本篇文章給大家談談 *** 拆遷鐵路？真的有必要嗎？，以及鐵路建設拆遷補償對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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建高鐵鄉下拆遷就差一點就拆了,后面還有機會拆嗎
農村高速公路的拆遷機會取決于具體的地理位置和 *** 規劃。一般來說，如果農村位于高速路的附近，可能會面臨拆遷的風險。
北沿江高鐵走村莊穿過拆房屋三分之二還有三分之一房屋需要搬遷。農村高鐵兩邊在50米以內都是需要拆遷的，而且也是屬于拆遷范圍以內。從鐵路的規劃角度看，高鐵所經過的村莊一般是村落的邊緣，減少對居民的搬遷和攪擾。
得看當地 *** 的政策。但一般來說應該是沒必要搬遷的。如果你仔細觀察就會發現，只要鐵路沒有穿過你家那片區域，屬于路線上的位置，一般是不需要搬遷的。很多高鐵站就修在城市里面，旁邊也會有各種商場居民樓等。
一般這種情況很難繼續下去，因為基本都是拆完了賠本的買賣。還有一種就是釘子戶太多，造成這種情況大多是政策制定的有問題，局限性太大。不管哪種情況，都不是輕易能解決的。
成渝中線高鐵簡陽為什么沒有拆遷
項目業主單位和土地測量單位，對成渝中線高鐵主城區先行用地相關事宜進行了工作部署，此次會議的召開，標志著成渝中線高鐵主城區先行用地征地拆遷工作正式啟動。
成渝中線高鐵簡陽段于2021年11月23日啟動拆遷工程，這表明在該時間之后，拆遷問題被正式提上議程。以上信息僅供參考，具體拆遷時間可能因諸多因素有所變動。如有進一步的問題，建議您咨詢當地 *** 或相關部門。
會拆遷。根據簡陽市市人民 *** 文件《簡陽市城區控制性詳細規劃總體方案》得知，石橋街道菱角村在拆遷規劃區內，將于2023年6月份開始施工。成渝中線高鐵是繼成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵之后連接成都和重慶的第四條鐵路。
合同審核沒完善。成都鐵路總片區沒有拆遷，是因為該工程項目的合同審核還在完善階段，而且全部的審核合格指揮部公告還沒有生效。
鐵路征地拆遷
法律主觀：征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。 征收耕地的土地補償費，為該耕地被征收前三年平均年產值的六至十倍。征收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。
鐵路征地賠償標準具體如下：(一)永久用地補償費(含土地補償費、安置補助費)：31000元/畝，其中土地補償費12350元/畝，安置補助費18650元/畝。城市及城市規劃控制區按同區域內在建重點建設項目標準執行。
法律主觀：鐵路占地同樣屬于國家建設征收農民集體土地，按照《土地管理法》的規定，涉及的補償費用一共有4項，分別是土地補償費、安置補助費、地上附著物補償費和青苗補償費。
高鐵拆遷范圍都包括哪些高鐵紅線50米內屬于拆遷范圍。
\x0d\x0a 村道路連接線(砂石路面)每公里補償12萬元(含征地費用、簡易構造物)。
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