今天給各位分享交通事故反思怎么賺錢的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、造成追尾車禍檢討書怎么寫
• 2、處理交通事故賺錢嗎
• 3、車輛安全事故反思
• 4、對遭遇交通事故后的反思

造成追尾車禍檢討書怎么寫

車禍檢討書

尊敬的警察叔叔：

2010年3月22日偶在%%路上疲勞駕駛，撞壞%%墻。為偶給公共財物的破壞，偶檢討如下（偶的車受的傷更重）：

偶的撞車偶然事件，是結果。一直偶就有強烈的預感，總有一次偶會撞次大的。屆于平時偶的車總是小傷，曾經有專業人士分析過偶必將撞車的原因。

一、偶是女人；人家都說女人天生開不好車，反應遲鈍、判斷力差。平時大家在路上看到前面一輛車開得亂七八糟時，總會說：“肯定是女人開的。”

二、性子急躁：平時做事情極其毛躁，莽莽撞撞，氣起來一秒鐘也不愿意等待；以致經常車速過快，犯規收單子被罰。

三、近視：以前戴隱形眼鏡，馬馬虎虎還能對付。現在用眼過度，醫生警告慎戴隱形，美麗和眼睛兼得，眼睛戴有框眼鏡吧。自從載有框眼鏡后，開車時眼角漏光，經常緊急剎車，冷汗一身身地出。

四、睡眠：一月一次的值班，連續七天的五小時睡眠，讓偶總是渴望睡眠狀態。是值班那一周，每次午夜回家的路上，偶都飄飄然，儼然馬路殺手，所幸路上車少，沒重大傷亡。

偶仔細分析了中午車禍的原因，上述四條俱備。條不用說啦，偶是女人；條中午有人約偶吃飯，美食的誘惑讓偶無比性急。條偶戴有框眼鏡了，視力嚴重障礙。條偶真的好想睡覺，早上剛結束長長的會議，困得連站著都能呼呼。綜合四條，偶都不知道車禍是怎么的，在何時的，現在想來偶是睡著撞了墻。

鑒于偶撞車的性，偶很慶幸這次的事件，偶只是撞了塊墻，撞人也撞車，對生命財產危害。請警察同志斟情，放偶一馬。偶以后四條都俱備時，偶必不開車。為證明偶檢討之，本周偶走路上下班。（嗚嗚車子得大修）

另：偷偷商量一下，能罰我睡一天？

此致

革命的敬禮

肇事者：南瓜阿姨

事發于公元2009年9月7日凌晨1時左右，本人由于飲酒過量，不聽老婆苦心勸誡仍堅持要騎電動車送老婆回家，最終因車速過快掉進一個由于 *** 執政不利所造成的水泥坑里，導致車子剩下半臺，自己上至下巴，下至膝蓋傷痕累累體無完膚，更令老婆嘴唇流血，手臂擦傷，雖然就傷勢而言她的傷跟我的比就是小巫見大巫迷你香豬遇見野山豬，但是傷在她身，疼在我心，看著她的傷痕和痛苦的表情我深感內疚，此等罪行真是天理難容，豬狗不如，千刀萬剮，人見人愛花見花開人在江湖漂 *** 插兩刀。于是我在老婆的威逼利誘下最終屈服在她的 *** 之下提起塵封多年的紙筆，一把鼻涕一把淚地寫下這封驚天地泣鬼神的檢討書。以下是我在這起車禍發生之后悟出的人生哲理，我相信這個血淋淋的教訓會讓我以后的人生少走很多彎路。 首先,我明白了原來電動車也會出車禍這個道理。以前我從來不會這么認為的，時速最多四十五的假摩托車再怎樣最多也就是撞到樹上毀容而已，怎么可能傷筋動骨一百天呢，現在我算徹底明白了，只要是有輪子的玩意，都有出車禍的可能。并且我在此向大家呼吁，所謂的名牌產品質量不見得就一定牢靠，就像我騎的這輛“心藝”牌電動車，當時我就是沖著它的牌子響，沖著它的4S店多，沖著它所謂的“24小時免費施救熱線”，沖著它的廣告詞"車到山前必有路，有路必有心藝車“，所以才咬緊牙關借了高利貸買了這輛所謂電動車中的紅色法拉利，誰知道就這么一撞車子的外殼就掉了一半，車胎爆掉，車輪鋼圈斷裂，不可思議的是居然連 *** 下面的座桶都能摔斷，更加讓我義憤填膺的是第二天去勘察車禍現場的時候發現那個坑并沒有想象中的那么大，此等小坑便能讓心藝電動車損失半臺，那么若是遭遇大坑那不是要車毀人亡？憤恨之余實在很想給心藝送去一塊牌匾，八個大字，“珍愛生命，遠離心藝”。在此向大家熱心提議，以后買電動車就去買那種富有中國特色的山寨電動車，性價比超高，不僅價格低，而且質量也不差，我大哥13點那輛就是個活生生 *** 裸的例子。這就是此次車禍讓我明白的第一點，電動車也是會出車禍的，然后不要去迷戀那些所謂的名牌產品，人生嘛，實在點好，盲目地去追求那些名牌是沒必要的，應該支持山寨，“何以解憂，唯有山寨”。

