這篇文章給大家聊聊關于上海磁懸浮拆遷補償標準，以及浦東機場磁懸浮票價對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。
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磁懸浮列車和高鐵哪個造價高
上海磁懸浮專線全長29．863公里，造價89億人民幣，單價2.98億/公里。高鐵造價2008時大約為1.3億/公里。地鐵造價大約4.5億/公里（以上造價不包含征地補償等其他費用）。另外磁懸浮列車技術還未成熟，電磁輻射對周邊居民及環境的影響比較大，上海磁懸浮沿線居民的身體、睡眠，甚至電視都受到了磁懸浮的影響，另外磁懸浮的維護費比較高，票價較貴。上海龍陽路~浦東國際機場，坐地鐵2號線為6元。如果有高鐵的話，根據高鐵票價計算公式應該是29.863*0.45=13.44元。而磁懸浮票價以前為80元后降為50元。世界第一條磁懸浮商業運營線其實只能算是上海的一個形象工程。
浦東機場磁懸浮票價
上海浦東機場到市內的磁懸浮：票價上海磁浮列車示范運營線所售車票包括單程票、往返票，票價如下：磁浮地鐵一票通：磁浮單程55元/張、磁浮雙程85元/張照進照出出站不回收。
北京磁懸浮票價
磁懸浮技術目前在民用方面主要應用在列車上，是通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同于其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上。
目前北京沒有磁懸浮列車。國內只有上海開通了磁懸浮列車。是一條示范運營線。車票類型分為往返票和單程票，往返票中一般座位的票價80元，貴賓席票價160元；單程票的一般座位和貴賓座票價分別是50元和100元。
上海磁懸浮是進口的嗎
引進德國技術，中德合作。
2000年6月30日，原上海市市長徐匡迪和德國磁浮鐵路國際公司總經理Wahl先生在德國簽署了《中華人民共和國上海市和德意志聯邦共和國磁浮國際公司（TRI）共同開展上海市磁浮列車示范運營線可行性研究協議書》；8月，上海磁浮交通發展有限公司成立；8月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會經中華人民共和國國務院批準，批復了上海市磁浮列車示范運營線工程項目建議書。
上海磁懸浮全長
上海磁懸浮列車是我國首條磁懸浮線路，起點和終點分別是浦東國際機場和龍陽路站，線路全長30公里，單程行駛時間大約8分鐘。
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