本篇文章給大家談談轉盤發生交通事故怎么定責，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、在轉盤處出了交通事故該怎么劃分責任
• 2、轉盤交通事故怎么劃分責任
• 3、在轉盤處出了交通事故該怎么劃分責任？
• 4、在轉盤發生了一起交通事故，不知道該怎么劃分責任，希望有權威人士來解答一下。
• 5、出圓盤的車和進圓盤的車撞了誰的責任

在轉盤處出了交通事故該怎么劃分責任

機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，也就是說在交強險限額內，不用區分雙方責任大小，都由保險公司來賠償。如果損失有超過責任限額的部分，則按照下列方式承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

1、負主要責任的，承擔百分之七十；

2、負同等責任的，承擔百分之五十；

3、負次要責任的，承擔百分之三十；

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故的，對超過責任限額的部分，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規定承擔賠償責任：

1、機動車一方負主要責任的，承擔百分之八十；

2、機動車一方負同等責任的，承擔百分之六十；

3、機動車一方負次要責任的，承擔百分之四十；

4、機動車一方無責任的，承擔百分之十；

5、非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故，機動車一方無責任的，承擔百分之五。

6、交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

7、非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任。

未參加機動車第三者責任強制保險的，由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內予以全部賠償，對超過保險責任限額的部分，按照前面的規定賠償。

特殊情況下的責任劃分和承擔：

當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的：發生交通事故后當事人未立即停車，未保護現場，或者有條件報案而不及時報案，致使事故基本事實無法查清的，應當按下列規定承擔事故責任：

1、一方當事人有上述行為的，承擔全部責任。

2、當事人均有上述行為的，共同承擔責任；但是，機動車與非機動車、行人發生交通事故的，由機動車一方承擔事故主要責任。

依法可以撤離現場、自行協商處理的交通事故除外。

發生交通事故后當事人逃逸的：逃逸的當事人應當承擔事故的全部責任；但是，有證據證明對方當事人有過錯的，由逃逸的當事人承擔事故的主要責任。

二、交通事故中負全責的情形

一方當事人有下列情形，一方當事人無下列情形，有下列情形的一方當事人負全部責任：

（一）追尾的。

（二）逆行的。

（三）倒車的。

（四）溜車的。

（五）開關車門的。

（六）違反交通信號的，包括以下6種情形：

1、遇紅燈繼續通行的；

2、在禁止掉頭的地點掉頭的；

3、違反規定進入專用車道內行駛的；

4、未按交通信號指示方向行駛的；

5、駛入禁止通行的道路的；

6、未按照交通指揮通行的。

（七）未按規定讓行的，包括以下26種情形：

1、未避讓執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；

2、變更車道時，影響相關車道內正常行駛的機動車的；

3、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的；

4、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方已駛入障礙路段，無障礙一方未駛入時，無障礙一方未讓有障礙的一方先行的；

5、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹窄的坡路上會車時，下坡車未讓上坡車先行的；

6、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹窄的坡路上會車時，下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的；

7、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹窄的山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的；

8、在可以左轉彎的地點，超越前方同車道正在左轉彎的機動車的；

9、在可以掉頭的地點，超越前方同車道正在掉頭的機動車的；

10、超越前方正在超車的機動車的；

11、與對面駛來的機動車有會車可能時超車的；

12、行經沒有超車條件的交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的；

13、在可以掉頭的地點掉頭時，未讓正常行駛車輛先行的；

14、進主路車未讓主路內的車先行的；

15、輔路車未讓出主路的車先行的；

16、進出或穿越道路，未按規定讓行的；

17、借道進出停車場或者道路停車泊位，妨礙其他車輛正常通行的；

18、進入環行路口的未讓已在路口內的機動車先行的；

19、在交叉路口，后被放行的車未讓先被放行的車先行的；

20、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規定優先通行的車輛先行的；

21、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮且交通標志、標線未規定優先通行的交叉路口時，未讓右方道路的來車先行的；

