老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于居民噪聲補償標準和修橋噪聲擋光補償標準？的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享居民噪聲補償標準以及修橋噪聲擋光補償標準？的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

本文目錄

1. 高速公路附近居民噪音補償標準？
2. 高鐵50米噪音補償標準？
3. 高鐵噪音補貼標準？
4. 修橋噪聲擋光補償標準？
5. 擾民的噪音標準？

高速公路附近居民噪音補償標準？

高速公路施工產(chǎn)生的噪聲造成周邊居民損失的，居民可以和施工方協(xié)商賠償問題，如果協(xié)商不成的，可以向法院起訴。依據(jù)實際造成的損失賠償。

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》

第六十一條受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個人，有權(quán)要求加害人排除危害;造成損失的，依法賠償損失。

賠償責任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當事人的請求，由生態(tài)環(huán)境主管部門或者其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機構(gòu)調(diào)解處理;調(diào)解不成的，當事人可以向人民法院起訴。當事人也可以直接向人民法院起訴。

高鐵50米噪音補償標準？

高鐵50米內(nèi)是沒有賠償標準的，因為建設(shè)高鐵時會對高鐵離居民區(qū)作限制，如果侵犯了相關(guān)權(quán)益，只能通過訴訟解決，沒有賠償標準。

【法律依據(jù)】

《鐵路安全管理條例》第二十七條：鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

(四)其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

高鐵噪音補貼標準？

高鐵噪音，國家沒有明文規(guī)定補償標準費。高鐵從我國上世紀九十年代初開始，引進國外先進制造技術(shù)，經(jīng)過不斷學習、研發(fā)、創(chuàng)新，才有了自主品牌和知識產(chǎn)權(quán)，于2008年生產(chǎn)笫一列高鐵——開通并運行京津城際，此后我國高鐵迅猛發(fā)展，現(xiàn)已在國內(nèi)縱橫交錯、四通八達，高鐵所經(jīng)過的居民小區(qū)為防止噪音擾民，己留出一定距離并制作隔音板，國家也沒規(guī)定高鐵經(jīng)過標準補償費。

修橋噪聲擋光補償標準？

一般是每平方米一百到兩百元。

按照規(guī)定，按城市總體規(guī)劃設(shè)計的橋梁物影響相鄰方采光的，應(yīng)允許興建，但興建方應(yīng)為對方解決取暖、照明、調(diào)換住房或者給予經(jīng)濟補償。給予經(jīng)濟補償?shù)模a償標準以受影響建筑物的居住面積計算，每平方米一次性補償100－200元，被遮擋建筑物列入拆遷范圍的，酌情補償，補償后列入拆遷范圍的，不再返還補償費。

擾民的噪音標準？

1、一類生活區(qū)域夜測50分貝以上，二類生活區(qū)域夜測65分貝以上，只要超過晚上9點或者10點鐘的就是擾民了,屬于噪音污染。如果出現(xiàn)了在這些范疇之內(nèi)的行為就是擾民。

2、小區(qū)里裝修時間12時至14時、19時至次日7時才是不擾民。每個省份規(guī)定的時間都有所不同，但是大同小異，居民正常休息時間內(nèi)操作算擾民。容許裝修的時間集中在7時到12時，14時到19時。

3、晚11點到次日早7點，分貝高于80分貝，即為擾民。

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》

第六十一條

受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個人，有權(quán)要求加害人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。賠償責任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當事人的請求，由生態(tài)環(huán)境主管部門或者其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機構(gòu)調(diào)解處理；調(diào)解不成的，當事人可以向人民法院起訴。當事人也可以直接向人民法院起訴。

好了，文章到這里就結(jié)束啦，如果本次分享的居民噪聲補償標準和修橋噪聲擋光補償標準？問題對您有所幫助，還望關(guān)注下本站哦！