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哪些貿易術語是裝運合同,哪些屬到貨合同?
1、哪些貿易術語是裝運合同，哪些屬到貨合同？ 貿易術語 FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP是裝運合同。EXW、DDU、DDP、DES、DEQ、DAF屬于貨到合同。裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。
2、C組(CFR，CIF，CPT，CIP)F組（FCA，FAS，FOB）都是屬于裝運合同，其他的屬于到達合同。
3、即DDP，這13個術語分別依其特點共分為四組。E組為內陸交貨合同，F組為裝運合同，以主要運費未付為特點，C組為裝運合同，以主要運費已付為特點，D組術語稱到達術語，按D組術語訂立的合同屬于到貨合同。
4、裝運合同，即裝運地交貨合同，是指賣方在出口國的裝運地或啟運地或出口地完成其交貨義務的合同。它包括FCA 、FAS 、FOB和CFR 、CIF 、CPT 、CIP七種貿易術語。
5、按F組術語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。在F組術語中，FoB術語的風險劃分與C組中的CFR和CIF術語是相同的，均以裝運港船舷為界。但如合同當事人無意采用越過船舷交貨，可相應地采用FCA、CFr和cIP術語。
6、六種主要的貿易術語是FOB、 CFR、 CIF與 FCA、 CPT、 CIP。相同點 均屬裝運合同。賣方保證按時交貨，并不保證按時到貨。責任劃分的基本原則是相同的。不同點 運輸方式不同。
求國際貿易術語E、F、C、D各組總結
為“E”組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物（發貨）。EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。
F組術語屬于主運費未付（Main Carriage Unpaid）的術語。C組：包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、運費加保險費）、CPT（運費付至）、CIP（運費、保險費付至）四種術語。
國際貿易術語分E、F、C、D四組。EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。
【答案】：E、F、C組貿易術語均屬于在出口國交貨的貿易術語。E組的EXW，賣方承擔的風險、責任和費用最小。F組術語成交時，賣方承擔的風險均在交貨地點同時轉移給買方，而費用則在目的港或目的地轉移。
在D，E和F組術語中，風險在指定地點，即貨物在買賣合同項下完成法律意義上的“交付”時，從賣家轉移給買家。11個術語：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。
本術語適用于海運或內河運輸。C組 成本加運費CFR 即“成本加運費（……指定目的港）”。
D組貿易術語交貨
1、DAP和DPU之間的區別在于：前者在目的地的運輸工具上交貨，后者在目的地交貨需要負責把貨物從運輸工具上卸下來，即二者的區別是前者不負責卸貨，后者負責卸貨。
2、【答案】：E、F、C組貿易術語均屬于在出口國交貨的貿易術語。E組的EXW，賣方承擔的風險、責任和費用最小。F組術語成交時，賣方承擔的風險均在交貨地點同時轉移給買方，而費用則在目的港或目的地轉移。
3、并且賣方要負責進出口報關及費用的問題，適用任何運輸方式 在此強調，D組術語是真正的到貨合同，及日常生活中的“一手交錢一手交貨”，買方在沒有拿到貨之前的一且費用和責任都由賣方負責。
4、如果一定要保證到貨時間，建議與買方協商在合同中規定“到貨日期”。D組貿易術語是指交貨地點在最終目的地的一組術語，其中D為Delivered交貨的英文縮寫，在《2010通則》中包含DAT、DAP、DDP三種。
到貨合同與裝運合同有什么區別?
嚴格說來，裝運合同、到貨合同的說法，并不是什么立法用語，而只是對國際貨物買賣合同的簡單分類。對各貿易術語，關鍵還是要掌握其各方面具體的含義。
裝運合同就是只要按時裝貨到約定的交通工具上就行，之后的風險費用都不用考慮。到貨合同就是要把貨在指定的時間送到目的港（地），并承擔到達目的地（港）之前的一切風險和費用。象征 *** 貨：就是單據交貨。
C組(CFR，CIF，CPT，CIP)F組（FCA，FAS，FOB）都是屬于裝運合同，其他的屬于到達合同。
裝運合同是賣方不需承擔途中風險。象征 *** 貨是運輸前風險已經轉移給買方，但實際運輸是賣方負責的。實際交貨則是運輸前風險已經轉移給買方，且實際運輸是買方負責的。
裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。交貨方在裝運港或裝運地只要將貨物裝上船或交給承運人監管，就完成了交貨義務，此時裝運就等于交貨，交貨時間即為裝運時間，這樣的合同就稱為裝運合同。
以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區別于交貨合同。
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