這篇文章給大家聊聊關于山東國三貨車補償標準，以及天津最新國三報廢通知對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。
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國三的車還能開多久
這個問題主要受影響的還是國三柴油客貨車。現在私家車沒有報廢年限，只要年審能過關，那么國三沒多大影響。
而國三柴油客貨車就不一樣了。很多地方7月1日實行國六排放標準。那么，國三標準的車就比較麻煩。由于國三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年標準應該到2030年，客車8年也到2023年強制報廢。關鍵是國六實行后，這些地方肯定限行國三了。而市場上國三柴油車最少占半壁江山，那這些車怎么辦？何去何從。值得 *** 去深思了。
國家政策是減少排放，但不能損傷大多數人的利益吧。還有排放檢測，國三是按原標準還是按國六標準，沒一個合理說法。我們只能等各地出臺相關政策。
目前，國三車車主最擔心的是強制報廢。不過，這點大家可以放心。近幾年肯定不會一刀切的。即使馬上實行國六，各地方執行時間不一樣，有的地方目前國二還在運行呢。這就要看國三車主是賣車，還是等國家補貼政策了。
任何一項政策出臺都有過渡期。國三柴油客車在2023年前應該不會強制報廢。但貨車怎么辦呢？各位柴油貨車友友，你們要時刻關注各地政策，是限行，是強制報廢，必須關注。
不過，本人倒覺得近幾年不必杞人憂天，最起碼是先限行，再限制買賣，然后再強制報廢。然后的然后就是補貼了，可謂杯水車薪！
那國四，國五怎么辦？
西安市2021年國三車報廢標準規定
1.少于九個席位(包括九個席位)的非常運營客運車輛(包括汽車和越野車)已使用15年。
2.使用九個座位以上的旅游乘用車和非經營乘用車10年。達到淘汰標準后，需要按照當前規定的程序繼續使用它，但是使用壽命可以延長不超過10年。
3.運營公交車的使用壽命調整為10年,達到報廢標準后仍需要繼續使用的公交車,應按照現行規定的程序進行處理，將報廢的使用時間推遲不超過4年。每年將常規檢查的使用期限延長4次。
4.在對上述車輛進行定期檢查時，如果在一個檢查周期內連續進行三次檢查不符合國家標準《機動車運行安全技術條件》的要求，則應撤銷車牌和駕駛證。
5.商用車輛向非商用車輛的轉換和非商用車輛的轉換-商用車轉為商用車，應按照規定的使用期限（8年）全部報廢。
6.禁止調整的內容和其他類型的車，仍應符合《發證通知書》的規定。
7.需要按照規定辦理審批手續的延誤報廢車輛，仍應按照現行規定的程序處理，對于原來的延誤報廢程序，但未達到新的報廢標準的，應該進行正常的車輛管理，并重新印刷。
天津最新國三報廢通知
天津國三報廢法規政策：
1、這一是按照車的用狀況，強制作廢一般是不可能發作的，可是國三的車在不用太久的以后是必定會被作廢的，因為跟著技能的開展也可能會讓排放逐漸降低，比方當前的新能源汽車。往后國六施行以后的規則我們必定要重視，至少2018年我們還能定心開自己的車；
2、我國的各種汽車基本都是有作廢工作年限的，無論汽車使用狀況如何，到作廢工作年限就必須要作廢，私家車就是15年。從2013年起，國家出臺了新的方針，私家車不是在強制作廢，無法經過年審或許行進超越60萬公里以上才要作廢；
3、假如因為國六規范的出臺影響到國三車被強制作廢，那么國家將會對國三車汽車車主實行補償。1.35L及其以上排量汽車，每輛補助18000元，1L至1.35L排量汽車，每輛補助10000元，1L及其以下排量汽車每輛補助6000元。
關于山東國三貨車補償標準的內容到此結束，希望對大家有所幫助。
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