其次，我明白了就算是在和諧社會老百姓也是會因為 *** 的執政不利而受到傷害，這又讓我很不情愿地想起前不久誤食的發霉的火腿腸，每次想起那些白的綠的發毛的紋路時，身上總會惡心得不由自主地起雞皮疙瘩，當時我雙眼含著淚沖著蒼天和大地喊了兩句話，一句是：金鑼金鑼，害民害國”，另一句則是“社會主義，我受的傷害誰在意；和諧社會，我受的委屈誰理會”。如果國家的那些什么食品監督的部門嚴格把關，那么相信就不會讓我這個國家的棟梁吃到發霉的食品，萬一不小心把我這個人才吃死了，那么對國家對人民而言何嘗不是一個巨大的損失。火腿腸事件的陰影還沒有從我心頭完全散去，緊著又讓我遭受如此重創，讓我實在悲憤難平，如果那些什么路政的人能定時檢查那些經常有民眾反映的路面狀況，那么就不會讓我這個國家的未來支柱承受如此的傷痛了，萬一不小心把我摔死了，那么對國家對人民而言又何嘗不是一個巨大的創傷。為了讓我們的社會更加和諧，讓我們的人民更加幸福安康，我決定在那個坑立一個牌子，上面寫著：“此處沒有坑！”以此來驚醒大家不要再重演我的悲劇。——哥立的不是警示牌，是寂寞。。

再次，我更加明白了人不能不自量力這句話，沒有金剛鉆，就別攬瓷器活。明明我的酒量就只有一箱，可那晚我硬生生喝了大概有一箱半之多（此數據為事后不完全統計），這也是導致最后事故發生的最大原因，這讓我想起我的偶像老吳講的一個笑話，一螞蟻看見大象迎面走來，便把自己埋在沙里，只留一條腿在外面，燕子看見了便問：“喂，螞蟻你在干嘛？”螞蟻回答道：“噓，別作聲，我要絆死那只該死的大象。”這雖然是個笑話，但幽默之余卻也告訴大家，千萬不要去做那些自不量力的事情，否則只會讓別人看笑話。因此，我在此深刻檢討并保證，以后堅決不會喝超過一箱的雪津精品（600ml），青島的話則不能超過十瓶，若違背此言，讓上帝懲罰我肚子越來越大，另外順便發個誓，以后騎車不喝酒，喝酒不騎車，最多邊騎邊喝。

最后，我也更加明白了，愛一個人，如果不能給她幸福，那就給她祝福，如果不能給她祝福，那就給她舒服，如果連舒服都不能給，那至少別讓她痛苦。從前，我錯誤地認為我老婆身體好牙好胃口就好吃嘛嘛香不口臭不便秘很少生病打針吃藥，自從她吃了蓋中蓋牌高鈣片后腿不酸腰不疼上下樓梯也不累了，一口氣杠十斤大米上五樓面不改色心不跳，誰知道那晚車一撞才知道，原來她跟我這個黑金剛不一樣啊，人家那可是血肉之軀啊，看著她用一只手洗臉我仿佛看到了五十年后的她。女人最大的敵人就是歲月的衰老，所以我一定要努力賺錢給她買好多好多保養品，當然，前提是我先把我一 *** 債還了。在此我向老婆鄭重地道歉，以后我再也不會喝酒后騎電動車載你了，我一定會拼命賺錢，買了小車后再喝酒載你哦！

以上就是此次車禍給我帶來的人生啟示，特別打到空間跟大家分享，我不希望大家也是在車禍后才明白這些道理，不要看我寫得天花亂墜，我現在腳可是架在凳子上的，隱隱作痛卻也覺得慶幸，還好沒跟小車撞了，也沒把別人撞了，血的教訓才會讓人更懂得珍惜生命。我目光炯炯有神異常堅定含情脈脈地盯著電腦屏幕緩緩說出：“活著真好！”我深信，這次血的教訓會讓我對人生有更深層次的覺悟，它必定將成為我人生中一個重要的轉折點，我會牢記明勇前幾天深夜兩點半到三點半電話里對我講的讓我感動得五體投地的一切，“我們一定會成為有錢人的！”成為有錢人就是我現在的夢想了！努力，大家一起努力吧，不管你們的夢想是什么，一起奮斗吧！

