本篇文章給大家談談鐵路運輸補償標準，以及火車停運損失補償標準？對應的知識點，文章可能有點長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，最重要的是希望對各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。
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運滿滿超載補償標準？
答：這個沒有補償標準這個平臺是要司機和貨主溝通的平臺不掙錢，也沒有補償
這個平臺是要司機和貨主溝通的平臺不掙錢，也沒有補償。在運滿滿貨運平臺上面，貨主發貨的時候，都有貨物情況，要裝什么貨，多少噸，多少錢，到貨地址，等情況得。
如果是超過事先約定好的噸位數，車子也不超載超限的情況下，可以打電話給物流公司，讓他們給加錢。
高鐵50米內補償標準？
第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少于8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；
(三)村鎮居民居住區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民 *** 按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。像我所在的城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。你們可以和村民一起向上反應，說有噪聲污染、電磁污染等等。
火車停運損失補償標準？
火車停運沒有補償。火車停運后，旅客可以要求鐵路部門退票，并且應為鐵路原因引起的退票，火車站不會收取任何手續費，并且旅客可以隨時退票，但沒有補償。使用火車票的注意事項：
1、無票乘車時，補收自乘車站起至到站止車票票價。持失效車票乘車按無票處理；
2、持用偽造涂改的車票乘車時，除按無票處理外并送交公安部門處理；
3、持站臺票上車并在開車20分鐘后仍不聲明時，按無票處理。
鐵路把人壓死要承擔哪些責任？
鐵路上依據《最高人民法院關于審理du鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》規定：“違章在鐵路線路上行走造成人身傷亡，于受害人自身的原因造成的人身死亡，鐵路運輸企業不承擔賠償責任”，可以不予賠償。
另外鐵路部門總是拿出1979年7月16日印發的國務院文件《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規定》來處理善后，其中的第六條：“凡違反本規定有關條款，造成傷亡的，……傷者住院期間吃飯所需糧票，必須由本人交納，確無糧票來源的或來源不足的，經鐵路公安部門證明，由當地糧食部門給以解決。……死亡者家庭生活確有困難的，由鐵路部門酌情給予80至150元火葬費或埋葬費；還可酌情給予一次性救濟費100至150元。”
2020年交通運輸行業賠償標準？
答案是：2020年交通運輸行業賠償標準如下：
一.1.人身損害賠償標準，主要包括以下項目：醫療費、誤工費、護理費或護理誤工費、社保補繳費、重新入職損失費、重新找工作短期生活費、暫時失業費。
2.住院生活或采購費、返鄉跨省交通費、縣內交通費、跨縣交通費、護理住宿費、住院伙食補助費、住院跑腿費、起訴取證跑腿費、差旅費、因傷服藥輸液對人體產生的危害或縫合傷疼費、各類復印費、衣物報廢或財產損失費、必要的營養費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費、康復費、后續治療費、喪葬費、死亡補償費。
3.受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用、精神損害撫慰金。
二.財產損失賠償標準：
財產損失賠償標準，以交通事故造成的直接損失和間接損失來確定賠償數額。
1.直接損失的賠償標準：
一.原則上應當恢復原狀或者折價賠償。對于局部可修復的車輛、設施和物品，應當賠償維修費；
二.因局部損失導致貶值的，還應當賠償貶值部分的損失，對于無法修復的應當賠償其實際價值。
2.間接損失的賠償標準：
一.受害人因交通事故遭受的間接損失，侵害人并應當賠償損失。
二.在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
關于鐵路運輸補償標準到此分享完畢，希望能幫助到您。
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