大于40。
4.曳引輪的節圓直輕與電梯運行速度有關。
四、導向輪
1.用于半繞式時，稱過橋輪。用于全繞式時，稱抗繩輪。
2.繩槽應為半圓槽。
3.槽深大于d/3。
4.槽的圓弧半徑R比鋼絲繩半徑放大1/20。
5.導向輪節圓直徑應比鋼絲繩直徑大40倍以上。
6.導向輪安裝時離機方地面距離應大于10cm。
五、減速器
1.減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速，增大輸出轉距。
2.電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。
3.蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。
4.蝸輪副的齒面間隙應在0.095~0.19mm之間。
5.電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接≤0.02mm，彈性連接≤0.1mm。
6.連接器外圓的徑向跳動不應超過1/3000。
7.掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。
8.減速器各機件和軸承溫度不高于60℃，箱體內油溫不得超過85℃。
六、曳引鋼絲繩
1.至少有兩根獨立的鋼絲繩。
2.曳引輪節圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于40。
3.鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm。
4.鋼絲繩的安全系數：三根或三根以上：12，兩根：16，卷筒驅動：12
5.鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的80%。
6.各根鋼絲繩應受力均等，小于5%。
7.空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過20mm。
8.端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。
9.鋼絲繩報廢標準：
七、補償繩
電梯額定速度超過2.5m/s時，應使用速張緊輪的被償繩。
張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于30。
電梯額定速度超過3.5m/s時，應增設一個防跳裝置。
八、廳、轎門技術要求
1.門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯1~6mm，貨梯1~8mm。
2.開門刀與各層廳門地坎之間的距離：5~10mm。
3.各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離：5~10mm。
4.各層廳門地坎的不水平度≤2/1000。
5.各層廳門地坎應略高出裝修后的地面2~5mm。
6.各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為0~+3mm。
7.滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于0.5mm。
8.廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過1/1000。
9.中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大于1mm，門縫在整個可見高度上均不應大于2mm。
10.門在開足后，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入5mm左右。
11.門在開、關過程中應平穩，不應有跳動、抖動現象。
12.廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。
13.被動門應設有電氣聯裝置。
14.門鎖門鉤子鉤進量大于7mm。并開始與電鎖聯鎖觸點接觸。
15.關門阻止力應不大于150N。
九、導軌
1.導軌支架的安裝
2.連接方式：
A：對穿螺栓固定法
B：預埋螺栓固定法
C：預埋鋼板焊接固定法
D：膨脹螺栓固定法。
E：直接埋入法
3.支架水平度：5mm
4.支架間距：
（1）一定要保證每根導軌有2只支架。
（2）間距不大于2.5M。
（3）與連接板不能垂直。
5.導軌安裝
（1）垂直度：轎廂側小于1.2mm/5M，不設安全鉗的對重導軌：小于2mm/5M
（2）接頭縫隙：轎廂導軌不大于0.5mm，不設安全鉗的對重導軌：不大于1mm
（3）接頭臺階：不大于0.05mm，不設安全鉗的對重導軌：不大于0.15mm
（4）修光長度：250~300mm
（5）與支架的連接：不能用焊接方法。
（6）導軌的最底端不能懸空。
（7）軌距要求：轎廂0~+2mm，對重：0~+3mm
十、導靴
（1）固定式滑動導靴：適用于V≤0.63m/s。
（2）彈簧式滑動導靴：適用于V≤2m/s。
（3）滾動導靴：適用于V＞2m/s。
1.滾動導靴的水平移動量為1mm，頂面移動量為2mm。
2.導靴側面磨損量不得超過原厚度的25%（雙面計算）
十一、緩沖器
1.彈簧式緩沖器（蓄能型）
用于速度：V≤1m/s的電梯上。
緩沖行程：S=0.135V2（M）且不小于65mm。
越程距離：200~350mm。
2.液壓式緩沖器（耗能型）
可用于任何速度的電梯。
緩沖行程：S=0.067V2(M)，且不小于420mm。
越層距離：150~400mm。
3.安裝維修技術要求
轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤20mm。
對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤20mm。
彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過4/1000。
轎廂側使用兩個緩沖器時，同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于2mm。
采用液壓緩沖器時，其柱塞垂直度不大于0.5%。
液壓緩沖器壓實后重力離開應在120秒內自動復位。
緩沖器應有防塵防銹措施
十二、限速器
1.最低動作速度：115%V
2.最大動作速度：
（1）瞬時式安全鉗：0.8m/s
（2）漸進式安全鉗，電梯速度≤1m/s時：1.5m/s。
（3）其它：1.25V+0.25/V
3.安全鉗電氣開關動作速度：90-95%V0（V0限速器動作速度）
4.對重側限速器動作速度略高于轎廂側限速器動作速度，但不能超過10%。
5.限速器輪的節圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于30。
6.限速器鋼絲繩直徑不小于6mm，安全系數不小于5。
7.限速器輪的不垂直度不大于0.5mm。
8.張緊裝置必需是浮動的，重錘不小于30kg。有斷繩保護開關。
十三、安全鉗
1．瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過0.63m/s的電梯。
2．漸進式安全鉗適用于額定速度大于1.0m/s的電梯。
3．制停距離H=V12/2g+0.10+0.03（m）
十四、井道頂部空間和底坑的尺寸要求
1.井道頂部空間，當對重完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足以下三個條件：
（1）轎廂導軌長度應能提供≥0.1+0.035V2(m)的進一步制導行程。
（2）井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥1.0+0.035V2(m)。
（3）井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥0.3+0.035V2(m)
2.當轎廂完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足：
（1）對重軌導長度應能提供一個≥0.1+0.035V2(m)的進一步制導行程。
（2）底坑內應有能放進一個不小于0.5米×0.6米×1.0米的距形體。
（3）底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小于0.5米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過0.1米。
十五、井道
1.當相鄰兩層門地坎間的距離超過11米時，其間應設置安全門。
2.檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內開啟。
3.門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖，當門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。
4.檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門開啟。
5.只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態時，電梯才能運行。
6.電梯運行部件之間水平距不小于0.3米，隔離欄貫穿整個井道高度。
7.電梯提升高度大于30米，應裝對講裝置，應有補償裝置（繩或鏈）。
8.電纜線移動彎曲半徑8芯不少于250mm。16~14芯不少于400mm。
防墜器報廢標準？
【施工電梯防墜器】是施工電梯必不可少的一種安全設備,國家規定施工電梯防墜器必須5年報廢,防墜安全器不管使用與否,都應進行每年一次年檢,即有效標定期限不應超過一年。只有在年檢合格的有效期內才能使用。
防墜安全器每次使用時,須作外觀檢查,在使用過程中,也要注意查看,在半至1年內要試驗一次。以主部件不損壞為要求,如發現有破損變質情況及時反映,并停止使用,以保操作安全。
如:施工電梯防墜器作為施工電梯的安全設施,隨著施工電梯的升降,防墜器也會有一定的磨損。因此,施工電梯防墜器的檢查也是每天開動施工電梯前必須檢查的地方。施工電梯防墜器的報廢時間是5年,因此施工電梯防墜器的型號選擇也就成為了施工電梯安裝的重點。
電梯鋼絲繩四年就報廢算不算質量問題？
不算，鋼絲繩是電梯設備運行的重要部件,一般使用4年不斷也要更換,因為鋼絲繩已經疲勞使用了,否則會出現安全隱患。針對電梯鋼絲繩使用更換的時間標準是沒有明確規定的，主要看鋼絲繩的使用磨損情況，有斷絲或其它影響正常使用的異常時就建議更換了。
15年老舊電梯報廢管理辦法？
電梯超過15年應該報廢，再由各層的屋主按照不同樓層的比值出資進行更換。在日常使用中，一定要注意相關事項，比方說不能超載、不能在上面蹦蹦跳跳，不可以頂阻電梯門，在遇到故障時一定要冷靜對待。
如果使用電梯超過15年壞了，就需要全面的大修，如果失去了維護價值，就需要更換新的電梯。因為已經過了電梯保修期，所以這種情況需要全體業主成立業主委員會，繳納維修基金維修電梯。
抱閘報廢標準？
①杠桿、拉桿、制動臂或套板有裂紋;
②彈簧出現塑性變形或斷裂;
③制動帶磨擦片厚度已磨損達原厚度的50%，鉚釘頭埋頭深度<磨擦片厚度的50%;
④銷軸或軸孔磨損達原直徑的5%。
制動輪有下列情況之一應報廢或處理：
①有裂紋;
②輪面凸凹不平≥15mm，否則應重新車光;當起升、變幅機構制動輪輪緣厚度磨損達原厚度的40%，其它機構制動輪輪緣磨損達原厚度的50%時應報廢制動輪。
關于電梯補償鏈報廢標準，15年老舊電梯報廢管理辦法？的介紹到此結束，希望對大家有所幫助。
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