借鑒參考

處理交通事故賺錢嗎

交通事故律師一次可以賺3000以上。

1、10萬元以下包含10萬元部分收費比例為百分之八到百分之12，收費不足3000元的，可按3000元收取。

2、律師是指接受委托或者指定，為當事人提供訴訟代理或者辯護業務等法律服務的人員。律師須通過法律職業資格考試并依法取得律師執業證書方可執業。按照工作性質劃分，律師可分為專職律師與 *** 律師。按照業務范圍劃分，律師可分為民事律師、刑事律師和行政律師。按照服務對象和工作身份劃分，律師可分為社會律師、公司律師和公職律師。律師業務主要分為訴訟業務與非訴訟業務

車輛安全事故反思

安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。歡樂的階梯式需要安全 反思 的。下面是我為大家整理了車輛安全事故反思，歡迎參。

車輛安全事故反思篇一

近段時間校車安全事故頻發，2011年12月豐縣校車側翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現狀表示不滿。為了防止類似事件再次發生， *** 擬出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準備撥付財政資金對校車進行補貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點并校的反思。

在2001年之前，我國采取一村一小學、一鄉一初中的辦學方式，農村孩子完全可以就近入學，無須乘坐校車，當然也就不會有校車安全事故了。從上世紀九十年代以來，農村偏遠地區學校學生人數逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計劃生育政策和農村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農村生源減少;二是隨著中國城市化進程的加快，越來越多的父母外出務工，子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優質的 教育 資源，送子女進城上學。為了提高辦學效率， *** 于2001年提出撤點并校。這個政策的初衷有兩個：一是減少財政投入，提高辦學效率;二是優化師資結構，提高教育質量。

那么在撤點并校之后是否達到了當初的預定目標了呢?在辦學效率方面，把原來分散的學生集中到一起，可以減少教師的數量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理， *** 明顯地節省了開支。然而從另一方面看， *** 節省的開支卻轉嫁到了農民的身上。一個學生在交通費、住宿費、伙食費的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農民有增加了一些額外的負擔。農村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標準的校車、住進舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學生的生活費還會成倍上升。教育成本的上升將會引發更多貧困學生輟學。在提高教育質量方面，撤點并校可以根據每位教師各自的特長安排合適的職位，優化師資結構，使偏遠農村的孩子也同樣接受等同于鎮上孩子的優質教育。從這個角度來說是可以提高教育質量，促進教育公平。然而從另外一個角度來看效果卻大打折扣。首先農村整體的師資力量并沒有發生變化，優質的教育資源只是在較小的范圍內獲得了平衡。只有采取提高偏遠地區教師待遇的辦法補充新生力量才是解決農村教育問題的根本途徑;其次撤點并校后學校的規模擴大，這給學生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發展歷史看，他們也因為城市化進程出現許多微型學校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學。這種 經驗 值得我們借鑒;最后寄宿制的生活方式會對 兒童 的身心發展產生不良影響。童年期是孩子長身體的關鍵時期，他們需要充足的營養，然而對于農村貧困家庭子女來說，他們在學校的飲食明顯不如在家庭。同時童年期也是他們心理發展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。

“兵馬未動，糧草先行”，在沒有對農村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準備的時候，撤點并校應慎行!

車輛安全事故反思篇二

近來，各地連續發生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價后，校車的安全問題終于受到 *** 的重視，國務院也已責成有關部門迅速制訂并出臺了《校車安全管理條例》，完善校車標準，做好校車設計、生產、改造、配備等工作，并建立相應管理制度。這些 措施 能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國外的校車是什么情況呢?

