今天給各位分享淮宿蚌用地補償標準的知識，其中也會對為什么建設宿州西站進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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為什么建設宿州西站
在區域一體化、高質量發展、生態文明的時代背景之下，宿州西站的建設是一次以生態為基、文化為源、品質為核、創新為本的多元要素復合創新。規劃形成集成效應，將宿州西站打造成與田園一起深呼吸，有機生長的“高質量綠色創新發展示范區”。
宿州西站，位于安徽省宿州市埇橋區，宿州西站選址于宿州市埇橋區陳嶺村東北側，距離京臺高速約2km。隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司，是淮宿蚌城際鐵路上的客運站。
淮宿蚌高鐵2020全面開工時間
淮宿蚌高鐵2020年底前全面開工。
10月18日下午，淮宿蚌、淮宿阜城際鐵路前期工作推進會在雙堆集鎮召開。
淮宿蚌、淮宿阜城際鐵路前期工作時間表出爐，推進該項目工程建設奠定了基礎。
2020年開工，環評獲批
淮宿蚌城際鐵路10月22日通過國鐵集團評審，項目計劃年底開工建設。
線路自淮蕭聯絡線淮北北站引出，經由淮北、宿州、蚌埠三市，中途設固鎮南站，終至蚌埠南站，設計時速350km/h。
線路總長約160公里，估算投資約245億元，其中蚌埠市境內長約63公里，總投資約95億元。
淮宿蚌城際鐵路的到來意味著將來蚌埠到淮北、宿州的車程可縮短至半小時！
未來蚌埠與皖北之間將形成“一小時經濟網”，建立起蚌埠融入長三角的便捷通道，標志著蚌埠升級為全國交通樞紐城市。
安徽淮北發展得怎么樣
從城市建設層面，淮北值得很多資源型城市學習
淮北，有兩層含義，一層是處于安徽北部的城市淮北市，還有一層為“橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳”地理概念上南北分界的淮北地區，如果沒說清楚，讓人以為淮北的特產是枳就不好了。
前幾天圣明君在宿州參加一個活動，白天沒事，我就一個人開車把宿州周邊都給逛了個遍，去了嵇康墓的所在地石弓鎮，去了淮河邊的蚌埠、還有楚霸王兵敗的固鎮垓下，以及虞姬自刎的地方靈璧，當然還有淮北，從觀感來說，淮北最好，所以在此寫下我的一些感受。
剛進淮北的時候圣明君可能闖了一個紅燈，尼瑪。當我在市區行進的過程中，我看到路中間那種供行人穿過馬路的斑馬線過道（不是紅綠燈路口的那種斑馬線過道，就屬于那種路中間沒有紅綠燈的過道），所有車輛，對，就是所有車輛，都會主動停車讓行人先行通過。說起這個，你是不是立馬想起了杭州？因為杭州的這種司機禮讓行人的行為讓全國游客對杭州人的素質大加贊賞，美名遠揚。所以可想而知，當圣明君在這個不出名的小城看到這一幕真是挺驚訝的。
第一印象良好，所以傍晚吃過晚飯，圣明君就把自己當作單身狗拉出去了溜達溜達，也享受了下這種被司機禮讓的待遇（以前都被“欺負”慣了），其實淮北的交通不止體現在這一點，如果你來這里你會發現：
1、所有行人及電動車也都很守交通規則，等紅綠燈的時候我發現沒有一個人越過路口的停止線；
2、道路雖然不是很寬，但分工很明確，行人應該走哪里，電動車應該走哪里，機動車應該走哪里，井然有序，沒看到有人走在錯誤的道上，更無電動車逆行；
3、各條道路上的停車都整齊劃一，無亂停亂放，停車位也規劃的很好，就算是在商鋪林立、人員冗雜的地方。
知道是為什么嗎？因為很多地方都放了明確的指示：你應該要怎樣，應該要走哪里，不遵守就罰款50元。這讓我思考一個問題：其實之前很多人從杭州司機禮讓行人夸杭州人素質高，這個論據圣明君是不認同的，杭州富裕，相對來說素質會高點，但從這個論據來得出這個論點不夠充分，你看其實淮北也做的很好，我覺得這是一個制度問題：為政者需要設立一個良好的制度并堅決的執行下去，因為一個人再沒有素質，在一個路口連罰他十次，我估計他也會變得有素質了，因為制度在那，而且是一個好的制度。從這一點來說淮北和杭州值得所有城市的執政者學習。
淮北是一個資源型城市，而且是煤礦這樣一種已經被妖魔化的資源，當然淮北所受到的非議比山西那邊少很多。但凡一個煤礦型城市我們的第一印象肯定是臟亂差，遍地泥濘，塵土飛揚，大貨車、渣土車橫沖直撞。可實際上淮北被稱為皖北小江南，它的綠化挺好，很多街區還很有味道，規劃也挺干凈整潔（可能跟我下雨的時候去的也有關系），而最為人稱道的是很多因煤礦被挖成大坑的地方，積水成湖，進而被這個城市的人開發成公園、綠地，景區，風景為之一變，這就是一種智慧了。
淮北與大多數資源型城市一樣，發展也遇到了瓶頸，沒有新的產業支撐，地理位置與交通也不盡人意，但它的城市建設與規劃智慧真的值得很多城市學習。
淮宿蚌用地補償標準和為什么建設宿州西站的問題分享結束啦，以上的文章解決了您的問題嗎？歡迎您下次再來哦！
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