大家好，今天給各位分享公車改革司機(jī)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的一些知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)公車改革后司機(jī)如何安置進(jìn)行解釋，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

本文目錄

1. 單位車出事故領(lǐng)導(dǎo)會(huì)怎么處理司機(jī)
2. 公車改革后司機(jī)如何安置
3. 公車改革后司機(jī)怎么安排
4. 公車私用被開除怎么補(bǔ)償

單位車出事故領(lǐng)導(dǎo)會(huì)怎么處理司機(jī)

1、首先要確認(rèn)開單位的車是做什么：是因?yàn)楣ぷ髟虺鋈マk事，還是公車私用。 如果是因?yàn)楣ぷ髟虺鋈マk事后發(fā)生的交通事故的話，那么有極大的可能被認(rèn)定為工傷。 如果是公車私用發(fā)生交通事故的話，則根據(jù)道路交通事故的規(guī)定，由交通事故責(zé)任者按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。 2、《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第五款：因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為工傷。 3、機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的，按下列原則對(duì)當(dāng)事各方的總損失進(jìn)行調(diào)解： (一)當(dāng)事人負(fù)全部原因責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任； (二)當(dāng)事人負(fù)主要原因責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任； (三)當(dāng)事人負(fù)同等原因責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任； (四)當(dāng)事人負(fù)次要原因責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(以下簡(jiǎn)稱交強(qiáng)險(xiǎn))限額內(nèi)予以賠償。超過交強(qiáng)險(xiǎn)限額的部分，由承擔(dān)全部原因責(zé)任的機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)總損失100%的賠償責(zé)任。 對(duì)有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車、行人有過錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車一方在承擔(dān)自身全部損失后，按照下列原則確定賠償比例： (一)機(jī)動(dòng)車一方負(fù)主要原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動(dòng)車、行人一方70%賠償責(zé)任； (二)機(jī)動(dòng)車一方負(fù)同等原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動(dòng)車、行人一方50%賠償責(zé)任； (三)機(jī)動(dòng)車一方負(fù)次要原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動(dòng)車、行人一方30%賠償責(zé)任； (四)機(jī)動(dòng)車一方無原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動(dòng)車、行人一方20%賠償責(zé)任。 無交強(qiáng)險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，非機(jī)動(dòng)車、行人一方無過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)總損失100%的賠償責(zé)任。 另外，對(duì)沒有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車、行人有過錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車一方在承擔(dān)自身全部損失后，按照下列原則確定賠償比例： (一)在高速路、快速路等封閉道路上發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)非機(jī)動(dòng)車、行人一方50%的賠償責(zé)任。 (二)在其他道路上發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)非機(jī)動(dòng)車、行人一方60%的賠償責(zé)任

公車改革后司機(jī)如何安置

公車改革后司機(jī)的安置是企事業(yè)機(jī)構(gòu)改革中常見問題。

根據(jù)組織機(jī)構(gòu)和編制管理?xiàng)l例規(guī)定，公車配置是為了方便執(zhí)行公務(wù)，提高辦事效率，對(duì)有外出執(zhí)行法律法規(guī)要求的管理職責(zé)的單位， *** 財(cái)政應(yīng)撥款支持予以配備人員與執(zhí)法車輛，那就有專職司機(jī)的配置需求了。如果 *** 編制委有司機(jī)崗位編制的，可以安排有編制的專職司機(jī)，如果沒有編制，則單位自己招聘司機(jī)，簽訂勞動(dòng)合同，工資也由單位負(fù)責(zé)，也就是編制外司機(jī)。

那么，如果改革后公務(wù)車及其司機(jī)崗位需求有變動(dòng)，對(duì)有編制的司機(jī)可以調(diào)崗安排工作，而編制外的司機(jī)可做一定補(bǔ)償后解聘。

公車改革后司機(jī)怎么安排

將有三類人群受本次公車改革影響，一是中央和國(guó)家機(jī)關(guān)在編在崗司局級(jí)及以下工作人員。二是地方地廳級(jí)及以下工作人員：省區(qū)市廳局正職的主要負(fù)責(zé)人，縣市區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(正職)主要負(fù)責(zé)人，各地可以根據(jù)實(shí)際出發(fā)，鼓勵(lì)他們參加車改。確因工作需要，也可以采取實(shí)物保障的方式；采取實(shí)物保障的不能再領(lǐng)取補(bǔ)貼。三是司勤人員：對(duì)于因取消公車而失去崗位的司機(jī)和后勤人員，主要采用內(nèi)部安置的辦法，不能簡(jiǎn)單推向社會(huì)。可以安排轉(zhuǎn)崗，提前退休，適當(dāng)提高退休待遇。

公車私用被開除怎么補(bǔ)償

目前，有公車的單位是行政事業(yè)單位和國(guó)企公司，其在編干部職工的身份的員工，如果公車私用是屬于個(gè)人行為，是要受黨紀(jì)或行政處理的，沒有造成嚴(yán)重后果，性質(zhì)不惡劣，一般不會(huì)開除，只會(huì)撤職降級(jí)。

如果聘用制簽定合同的員工發(fā)生公車私用，接合同約定開除的不需要支付員工經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

如果單位沒有規(guī)定公車不能私用或者并不屬于個(gè)人行為，單位開除是要經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或者支付賠償金，具體賠償標(biāo)準(zhǔn)按合同約定辦理。

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