今天給各位分享威馬ex5補償標準的知識，其中也會對威馬ex5過戶還能享受質保嗎？進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄

1. 威馬ex5過戶還能享受質保嗎？
2. 威馬汽車口碑質量？
3. 如何評價威馬EX5？
4. 威馬EX5充電故障如何去投訴？
5. 威馬ex5小電瓶虧電解決方法？

威馬ex5過戶還能享受質保嗎？

車輛過戶可以繼續享受質保。威馬ex5純電動車過戶，正常情況下，只要車輛沒有超過質保期限，仍然可以繼續享受質保。但因新能源車補貼原因，購車協議有約定除外。

威馬汽車口碑質量？

威馬汽車口碑一般

，威馬汽車從2020年開始就陸續出現多例車輛自燃事故，后來進行了大規模召回后，廠家還以升級系統的名義給車輛鎖電，同時，威馬汽車的數款車型也都陸續出現了許多小毛病，這也讓威馬的口碑開始極速下滑。

如何評價威馬EX5？

其實作為一名汽車行業的智能網聯技術工程師，看到威馬EX5的最終配置表，心情很復雜。倒不是因為威馬EX5首次量產了什么全球首款/首裝的逆天高科技，而是威馬在這個價格區間下做到了很多我們在新車型研發過程中想推動量產而不得的新智能配置，并給了消費者足夠的選擇權。

傳統車企的成本掣肘

在車企做研發的朋友可能都有這種感覺：在開發一款新車型的時候我們無時無刻不想帶給消費者體驗最好的先進技術，可往往你提出的一個極好的產品設計，卻都會因為項目的成本壓力和量產時間要求而夭折，無論這項設計能給消費者的體驗帶來多大的提升，在成本面前一切都沒用。

于是在汽車行業一般就會出現“貧富分化”的情況：一項新技術在概念車階段會有很多大小車企展示，但是往往最先量產的就是奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌；沒別的，高車價給了這些品牌足夠的成本空間，可以任性的搭載很多新技術，這也讓這些品牌在需要成本支撐的新技術上能進行足夠的投入。

而普羅大眾所能承受的價格對應的車型，卻往往要等一兩年供應商降低成本價后才能搭載這些配置，這就產生了一種媒體天天在喊智能汽車，大眾消費者卻坐在車里左顧右盼不知道到底智能在哪的奇怪現象。

對消費者不友好的同車型多款配置

當然也不是所有車企都無視新技術和新配置，畢竟也要體現出自己的“進步”和“科技”，于是在現在的汽車市場又會有另外一種情況：一款車型的價格區間被拉的很大，低配除了能開，沒有什么科技配置；頂配搭載了很多高科技，車企大張旗鼓的宣傳自己的實力，但價格卻高的離譜。如下面的這款車型

我們可以看到在動力總成沒有區別的情況下，最高、最低兩個配置價格差了近10萬，頂配在2017年就搭載了先進的車道偏移預警LDW、自動緊急剎車AEB、自適應巡航ACC等等，而最低配卻連頭部氣簾都沒有。

于是，消費者又要面臨一種選擇困難的奇怪狀況：即便是同樣的駕駛體驗，我如果想要一項配置，只能加錢上高一檔的配置車型，但這其中又多了一些不想要的配置，消費者選來選去最后只能妥協。這其中當然有車企成本因素的考慮，但更多的其實是拉開價格區間，用一些能改善體驗的配置搭配一些無關痛癢的配置將產品賣出更好的價格。

威馬的新嘗試

正是基于上面兩個因素，威馬這次發布的配置表才讓我感覺到心情復雜，我覺得可能汽車市場一個新的模式要來了，威馬以一個新玩家的身份在定義智能電動車的普及者。

nC2M模式

幾個月前威馬EX5發布的時候，只在電池包的大小上進行了區分，這項差異直接決定了整車的成本和續航里程，就如同傳統燃油車的發動機和變速箱差異。本以為威馬會參照傳統汽車公司1.0T、1.2T、1.5T這樣的模式在區分動力總成的同時也會對科技配置進行差異化設置。但這次EX5發布的配置表簡直讓人“大跌眼鏡”，威馬選擇了獨特的C2M模式——讓消費者自由選擇搭配相關功能和配置。

威馬創新的選購模式

當然威馬也不是在所有的地方上都讓消費者隨心所欲，而是在電池包、智能駕駛等對成本影響較大的一類和環繞音響、豪華座椅等豪華舒適體驗一類配置上讓消費者“豐儉由人”；威馬在其他基本的智能化配置上只區分了“Lite探索版”和“Extra創新版”兩個車型，而這兩個車型只有不到十項配置上的差異。從這里我們可以看到，即便選擇了最低配置，威馬也不會為了拉低入門價格舍棄全液晶儀表、數字大屏、手機解鎖、OTA這些新興的智能化配置。

