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經濟學家姚洋說5千元已經是很高的收入了,當代年輕人的收入處于什么水平...
1、小編認為，5000元的收入比較一般，在二三線城市夠吃吃喝喝，但是基本上存不下來錢。家里經濟條件一般的人，5000元無法在大城市里生存。這位經濟學家的說法我不認可。
2、收入問題是很多打工者都非常關心的，經濟學家姚陽說5000元已經是很高的收入了，其實這個是比較認可的。雖然說收入的平均數是很高的，但就是因為高收入者比較多，所以拉高了平均水準。
3、姚洋這么說，說明姚洋常接觸底層人，知道收入在1一3oo0的群體很大，收入5000的已經夠高了。有的人不相信有貧困群體，在網絡上說，他周圍接觸的人，都是月收入1萬以上及幾萬的人。
4、其實現在大部分的人收入也可能就三四千塊錢，除了一些比較努力一點的人，他們可能有七八千。所以平均下來5000塊錢的確是一個收入比較高的水平了。
5、我并不是認可姚洋的說法，如果說五千元是高收入，那么為何有這么多的人承受巨大的經濟壓力，隨著社會的發展五千塊錢的收入已經解決不了太多的事情，這份收入并不能讓大家滿意。
6、如果你身處三四線城市，那么你一個人的月收入是5000元以上就算是中等收入了。月薪5000元以上，大概就年薪就是6~7萬。在市區工作個5年，也是能夠付得起市區的房子首付的。
北大姚洋:應該大范圍取消汽車“限購”
北大國發院教授、院長，中國經濟研究中心主任姚洋表示，應該大范圍取消汽車“限購”。姚洋表示，在當前特殊的情況下能促進消費的辦法不多，但有兩點可以起作用，一是汽車行業，二是房地產。
但是，在2022年5月1日起，北京市將停止發放新的機動車指標，同時取消現有機動車的限購政策，實行車輛準入管理政策，即所有符合國家標準的機動車均可申請上牌。
”對于新能源車，方案則是表明“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。”除此以外，方案也提到了關于放寬皮卡進城的消息，“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。
為了能夠放開目前的汽車限購，官方一共推出了20條相關政策來推動解除汽車限購。在這一次國務院開辦的促進商業消費意見稿當中就明確了要促進未來的消費預期，提振消費信心。
中國汽車流通協會會長助理王都：破除限購為汽車消費“松綁”中國汽車流通協會會長助理王都發文，倡導“破除限購，為汽車消費松綁”。
與此同時，各地不得對新能源 汽車 實行限行、限購，已實行的應當取消。提及是否應該取消 汽車 限購，業內一直有著不同的觀點。一方觀點認為， 汽車 限購讓消費者失去了購買自由。
專家姚洋表示:我們的住房還是不夠,全國空置住房到底有多少?
綜合，看來中國的住房還是不夠的。很顯然這個說法網友們并不買單。
報告顯示，2018年，城鎮居民人均住房建筑面積39平方米，按照8億城鎮人口計算，中國城鎮住房面積超過300億。2005年底，全國城鎮房屋建筑面積1651億平方米，其中住宅建筑面積1069億平方米，占房屋建筑面積的比重為646%。
萬套，按照三口之家，足夠1000多萬人居住。空置房的一部分為待售房，另一部分為已出售但長期無人居住的房子。2015年全國商品房待售面積71853萬平方米，按照我國人均住房面積30平米計算，“空置”住房可供近2。
一般我們常說的房屋空置率有兩種：一種是指已經售出的住房中空置的部分，主要關注的是房屋存量的使用率；還有一種是指當年竣工而沒有賣出去的房子，主要考慮的是金融風險，銀行信貸資金是否能安全回收。
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