22、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，轉彎的車輛未讓直行的車輛先行的；

23、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車先行的；

24、未避讓正在作業的道路養護車輛、工程作業車的；

25、遇紅燈亮時，右轉彎車輛未讓被放行的車輛先行的；

26、遇綠燈亮時，轉彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的；

（八）依法應負全部責任的其他情形，主要包括以下6種情形：

1、逃逸的；

2、裝載的貨物遺灑、飄散過程中，導致發生交通事故的；

3、載物超寬的部分刮撞其他車輛的；

4、碰撞依法暫停、停放的車輛的；

5、在沒有中心線或者同方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側超越的；

6、單方發生交通事故的。

轉盤交通事故怎么劃分責任

轉盤中多發生的是車輛在進出環島或者在島內變更車道發生剮蹭的事故。進出、穿越環島沒有讓行島內車輛發生交通事故的，此車輛承擔全部責任。如果發生追尾等事故的，因一方的過錯導致的，過錯方承擔全部責任。 《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》 第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（一）酒后、吸食 *** 后駕駛機動車輛的；（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（五）嚴重超載駕駛的；（六）為逃避法律追究逃離事故現場的。

在轉盤處出了交通事故該怎么劃分責任？

但凡是開車在路上行駛，總歸是避免不了發生交通事故的時候，就算自己規規矩矩，也不能保證別人會不會走個神或者操作不當撞到你，這時候就需要進行快速處理，然后找保險公司來定損之類的。

但是，在此之前起碼要清楚責任劃分吧！如果碰到不清楚責任的情況，就只能等交警到現場處理了。

如果能夠清楚責任的劃分的話，就可以拍個照、留下對方的聯系方式、有事故快速處理協議書的話填一下，剩下的就交給保險公司，然后該干嘛干嘛去吧，比較節省時間。

我們先從簡單的追尾開始說，相信大家都很清楚，不管前方是不是急剎，甚至有可能是故意的一腳剎車，發生追尾也是后車的責任，因為后車沒有保持安全距離。

所以，今天就給大家科普一下不同的事故，責任應該怎么劃分。

然后并線事故部分，有兩種情況，第一種在并線當中直接與鄰道車輛發生碰撞，肯定是需要負事故的全責。

第二種情況是并線完成后，離后車太近，導致后車沒能及時避讓導致追尾的，大家需要注意的，雖然是事故的方式是追尾，但依然是屬于并線事故，且并線的那一方負全部責任，后車無責，因為交規中明確指出，在并線時，前車有義務保證后車的安全距離后再進行變道。

那么在非紅綠燈路口，兩輛直行的車輛相撞，責任應該如何劃分呢？大家記住了，所有這種沒有紅綠燈的路口，要先減速，觀察情況，然后讓行右手方向的過來的直行車輛。右側車輛具有優先通過權，理由是咱們國家的車型是左舵車型，右側車輛有可能會被撞到主駕駛，要承擔更大的風險，所以有優先通過權。

那左轉的車輛和對面右轉的車輛發生碰撞時是誰的責任呢？答案是右轉車輛的責任，在正常通行中，右轉車輛需要讓對面左轉而來的車輛先走，原因是，左轉的車輛需要通過整個十字路口，才能完成左轉，如果要是讓右轉車輛先行，左轉的車輛會因為讓行而在路中間積壓，導致對面的直行車輛通行效率下降。

而調頭的車輛，則不僅需要讓行直行的車輛，還得讓行左轉以及右轉過來的車輛，基本上調頭過程中和其他正常行駛的車輛發生碰撞的話，都是調頭方全責。

在轉盤發生了一起交通事故，不知道該怎么劃分責任，希望有權威人士來解答一下。

對于轉盤道是先出后進，誰是出轉盤的，責任就小。緊轉盤道的責任就大，看你的圖顯示應該是對等責任。就是一人一半。

出圓盤的車和進圓盤的車撞了誰的責任

出轉盤的車輛與進轉盤的車輛發生碰擦，保留現場或拍照現場，報警后，交通部門認定責任，不服可以申請復核。公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

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