在美國，校車在停車時左側都會伸出一個近一米的交通標志桿，此時來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之一，會被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優于救護車和消防車，校車停靠時，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設立車站，車站標志須明顯可辨，要在規定車位停車;在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學生;在加拿大，與校車有關的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個條件。2006年在美國印第安納州發生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數要比坐私家車和公交車高40倍。

其實也并不是國外校車都沒有發生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發生了一起震驚全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關在校車里中暑死亡;2000年英國也在清查中發現了大量不符合安全行駛要求的校車，導致一半的家長不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發生后， *** 的態度及處理手段都是十分嚴厲的，日本當事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進行了大規模校車改革，并出臺新規定，所有兒童不論有沒有 保險 ，一登上校車，全部由校車負責。

在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點注目于公車及校車的投入上，也不關注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進并著手改進的手段來看：觀念及技術的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強大力量其實還是來自人本身，是否真正認同“孩子的生命安全高于一切最有價值的財富”的原則，假設人們日常看待校車如同消防車與救護車一般，那么想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢于充當校車了。除此之外，技術的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進;高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎;油箱遇火不會爆炸;這些強大的功能以前只會出現在軍用車輛上，但現在已經開始為孩子們保駕護航。優越的硬件條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學生的安全。

說罷時下關注最多的校車安全，再來看我們記掛的設備安全，可以說設備出現故障的時候也類似于校車的慘劇，結果都不是我們想看到的。很多安全事故的發生正是由于對隱患的忽視，平時對設備在觀念上不夠重視，設備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠將設備真正的擺在工廠最具價值財富的地位上，那么安全級別才會提至最高。我們一直不缺先進的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應用，理論的復制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經驗。而技術同樣可以幫助設備部門減少故障率，可以為我們的設備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個高標準，設備同樣需要技術的嚴格的檢驗。而設備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復合材料等先進的設備維修技術都可以在國內的工廠里應用，就讓報廢車拼裝車遠離孩子的視野，也讓落后的報廢設備方式遠離設備維修的領域，真正實現理念及裝備同樣先進，讓安全常在校車與工廠之間。

車輛安全事故反思篇三

校車事故今年已經好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結果怎么樣呢?相似的事故還是一再發生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉鎮之間這樣的農村地區發生。作為一個鄉鎮結合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學的孩子們情況了。

事故原因我不能肯定，但學生上學的狀況我多少了解一些。現在農村學校由于布局調整，特別小的學校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學。或住校或坐車上學。我所在學校有三分之一的學生是這種情況，學校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學校住宿，看著真讓人心疼。

那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學校嗎?也不盡然。有的是因為學校撤并沒有了，有的是村里有學校或附近村子有學校，但家長認為農村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。

那么除了住宿的學生，外出上學的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車?不是農村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學生的車怎么掙錢?所以就產生了超載。這是超載的主要原因。

那么， *** 一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發生了?也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題?

我們現在的交通環境實在是太亂了，尤其是小城鎮的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規則的現象時有發生。這是其二。

其三呢，現在的司機普遍素質差，二把刀司機太多。交通部門監管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。

這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。

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對遭遇交通事故后的反思

十一國慶長假期間，我駕車帶著全家人去華陽景區游玩。因為華陽景區位于秦嶺區域，所以通往景區的道路多為山路，彎道處比較多。

當我在路上駕車時侯，見前車速度有點慢，我心中便有點急躁了，于是便草率地加速超車了。

正當我要超過前面第二輛車時，剛好前面就是一處彎道口，正巧不巧的對向也有輛車開了過來。我是趕慢向右打方向，加速向前沖，與對向車堪堪擦身而過，但我的車尾卻將被超車的車頭處刮蹭了一下。

兩車停穩后，下車一瞅，對方的車被蹭掉了一點漆。

雙方協商了一下，報警報保險吧，山區卻沒信號，留下電話，相約到了華陽景區再做處理。

后來在景區，雙方再次碰面，雙方車主說他報了保險，讓我走我的保險，讓我找給我辦保險的保險員，讓他給處理處理，很簡單的事。我也自認為就小小的刮蹭嘛，很簡單的事，滿口答應了，但我當天并沒報保險。

第二天我給我的保險員打電話說這事時才發現事情不簡單了，要有交警出具的責任認定書。再給交警打電話，說是要到事發地的交警部門出具責任認定書。再給事發地的交警部門打電話，說讓雙方車主開車到他們的交警部簽字確認。麻煩，麻煩，真是麻煩。

最后，雙方私了，我賠錢了事

這件事，后來我經過反思，有以下認識：

一，在山區開車不要輕易去超車。道路千萬條，安全第一條。別為了快一秒而悔恨一輩子。

二，出了交通事故，記得第一時間報警、報保險，一定要第一時間，千萬別拖延。第一時間報了警報了保險，后面事情的處理便全部交給了保險公司，自已省心省事兒。我們交那么多保險費的意義何在呀？不就體現在這兒嗎？不然干嘛要交一大筆的保險費啊。

這，就是我對這事兒的真心的反思。

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