大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下滑輪補償裝置檢修質量標準的問題，以及和電梯配件質量國家標準？的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！
本文目錄
滑輪滑的剎車技巧？
低速滑行中，你可以腳跟并攏呈v字(適用于倒溜),或腳尖并攏呈v字(適用于正溜),你的兩鞋在撞到一起后,使你停止。這可能會使你向滑行的方向摔倒(取決于你當時的速度)，因此你要有向前傾斜身體或向后傾斜身體的動作來補償。
您甚至可以讓動作更夸張一點.兩腿開列,超出肩寬,象前面一樣在腳跟或腳尖方向上靠攏(這個動作不會使你的兩鞋碰撞).用腿力壓你的內刃，減速會很有效果。這也可運用于比較高速的時候。
輪滑剎車方法：要運用腳剎，要剎車時，將腳前掌抬起，后腳跟打地，讓腳剎接觸地面，另一只腳打橫，即可完成急停。緊急轉彎，一只腳固定在原地旋轉，另一只腳繞其轉動，可以達到小幅度的急速轉彎，轉彎后速度下降，可以輕松停下。
接觸網補償裝置的補償器的作用及安設？
接觸網補償裝置的補償器的作用是當溫度變化時，線索的伸縮使墜砣串上升和降，當墜砣串升降超出允許范圍時，如下降過多使墜砣串底面接觸地面或上升過多使墜砣桿耳環孔卡在定滑輪槽中，都會使補償器失去補償作用。補償器由補償滑輪、補償繩、杵環桿、墜砣桿、墜砣塊及連接零件組成。
補償滑輪分為定滑輪和動滑輪（構造相同），定滑輪改變受力方向，動滑輪除改變受力方向外還可省力和移動位置。滑輪一般都裝有軸承。
輪滑培訓機構學員受傷如何賠償？
這個需要學校和學員之間協商解決，至于怎么賠償，賠償多少應該根據學員醫院的診斷情況進行賠償，輕微的可能需要付孩子的醫藥費和營養費。
電梯配件質量國家標準？
一、電動機
1.電動機定子和轉子溫升不超過25℃
2.定子與轉子間隙1mm。
3.電動機軸向竄動量不大于3mm。
4.軸承溫度不超過80℃。
5.額定電壓值波動在±7%以內。
6.電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的10%。
7.曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值：
振幅允許值：1000轉/分：≤0.13mm。750轉/分：≤0.16mm。
軸向竄動：10kw：0.5mm。10-20kw：0.74mm。30kw以上：1.0mm。
二、制動器
1.得電立即松閘、失電立即抱閘。
2.電磁力應大于制動力。
3.瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的80%。
4.松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在0.3~0.5mm，不大于0.7mm。
5.制動器線圈正常工作溫升在60℃以下，最高不超過85℃。
6.制動器軸鎖磨損超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm時應更換。
7.制動瓦片磨損量達原厚度1/4時應更換。
三、曳引輪
1.材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系數大，一般用球墨鑄鐵。
2.繩槽型式：
（1）半圓槽：摩擦系數小，用于全繞式電梯。包角大于330°。
（2）速切口半圓槽：摩擦力適中，用于半繞式電梯。包角應大于135°。
（3）V型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。
3.曳引輪的節圓直徑與鋼絲繩直徑應大于40。
4.曳引輪的節圓直輕與電梯運行速度有關。
四、導向輪
1.用于半繞式時，稱過橋輪。用于全繞式時，稱抗繩輪。
2.繩槽應為半圓槽。
3.槽深大于d/3。
4.槽的圓弧半徑R比鋼絲繩半徑放大1/20。
5.導向輪節圓直徑應比鋼絲繩直徑大40倍以上。
6.導向輪安裝時離機方地面距離應大于10cm。
五、減速器
1.減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速，增大輸出轉距。
2.電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。
3.蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。
4.蝸輪副的齒面間隙應在0.095~0.19mm之間。
5.電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接≤0.02mm，彈性連接≤0.1mm。
6.連接器外圓的徑向跳動不應超過1/3000。
7.掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。
8.減速器各機件和軸承溫度不高于60℃，箱體內油溫不得超過85℃。
六、曳引鋼絲繩
1.至少有兩根獨立的鋼絲繩。
