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被執行人承包工程承辦方是否有連帶清償責任
不承擔。總承包人并非涉案工程的發包人，不應在欠付工程款范圍內對實際施工人承擔連帶責任。根據合同相對性，對于工程款，總承包人對沒有合同關系的實際施工人并不承擔連帶責任。
法律分析：不承擔。總承包人并非涉案工程的發包人，不應在欠付工程款范圍內對實際施工人承擔連帶責任。根據合同相對性，對于工程款，總承包人對沒有合同關系的實際施工人并不承擔連帶責任。
法律主觀：這種用工主體責任表現為對實際施工人的連帶清償責任。承包商違法轉包，或發包企業，應當對實際施工人的雇工承擔 工資 清償 連帶責任 。
蔚來車主之死背后,自動駕駛以“命”營銷?
“2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽(昵稱“萌劍客”)，駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世。
最近致命的“自動駕駛”又成為了熱議的話題。起因就是8月12日，蔚來ES8車主林先生因交通事故不幸逝世的事件。首先我要對逝者表示哀悼，那么在事故最終調查結果出來之前，我不會對這件事妄加揣測和評論。
而且造成了這么嚴重的后果，這個車企肯定是要承擔責任的。但是蔚來汽車方面卻說這個領航駕駛并不是自動駕駛，而是一種輔助駕駛，就是說人是必須要時刻關注這個車的動向的。
年8月14日，“美一好”公眾號發布訃告：2021年8月12日下午2時，美一好餐飲連鎖品牌創始人林文欽，駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
整件事情的經過是他駕駛車啟用自動駕駛(NOP領航狀態)后，在沈海高速涵江段發生交通事故。這場事故是讓人痛心的，并且距離上次蔚來出事時間還很短。 第一起事故是7月30日早晨，地點在上海市浦東新區臨港大道。
我個人覺得消費者對自動駕駛技術的心理預期太高了，以至于難以忍受這個技術的缺陷。蔚來汽車和特斯拉都在積極應對這場危機，我覺得如果蔚來汽車不能突破自動駕駛技術的安全問題的話，自動駕駛技術永遠不會成為主流。
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