今天給各位分享安徽鐵路拆遷補償最新標準的知識，其中也會對高鐵征地標準是什么？進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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安徽四大特等火車站？
安徽省沒有對火車站進行特技級別評，在安徽比較大型的火車站或者說是人流較大的火車站有合肥站、合肥南站、阜陽站、蚌埠站。
1、合肥站
合肥站（HefeiRailwayStation），位于中國安徽省合肥市瑤海區。是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是淮南鐵路、合九鐵路、寧西鐵路、合蚌高速鐵路的交匯車站。
2、合肥南站
合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位于中國安徽省合肥市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，是全國性綜合交通樞紐。
3、阜陽站
阜陽站（FuyangRailwayStation），位于中國安徽省阜陽市，是中國鐵路上海局集團有限公司阜陽北站管轄的一等站，建于1971年。阜陽站是中國鐵路上海局集團有限公司八大樞紐站之一。
4、蚌埠站
蚌埠站（BengbuRailwayStation），位于中國安徽省蚌埠市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，也是京滬鐵路的中間站，淮南鐵路的起始站。
安徽鐵路職業技術學院是公辦的嗎？
是公辦學校。
安徽鐵路職業技術學院位于安徽省合肥市新站區磨店高教基地淮海大道，占地442畝。學校1974年由原鐵道部創辦中鐵四局管理，于2003年劃轉至安徽省教育廳直接管理的一所全日制公辦中專學校。
學校是首批國家級重點中專學校，曾先后獲得全國教育系統先進集體、全國中小學德育工作先進集體、全國職業院校就業指導先進單位、全國鐵路職業技術教育先進單位以及安徽省文明單位、安徽省花園式單位、安徽省園林式單位、安徽省職業教育先進單位等榮譽。
高鐵征地標準是什么？
征地補償的標準與征地后的用途沒有關系。所以無論是修高鐵，還是蓋商業，補償標準都不會因此而發生變化。
征地補償的標準取決于被征收土地的原有區位、性質、用途等具體情況。
根據《中華人民共和國土地管理法》第47條的規定，征收補償標準按照土地的原用途確定，包括：（1）土地補償費、（2）安置補償費（3）青苗補償費和地上附著物補償費。
關于土地的補償標準，全國沒有統一的補償標準。
可以查閱自己所在省自然資源廳網站查詢征地補償區片綜合地價。區片綜合地價=土地補償費+安置補助費。
地上附著物一般按照市場價格補償，青苗補助費最高按照一季產值計算，標準可以在各省國土資源部門官網查詢。
高鐵八縱八橫時代，經過安徽的都有哪些高鐵？
在我國鐵路發展步入高鐵時代后，安徽省的高鐵建設力度可以說是全國名列前茅的，這點也體現在安徽省高鐵通車總里程在全國同樣名列前茅。如今，最年輕省會城市合肥已成為全國19個重要的綜合鐵路樞紐之一，在完成了“米”字型高鐵布局后，正朝著時鐘型高鐵城市的目標大步向前。
國家中長期鐵路路網規劃當中的八縱八橫高鐵網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。其中經過安徽省的有八縱之中的——京滬通道、京港通道，八橫之中的——沿江通道。
其中已經全線通車的只有京滬通道，也就是京滬高速鐵路，這條高鐵線路在安徽省境內經過的城市有宿州、蚌埠、滁州三座地市，此外省會合肥為了連接京滬通道修建了合蚌高速鐵路。京港通道目前還沒有全線通車，途經安徽省境內的是商丘至合肥段、合肥至安慶段以及安慶至九江段（安徽段），京港通道在安徽省內途經亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶5個城市，目前僅剩安慶至九江段還未通車，不過即將在2021年底建成通車，屆時安徽南下的高鐵通道就已經打通了。
沿江通道目前還處于規劃階段，目前正式的官方名稱已經變更為滬渝蓉高速鐵路，但是作為我國“八縱八橫”高速鐵路網的主通道之一，這條高鐵通道的修建是遲早的事，沿江通道途經安徽省的滁州、合肥和六安三座城市。可以預見的是，未來安徽省的高鐵建設將持續加速，發達的高鐵網將為安徽省融入長三角經濟圈提供強勁的動力。
修高鐵占用墳地怎么賠償？
修高鐵得先征地，這是 *** 行為，應該有明確的征地補償款標準，肯定有相應接觸方可以詢問到的，至于占用墳地，應該是特殊情況，可友好協商，本著人道原則，在原補償標準上適當增加補充標準，提醒一下，果獅子大開口反而不一定會有好結果。如事情較復雜，雙方標的懸殊，還是要向專業律師咨詢。望能幫到你。
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