2.曳引輪節圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于40。
3.鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm。
4.鋼絲繩的安全系數：三根或三根以上：12，兩根：16，卷筒驅動：12
5.鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的80%。
6.各根鋼絲繩應受力均等，小于5%。
7.空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過20mm。
8.端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。
9.鋼絲繩報廢標準：
七、補償繩
電梯額定速度超過2.5m/s時，應使用速張緊輪的被償繩。
張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于30。
電梯額定速度超過3.5m/s時，應增設一個防跳裝置。
八、廳、轎門技術要求
1.門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯1~6mm，貨梯1~8mm。
2.開門刀與各層廳門地坎之間的距離：5~10mm。
3.各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離：5~10mm。
4.各層廳門地坎的不水平度≤2/1000。
5.各層廳門地坎應略高出裝修后的地面2~5mm。
6.各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為0~+3mm。
7.滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于0.5mm。
8.廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過1/1000。
9.中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大于1mm，門縫在整個可見高度上均不應大于2mm。
10.門在開足后，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入5mm左右。
11.門在開、關過程中應平穩，不應有跳動、抖動現象。
12.廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。
13.被動門應設有電氣聯裝置。
14.門鎖門鉤子鉤進量大于7mm。并開始與電鎖聯鎖觸點接觸。
15.關門阻止力應不大于150N。
九、導軌
1.導軌支架的安裝
2.連接方式：
A：對穿螺栓固定法
B：預埋螺栓固定法
C：預埋鋼板焊接固定法
D：膨脹螺栓固定法。
E：直接埋入法
3.支架水平度：5mm
4.支架間距：
（1）一定要保證每根導軌有2只支架。
（2）間距不大于2.5M。
（3）與連接板不能垂直。
5.導軌安裝
（1）垂直度：轎廂側小于1.2mm/5M，不設安全鉗的對重導軌：小于2mm/5M
（2）接頭縫隙：轎廂導軌不大于0.5mm，不設安全鉗的對重導軌：不大于1mm
（3）接頭臺階：不大于0.05mm，不設安全鉗的對重導軌：不大于0.15mm
（4）修光長度：250~300mm
（5）與支架的連接：不能用焊接方法。
（6）導軌的最底端不能懸空。
（7）軌距要求：轎廂0~+2mm，對重：0~+3mm
十、導靴
（1）固定式滑動導靴：適用于V≤0.63m/s。
（2）彈簧式滑動導靴：適用于V≤2m/s。
（3）滾動導靴：適用于V＞2m/s。
1.滾動導靴的水平移動量為1mm，頂面移動量為2mm。
2.導靴側面磨損量不得超過原厚度的25%（雙面計算）
十一、緩沖器
1.彈簧式緩沖器（蓄能型）
用于速度：V≤1m/s的電梯上。
緩沖行程：S=0.135V2（M）且不小于65mm。
越程距離：200~350mm。
2.液壓式緩沖器（耗能型）
可用于任何速度的電梯。
緩沖行程：S=0.067V2(M)，且不小于420mm。
越層距離：150~400mm。
3.安裝維修技術要求
轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤20mm。
對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤20mm。
彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過4/1000。
轎廂側使用兩個緩沖器時，同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于2mm。
采用液壓緩沖器時，其柱塞垂直度不大于0.5%。
液壓緩沖器壓實后重力離開應在120秒內自動復位。
緩沖器應有防塵防銹措施
十二、限速器
1.最低動作速度：115%V
