大家好，電動汽車電池補償標(biāo)準(zhǔn)最新相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括新能源汽車保險怎么買最劃算2022年？也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于電動汽車電池補償標(biāo)準(zhǔn)最新和新能源汽車保險怎么買最劃算2022年？的一些知識點，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

本文目錄

1. 來個專業(yè)人士說說，電動汽車的電池以后怎么處理？
2. 新能源汽車保險怎么買最劃算2022年？
3. 電池磕壞了買了車損險可以理賠嗎？
4. 電瓶車電池燃燒未造成傷害怎么賠償？
5. 電動汽車如何保養(yǎng)電池，讓使用壽命更長？

來個專業(yè)人士說說，電動汽車的電池以后怎么處理？

作為非專業(yè)人士對于電動汽車動力電池的淘汰處理環(huán)節(jié)稍微了解一些，簡單共享一下。

電動汽車的動力電池回收利用可以參考《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》的要求（下文簡稱規(guī)定），規(guī)定細(xì)則簡單總結(jié)有以下幾點：

動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、二次利用全過程會進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況進行監(jiān)督。

動力蓄蓄電池的梯次利用需按照《關(guān)于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》，在各個環(huán)節(jié)對動力電池進行編碼。

在完善電動汽車的回收和編碼環(huán)節(jié)后，啟動以12個月為周期的溯源信息周期，報廢電池會梯次利用電池將會按照不同的處理方式進行消碼和重新編碼，大部分未報廢的動力電池開始第二次循環(huán)，在完整的循環(huán)周期后再次進入拆解回收再制造的消碼環(huán)節(jié)。

簡單總結(jié)的三點基本覆蓋了從制造到落地、從落地到第一級篩選、之后到梯次利用的過程，可以說整套方面對動力電池的管理是無死角的。

重點看一看兩個環(huán)節(jié)中實際的操作。

第一個環(huán)節(jié)是篩選出少部分不能達到電力儲能蓄電池標(biāo)準(zhǔn)的報廢電池，這類電池會直接進入拆解再制造環(huán)節(jié)，之后大部分三元鋰電以及磷酸鐵鋰電池將會進入電力行業(yè)作為儲能電池使用，使用周期約在30~50年之間。

作為儲能電池重新編碼后在數(shù)十年的使用之后完整結(jié)束報廢周期進入第二個環(huán)節(jié)，規(guī)定原則上是由蓄電池生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)回收，回收再制造的成本目前基本與制造新電池相當(dāng)，但隨著數(shù)十年內(nèi)的技術(shù)發(fā)展成本后期一定是可控的，而且有很大的可能性出現(xiàn)第三方專業(yè)拆解回收企業(yè)來處理電池。

簡單的總結(jié)動力蓄電池的完整流程為：【汽車儲能→回收篩選→電力儲能→完整回收】，可以把這類電池理解為新能源發(fā)電的儲能電池的基礎(chǔ)，電動汽車叫做新能源汽車則是其動力電池可以加速新能源發(fā)電的普及，關(guān)系基本是這樣了。

對于污染環(huán)節(jié)可以放心，汽車不論是那種類型的動力蓄電池均未使用重金屬/貴金屬，主要成分為鎳、鈷、錳、鐵、鈦等金屬，充其量屬于過渡金屬甚至有些是人體微量元素，重點是這類金屬會以超過95%的比例回收再利用，其余部分會采用生物降解方式處理，目前重污染電池是電動汽車不會作為儲能蓄電池使用的鉛酸電池。

動力蓄電池的循環(huán)是這樣的流程，客觀的說不可能做到絕對無污染，但在規(guī)則之下產(chǎn)生的污染會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于使用其他類型能源的汽車，并且與推動了清潔能源發(fā)電的比例而言還是有很大意義的。

上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個人觀點、僅供參考。

新能源汽車保險怎么買最劃算2022年？

找保險員工給汽車上保險，因為保險員工有優(yōu)惠券，費用會低1000-2000元左右，部分地區(qū)、或不同種類的保險公司甚至能省3000元。

車損險主要在發(fā)生意外后給自己修車使用，如今車損險當(dāng)中包含有全車盜搶、自燃、涉水、玻璃單獨破碎、不計免賠、以及無法找到第三方等責(zé)任險。

電池磕壞了買了車損險可以理賠嗎？

不可以，汽車電池磕壞了一般保險公司都是不會賠償?shù)模热缃粡婋U肯定不會賠償，還有就是車損險，也不會賠償。有一些保險公司能夠在汽車電瓶壞了，停在路上的時候提供搭電服務(wù)，甚至免費提供道路救援服務(wù)，比如有一些保險公司就會對投保車輛每年免費搭電三次，但也有一些保險公司并不提供這種服務(wù)，可以在上保險的時候具體的了解一下。