威馬的探索版和創新版在配置上差異極小

未來是屬于智能電動車的時代，沒有智能車機、語音交互、網聯系統、OTA升級的車輛都難以讓用戶感受到足夠好的產品體驗，不同車型如果配置上割裂太大也難以將產品的設計和定位傳達到消費者心里。在智能交互、智能座艙這些配置上的堅持全車型標配，其實也表明了威馬在智能電動車這一發展方向上的態度，讓所有用戶在任何價格下都體驗到智能化的科技感，真正在普通消費者群體中普及智能電動車。

n智能化的嘗試

再細看此次發布的配置表，威馬科技智能化技術上也邁出了重要的一步，給20萬定位的大眾消費者帶來了新的體驗，簡單列舉幾個威馬創新的配置和功能。

威馬ID，專屬的智能互聯賬號：結合手機鑰匙、人臉識別技術

這一項功能我覺得是以威馬為代表的互聯網車企相對傳統車企做的最好的地方，手機日漸成為我們的貼身設備，取代車鑰匙并集成各種功能和服務才是智能網聯出行生活該有的模式。威馬ID將同時綁定米家、百度、愛奇藝的賬號，讓車主享受更多內容體驗；結合人臉識別，直接進行身份認證，在車主進入車內后自動調節座椅、燈光、屏幕的設置，進行無縫化的駕乘體驗。

集成式智能行車記錄儀：

這個配置是市場調研過程中消費者呼聲最高的配置，現在的行車記錄儀都是消費者后期加裝的，不僅質量參差不齊，有的還需要引一根長長的供電線，威馬的這個嘗試希望能帶來整個行業的進步。

互動式車窗投影：

這項功能應該是威馬首創的，在車窗上顯示相關信息，并接和車門人臉識別功能；這項配置是2019年交付，目前還找不到太多相關信息。

OTA整車系統自動升級：

不知道威馬這個OTA整車升級是不是真的，如果真的支持整車升級的話，威馬應該是國內第一家支持整車OTA的車企，包括互聯網汽車“締造者”榮威目前也只能進行車機斑馬系統的OTA升級，而全球應該只有特斯拉和捷豹路虎能支持整車OTA。

攪動行業的產品？

威馬EX5從最初發布定價就讓行業為之側目，這次公布配置表則讓市場看到了其十足的誠意，最基礎車型在智能化配置上也沒有妥協，而新的C2M模式讓消費者有了足夠自由的選擇空間。威馬將合理的價格+自由搭配的模式+智能化的體驗和電動車相結合，這個產品或許將攪動傳統的汽車行業。

威馬EX5充電故障如何去投訴？

2019年4月26日購入威馬汽車截至到12月1日遇到過的問題說明1：出現過車后備箱鎖死無法打開的情況！（手動，遙控均無法打開）2：中控平板導航時會出現死機，需要強制關機重啟才可以解決！3：儀表盤多媒 *** 置頻繁跳閃(畫面時不時會丟失變黑）多次維修均未解決！到現在依舊未解決！4：購車5個月快充接口損壞過一次，無法沖進去電！（據說是因為充電樁電流過大壞了~）維修5天，4S店無法提供代步車輛，后期要求開發票才可以報銷車費，事后以時效已過不能報銷，拒絕賠償！5：四個車窗有2個車窗依次出現過異響并進行過拆修，后一次維修后車窗，事后3小時主駕駛后車窗玻璃卻被銳物劃傷，要求提供維修期間監控，4S店卻稱掛在墻上的監控是擺設！拒絕提供監控視頻！6：11月26日快充接口充電功率突降只有之前的2分之一甚至3分之一！（快充接口充電速度由之前的40KW降至僅13KW，快充已變成慢充！）這個問題現在已經不是個案，車質網及汽車之家論壇上面關于該問題的反饋確實是非常普遍的，大家也可以直接去反饋。

威馬ex5小電瓶虧電解決方法？

1、小電瓶完全沒有電的情況下，我們只能拆下電瓶，使用充電器將其充滿，然后再安裝到汽車上。

2、如果新能源汽車還可以啟動，那么我們就可以駕駛新能源汽車行駛幾十公里，這期間，高壓電池包會給小電瓶充電。

3、最后一種情況是選擇與普通燃油汽車電瓶沒電的補救方法一樣，找一個電瓶或者汽車，為沒電的小電瓶進行搭電，然后在行駛途中，讓汽車自帶的高壓電池為小電池充電。

文章分享結束，威馬ex5補償標準和威馬ex5過戶還能享受質保嗎？的答案你都知道了嗎？歡迎再次光臨本站哦！