2.最大動作速度：
（1）瞬時式安全鉗：0.8m/s
（2）漸進式安全鉗，電梯速度≤1m/s時：1.5m/s。
（3）其它：1.25V+0.25/V
3.安全鉗電氣開關動作速度：90-95%V0（V0限速器動作速度）
4.對重側限速器動作速度略高于轎廂側限速器動作速度，但不能超過10%。
5.限速器輪的節圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于30。
6.限速器鋼絲繩直徑不小于6mm，安全系數不小于5。
7.限速器輪的不垂直度不大于0.5mm。
8.張緊裝置必需是浮動的，重錘不小于30kg。有斷繩保護開關。
十三、安全鉗
1．瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過0.63m/s的電梯。
2．漸進式安全鉗適用于額定速度大于1.0m/s的電梯。
3．制停距離H=V12/2g+0.10+0.03（m）
十四、井道頂部空間和底坑的尺寸要求
1.井道頂部空間，當對重完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足以下三個條件：
（1）轎廂導軌長度應能提供≥0.1+0.035V2(m)的進一步制導行程。
（2）井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥1.0+0.035V2(m)。
（3）井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥0.3+0.035V2(m)
2.當轎廂完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足：
（1）對重軌導長度應能提供一個≥0.1+0.035V2(m)的進一步制導行程。
（2）底坑內應有能放進一個不小于0.5米×0.6米×1.0米的距形體。
（3）底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小于0.5米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過0.1米。
十五、井道
1.當相鄰兩層門地坎間的距離超過11米時，其間應設置安全門。
2.檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內開啟。
3.門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖，當門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。
4.檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門開啟。
5.只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態時，電梯才能運行。
6.電梯運行部件之間水平距不小于0.3米，隔離欄貫穿整個井道高度。
7.電梯提升高度大于30米，應裝對講裝置，應有補償裝置（繩或鏈）。
8.電纜線移動彎曲半徑8芯不少于250mm。16~14芯不少于400mm。
電梯維修保養的標準是什么？
電梯維保指定期對運行的電梯部件進行檢查、加油、清除積塵、調試安全裝置的工作。包括電梯曳引鋼絲繩的無損檢測與潤滑維護等。電梯維保執行標準是什么呢？多年來在電梯維修保養工作中的經驗總結如下：1、隨時了解電梯運行情況，停梯維修保養時必須掛警示牌。2、優先處理緊急情況。3、對機房、井道、轎頂、底坑和廳門、轎門、轎壁、召喚指層面板，要定期清理，保持清潔衛生。4、對轎廂照明、應急燈、報警裝置、各按鈕、控制開關等，要保持功能完好、無破損現象。5、對安全觸板、光電保護及其它保護裝置，動作要保持符合設計要求。6、各層廳外指示燈、到站鐘和召喚按鈕、消防開關，要保持功能完好。7、廳門滑塊、強迫關門裝置、廳門上、下坎，要保持清潔、開關門順暢。8、轎門上、下坎、滑輪、門刀組件、門機等，要保持動作靈活、無撞擊聲、嗓音低。9、轎頂照明和開關、檢修箱、安全窗、急停、安全鉗開關、超載裝置等功能要完好。10、感應器、井道信息裝置要清潔無破損、無斷線脫線現象。11、曳引鋼絲繩、繩頭組合、限速器鋼絲繩，張緊度合適，無斷股、松弛現象。12、隨行電纜無扭曲、纏繞現象，補償鏈裝置無松馳和撞擊聲。13、各限位開關、限速開關、極限開關等，動作靈活、功能可靠。14、曳引機、制動器及電動機、曳引機鋼絲繩要適時檢查、清洗。15、控制柜各項檢查：過流裝置、短路保護、接觸器、限速器、安全鉗聯動，要及時觀察，定期檢查，必要時進行聯動試驗。16、及時觀察各潤滑系統和油位情況，按周期加油。及時排除漏油現象。
好了，文章到這里就結束啦，如果本次分享的滑輪補償裝置檢修質量標準和電梯配件質量國家標準？問題對您有所幫助，還望關注下本站哦！
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