電瓶車電池燃燒未造成傷害怎么賠償？

如果是因為本身質(zhì)量造成的，有權(quán)利要求經(jīng)銷商和生產(chǎn)商承擔(dān)不真正連帶責(zé)任。

電瓶車充電引發(fā)火災(zāi)，威脅到人們的生命財產(chǎn)安全，賠償?shù)脑挘€是要看是什么原因引起的。具體問題具體分析，如果在家里的話，那就是自己啦。如果是在自家小區(qū)或者是其他的公共場所充電的話，那應(yīng)該會有一些免責(zé)聲明之類的通知。具體賠償還是要看事故的起因和責(zé)任人吧。

電動汽車如何保養(yǎng)電池，讓使用壽命更長？

「少快充·多慢充」電動汽車電池?zé)o需其他【保養(yǎng)】內(nèi)容概述：電動汽車動力電池組標(biāo)準(zhǔn)，快充與慢充的概念，電池使用壽命。

「動力電池」（化學(xué)電源）在使用過程中必然出現(xiàn)容量的衰減，原因在于活性物質(zhì)的變化以及內(nèi)阻的提升。而容量的變化會直接影響車輛的續(xù)航里程，于是就有很多用戶在研究如何“保養(yǎng)電池”。然而動力電池不存在保養(yǎng)的概念，甚至連檢測都不是一般維修工可以操作！

電池組標(biāo)準(zhǔn)

【IP67】是汽車動力電池組的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指能夠防止塵埃進入殼體，同時可以在1m（米）水深浸泡30分鐘不出現(xiàn)進水的問題。實際測試中很多電池包泡上幾小時也是沒有問題的，由此可見電池包的密封性有多好。

Pack封裝電池包是一項非常精密的操作，標(biāo)準(zhǔn)基本都是全部自動化流程。那么動力電池能保養(yǎng)嗎？怕是拆開了連安裝回去的能力都不具備，要知道各大品牌的售后都是不能拆裝電池包總成的哦。

≥500V（伏特）的電壓是電池組的基本標(biāo)準(zhǔn)，在民用電領(lǐng)域已經(jīng)屬于高壓電了。這就是電動汽車對檢修要求很高的原因！帶電操作要對車輛的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及電路知識有絕對掌握，沒有“電工證”是不能檢修這種汽車的。

說明：電動汽車的線束以及電池組都有嚴(yán)格的防水保護，即使長時間浸泡造成進水短路也有保護設(shè)定，所以普通機修工不能檢修但是并不影響正常使用。

快慢充概念

知識點：所有類型的充電電池都屬于「化學(xué)電源」，充電的概念并不是用空殼體內(nèi)的電量，之后再將電子“灌入”電芯里。真正的充電是利用電網(wǎng)輸送的電流促進化學(xué)反應(yīng)，實現(xiàn)鋰離子從正極到負(fù)極的脫嵌與嵌入。

充滿電后的放電實際也是化學(xué)反應(yīng)，鋰離子反向從負(fù)極到正極移動并產(chǎn)生電流，電流送至電動機形成電磁場開始轉(zhuǎn)化動力。

慢充與快充的區(qū)別：電壓（反應(yīng)效率）。

慢充使用的是220V低壓交流電，充電過程中化學(xué)反應(yīng)的效率與強度都不會很高，但是這種反應(yīng)狀態(tài)不會大程度的造成電池性能的衰減。所以正常充電應(yīng)該用慢充，那么快充是什么概念呢？

快充多為300/600V不等的高壓直流電，在高電壓的狀態(tài)下電流自然會很強，化學(xué)反應(yīng)的效率也會很高。在這種狀態(tài)下電池的活性物質(zhì)就會產(chǎn)生較大程度的損傷，而且會產(chǎn)生相對高的溫度，對于電池而言肯定沒有慢充損傷小。

總結(jié)：慢充等于對動力電池的保養(yǎng)，快充只是偶爾長途通勤時才應(yīng)該使用。不過只要車輛有電池終身質(zhì)保倒也不用擔(dān)心，因為容量衰減后更換電芯的成本也一次大保養(yǎng)差不多，有些品牌甚至是沒有費用的。

其次動力電池的使用壽命也足夠長，差一些的NCM鎳鈷錳能用到1000次充放電SOC（容量）低至75%左右，LFP刀片型磷酸鐵鋰電池可以用到百萬公里容量還能在80%以上。普通家用汽車年均萬余公里并不需要過于擔(dān)心，當(dāng)然終身質(zhì)保的電芯還是更有吸引力的。

編輯：天和Auto

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關(guān)于本次電動汽車電池補償標(biāo)準(zhǔn)最新和新能源汽車保險怎么買最劃算2022年？的問題分享到這里就結(jié)束了，如果解決了您的問題，我們非常高興。