本篇文章給大家談談礦石運輸途損標準，以及非法運輸礦石怎么處罰標準對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽

• 1、國家規定運輸損耗的百分比
• 2、磷礦配礦損耗標準
• 3、貨物運輸損失賠償標準
• 4、運輸途中貨物損壞賠償標準
• 5、火車敞車運煤長途損耗多少

國家規定運輸損耗的百分比

煤炭運輸損耗的標準是2%，是煤炭部、鐵道部1965年12月頒布實施的叫《煤炭送貨辦法》。在其后的《實施細則》中又規定每換裝一次不得超過1%。

國家規定糧食運輸損耗每次最高不超過萬分之五。收交損耗依糧食收交之次數而定，每次之損耗率，最高不超過萬分之五，但倉儲在一月以上，或經過運輸已報有倉儲或運輸損耗者，不得另行列報收交損耗。

可以，運輸砂石的合理損耗在百分之五到百分之十。運輸損耗率：對于在損耗率范圍內造成的損傷，運輸服務機構不承擔責任，而是由材料所有者或運輸的請求方來承擔；而對于損耗率范圍外的多余損失，則由運輸服務機構來。

火車敞車運煤長途損耗如下。煤炭船舶運輸損耗國家標準火力發電廠技術經濟指標計算辦法DLT904至2004規定的煤炭運輸最大運耗定額。

公斤。例如運輸散裝貨物50000公斤，合理損耗標準為1%以內，其合理損耗為50000x1%＝500公斤。合理損害指的是購進的貨物或應稅勞務在生產經營過程中的正常損耗。

磷礦配礦損耗標準

磷礦配礦比例計算公式Fe/P=0.015。根據查詢相關 *** 息，當Fe、Al、Mg雜質在濕法磷酸中的質量分數配比為Fe/P=0.015。

沒有價值。根據中國粉體網相關資料查詢得知，20度以下磷礦原礦有價值的、20品位的磷礦116-噸價格、黃磷礦是加工過塊礦原礦就是原礦，20度一下的黃磷礦是沒得市場的、黃磷礦至少需要在26左右20的只能是少量配礦使用。

散裝磷礦石運輸消耗標準應該是5%內。根據礦山設備網查詢，礦石處理量除以鋼球消耗量，實驗室的話可以稱重鋼球消耗量，選廠的話，是按正常運行情況下，每月的礦石處理量和鋼球添加量的比值，是鋼球的磨耗數值。

貨物運輸損失賠償標準

1、法律主觀：快遞貨物損壞的賠償是：有約定的，按照約定賠償。未約定賠償的，保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。

2、法律主觀：物流損壞貨物的賠償標準：可按照雙方約定價格或市場價格賠償。

3、在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償；貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償；貨物實際損失高于聲明價格的，按志明價格賠償；貨物能修復的，按修理費加維修取送費賠償。

4、法律主觀：物流損壞物品賠償標準：保價的給據郵件全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。

5、物流損壞貨物的賠償標準：可按照雙方約定價格或市場價格賠償。

6、未保價的快遞丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍。

運輸途中貨物損壞賠償標準

(二)未保價的給據郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；掛號信件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。

未保價的快遞丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍。

法律主觀：快遞貨物損壞的賠償是：有約定的，按照約定賠償。未約定賠償的，保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。

賠償標準延誤的賠償應為免除本次服務費用，由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。

火車敞車運煤長途損耗多少

1、煤在儲存、運輸過程中，由于風力等原因會隨風流失、拋灑揚塵。據統計，目前在鐵路、公路等運輸過程中，一次運輸煤損耗約為0.8%—1%，運輸（轉運）次數越多，損耗越大。

2、.1—0.15元/噸公里。運煤都是用前四后八的重型卡車或半掛車來運輸的，運輸煤炭的費用約為0.1—0.15元/噸公里，而汽運運費浮動較大，相比鐵路運輸成本很高。

3、經常給電廠供煤的煤炭經銷商李庚發現，用火車運煤的損耗太大，“用鐵路專線發3000多噸煤，最終到達電廠損耗三五十噸很正常，多的時候能損耗200多噸。”李庚計算了一下，將損失分攤到剩下的煤炭成本中去，鐵路運輸的成本優勢已經大打折扣了。

4、現在5000大卡的煤山西車板含稅價約為400-450元/噸，從大同到東營鐵路貨運運費大約為90元/噸左右，東營到站價應該不會超過550元/噸，大同煤到東營較可成交的價位是500-530元/噸。

5、裝煤都是用敞車（符號是 C），看大寫字母 C 后面的數字，普通敞車都至少 60 噸，如 C60，大秦重載運煤鐵路專用的鋁合金車皮，就能裝 70 到 80 噸，如今已經上百噸了。

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