大家好，今天小編來為大家解答南站拆遷補償標準這個問題，濟南高速拓寬房屋補償標準？很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！
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河南省遷墳的賠償標準是什么？
具體標準參照你們當地征地補償安置文件遷墳補償標準，對此你可以向當地 *** 或國土部門申請信息公開遷墳補償標準，依據是信息公開條例各地補償安置的具體金額標準都不一樣。詳細情況應咨詢當地 *** 國土資源管理部門。一般來說當地 *** 國土資源管理部門和物價部門會以聯合下文的形式明確補償金額的具體標準。
參考河南省林州市
河南式遷墳補償：不按墳頭按人頭
林州市城市房屋拆遷管理辦公室
遷墳公告
根據林州市城市建設總體規劃，林州市人民 *** 決定在西街東頭自然村新建紅旗渠產業集散區。凡在該地塊的規劃紅線范圍以內的墳墓需全部遷移，具體通知如下：
一、遷墳范圍
東至東外環，西至南營路，南至機井房，北至鴻泰鑄造廠北墻。規劃范圍內的全部墳墓。
二、遷墳補償標準
一墓二棺3000元/座(每增減一棺相應增減200元/棺)，喜墓1000元/座，按期遷移完畢每座墳墓獎勵500元。
三、驗收標準
見棺后通知拆遷辦驗收并開具驗收單(以頭骨驗收為準)。凡是從其他已征地塊做過補償后遷入的墳墓一律按林城告[2012]2號公告執行。
濟南高速拓寬房屋補償標準？
1、征收工礦建設用地、村民住宅，道路等集體建設用地平均每畝補償13.6萬元；
2、樓房（2層以上）每平方米補償3300元；
3、搗制磚砼結構房屋每平方米補償2800元；
4、磚瓦房每平方米補償2400元；
5、平（草）房每平方米補償1900元。
濟南高速公路房屋拆遷補償標準如上所述。
為啥濟棗鐵路棗莊南站要往西移3.5公里？
3.5公里放大了說對市區人員出行影響不大，開車無非多幾分鐘而已。
很多網友對南站從楊莊西遷到聶莊持悲觀態度，認為此舉是偏心新城，對市中嶧城融合發展不利。其實完全沒必要擔心。
首先從交通時間來說沒太大影響，3.5公里完全沒有問題。這兩地都離世紀大道很近，道路寬敞通暢，車速不會低于60，尤其是聶莊地區以后會是世紀大道的交通樞紐。反而楊莊距世紀大道較遠需要重新修干道。
其次楊莊附近村莊較多還有龍子心中學道路擁堵可能性較大。聶莊北邊村莊稀少，南邊村莊較小人口稀少。
第三目前國內規劃的高鐵新站原則上都是建立在郊區地帶，給以后發展預留空間。但是高鐵站周圍絕對不會發展成市區中心。為了一個高鐵站就建立一個新城區這是不可能的。所以高鐵站無論建立在楊莊還是建立在聶莊對嶧城城區市中區城市發展方向影響不大。嶧城區不會因為車站遠了3.5公里就轉而往臺兒莊方向發展。市中區不會因為遠了3.5公里就往東往北發展。永安鎮不會放棄鎮 *** 駐地跑去聶莊，不論是楊莊建站還是聶莊建站，優先發展的還是永安鎮周邊，畢竟永安已經有成熟的社區學校醫院，離城市更近。
從目前市中區的規劃看還是圍繞東湖公園往西發展，聶莊北邊的夏莊建設工業園區，聶莊蓮花山周邊建設康養旅游區。高鐵站很可能設立在蓮花山山南蓮花山生態園邊上，對蓮花山周邊的旅游開發也具有很強的帶動。
況且市 *** 在建議西遷的時候已經說明了主要原因，經濟實惠。村莊少有利于征地減少投入，距離世紀大道樞紐近交通上投入可以減少一部分費用。
大團鎮鎮南6組要動遷嗎？
可能需要動遷。原因是根據相關政策，如果該地區屬于城市更新范圍內，那么可能就需要進行動遷。另外，如果該地區存在私搭亂建、安全隱患等問題，也有可能需要動遷。如果確實需要動遷，當地 *** 和有關部門會和居民進行溝通，并提供相應的搬遷補償和安置計劃。同時，居民也應該積極配合 *** 的工作，遵守相關規定和要求，以確保自身利益得到最大程度的保障。
故宮周邊騰退補償細則？
北京故宮附近院落申請辦理式退租工作中全面啟動，41個院落的270戶居民，可依據本身意向退租目前房子、改進生活標準。這也是2020年東城區運行的第三個申請辦理式退租項目。退租后，將對院落開展恢復整修，提升北京故宮附近總體面貌維護。
此次退租規劃區坐落于北京故宮附近，北至五四大街，南至東華門大街，西至北池子大街運單號，東到北池子大街雙號及五四大街、景山前街一部分廣告牌，共涉及到41個院落、270戶居民。
本次退租項目由東城區 *** 特定北京京誠集團公司東華門房地產管理有限責任公司執行。退租遵照“居民同意、公平商議、公平公正公布、適當改進”的標準，執行范疇內的居民均可在進行有關辦理手續前提條件下明確提出退租申請辦理。申請辦理式退租將采用貸幣賠償方法，退租房屋拆遷賠償額度依據退租房子價值總金額扣減房子重設成全新合同款明確，滿足條件的居民可申請辦理共有產權住宅或公共租賃房。東華門社區服務中心負責人秦磊表明，該項目41個院落以公有住房為主導，3月29日至4月28日為現行政策宣傳教育期，4月29日至5月28日為申請辦理式退租簽訂期。
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