本篇文章給大家談談交通事故反思怎么變白，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
交通安全反思演講稿
演講稿是一種實用性比較強的文稿，是為演講準備的書面材料。在不斷進步的社會中，需要使用演講稿的場合越來越多，那么，怎么去寫演講稿呢？以下是我為大家整理的交通安全反思演講稿，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通安全反思演講稿1
老師們，同學們：
早上好!
大家期盼的“五一”勞動節也要來了，在快樂度假的同時，老師可要提醒大家注意節日里的安全，因此，本次講話的主題是的“全國交通安全反思日”。首先，我先給大家介紹一下節日的由來。
為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實,我國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。我們希望,有更多的人來關注交通安全,反思以往的行路駕車的陋習,認真審視并改正不文明的交通習慣,把寶貴生命從無情的車禍中解救出來,尊重人的生存價值和生存權利。
同學們，隨著經濟的發展，馬路上的各類車輛越來越多，道路交通安全事故則成為了各種安全事故中的“頭號殺手”，我國每年交通事故有10來萬，每天的交通事故死亡數字在300多人。而導致悲劇屢屢發生的一個重要原因，就是由于部分人交通安全意識淡薄，隨意違反交通規則。
那我校同學有沒有存在違反交通規則，造成安全隱患的行為呢?根據周邊居民、交通協管員及本校教師綜合反饋，以下幾種違反交通法規的現象是比較經常出現的：
1、行走時，某些同學們在馬路上行走從不走人行道或靠邊行，并且是多人排成橫排行進，街道有多寬就排多寬的橫隊，不顧身邊隨時可能有機動車突然穿過。
2、騎自行車時，載人現象屢見不鮮，有的同學載人后在路面上緩慢騎行，時常忽然改變方向，極易造成后面車輛追尾，造成事故，還有些同學因為上學太遲或趕著回家，搶占機動車道騎行，甚至飛快穿越馬路。
3、電動車由于其省力，速度快，價格便宜成為人們的代步工具，但是由于電動車管理不夠規范，加上許多騎車人沒有交通規則的概念，與電動車相關的交通事故發生率直線上升。所以學校從安全角度考慮，不提倡同學們。
4、有部分同學，放假回家騎摩托車到處找同學玩，這些同學無駕駛證，而且一般不戴頭盔，車速也很快，交通安全令人堪憂。中學生處在特殊的年齡階段，出于好奇、逞強、炫耀心理，自我控制能力差，喜歡尋找 *** ，在路上超速駕駛，交通安全意識很差，行駛中遇到突 *** 況時，往往措施不當，很容易釀成交通事故。
以上這些現象的發生實際上反映出部分同學對交通安全沒有概念，存在僥幸心理，把學校的三令五申當成耳邊風，在此，學校向全體同學發出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立牢固的交通安全文明公德和概念;
2、自行車進出校門自覺下車推行，不碰撞，不擁擠，守秩序。
3、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。
4、禁止學生駕駛摩托車上路。當我們在馬路上騎自行車時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走自行車道，絕不能為貪一時之快，隨意橫穿馬路，逆行，搶機動車道。
同學們，再過幾天就是“五一”勞動節了，在快樂度假的同時提醒大家注意節日里的安全?！皩嵕€虛線斑馬線，都是生命安全線”，為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間!
交通安全反思演講稿2
尊敬的老師，親愛的同學們：：
為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，中國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。希望有更多的市民來關注交通安全，以往的行路駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利。
對于那些漠視自己生命和漠視他人生命，對國家、對社會、對受害人家庭造成不可挽回損失的做法，無論賠償多少錢也終究無法挽回最寶貴生命，同時也給以人為本的和諧社會投下了陰影，這樣的事情是永遠無法原諒的。
我想給大家講講以下的.交通安全知識：
1、安全走路
走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。
走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。汽車不是一剎就停的有的同學認為亂過馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。因為有慣性，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是慣性。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
2、穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。
3、汽車的眼睛
汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。
當駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“倒車，請注意”的叫聲，我們也要及時避讓。
4、車輛轉彎
你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子不走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱“內輪差”。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有“內輪差”，如果離轉彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。
5、轉彎車輛
知道了汽車轉彎時會發生“內輪差”，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到“方向燈”閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。
6、集體外出
集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。
7、車輛先行
在馬路上，我們經?？梢钥吹骄療糸W亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特種車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。
所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
8、不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。
當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。
吊車時由于人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。
交通安全反思演講稿3
為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，中國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日，希望有更多的市民來關注交通安全，反思以往的行路駕車陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴的生命從無情的車禍中解救出來，尊重人們的生存價值和生存權利。對于哪些漠視自己和他人生命，對國家、對社會、對受害人家庭造成不可挽回的損失的做法，無論賠償多少錢也終究無法挽回受害人最寶貴的生命;同時也給以人為本的和諧社會投下了陰影，這樣的事情是永遠無法原諒的。
到2009年7月，我國汽車數量已達1.78億輛。隨著汽車進入尋常百姓家的，是頻頻發生的慘烈的交通事故。據公安部門統計，2005年，全國共發生道路交通事故45萬余起，造成近10萬人死亡，直接財產損失18.8億元。2008年我國共發生道路交通事故26萬多起，造成7萬人死亡，直接財產損失10億元。其中，在2008年因酒后駕駛機動車輛發生交通事故造成18371死亡，直接財產損失2.5億元。平均每天因酒后駕駛死亡50人，每4年死亡約7萬人。已經超過5.12汶川地震中死亡的6.9萬人。
一場場慘烈的車禍的發生，一個個鮮活的生命的逝去，撞擊著人們的心靈，也引起了人們對道路交通安全的格外關注和深刻思考。近年來發生的杭州保時捷醉駕案，成都醉酒駕駛案等等一系列的醉駕案件一次次引發著理論界對酒后駕駛行為的諸多思考，在殘缺的法律和饑渴的民意之間，立法機關應當如何取舍，何去何從?
道路交通安全首先要從娃娃抓起。孩子是祖國的希望和未來，教會孩子保護自身安全，防止意外事故的發生，是社會、學校、家庭和交通管理部門的責任。加強對少年兒童的交通文明和交通安全教育，讓少兒從小養成交通文明行為，減少少兒的意外傷害，關心少兒的健康成長，是中宣部，公安部等五部委實施“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程提出的要求。通過各種宣傳活動，把交通安全生活中的場景搬到了課堂，讓孩子親身體驗“交通安全知識”在生活中的重要作用。
通過教育好一個孩子，帶動一個家庭，影響整個社會，營造出文明乘車，文明行車，文明走路的和諧交通環境。
交通安全反思演講稿4
敬愛的教師，親愛的同學：
大家好！
隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難!
一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。
寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎?如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生?可見交通安全保障并沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢?
這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎?
看!那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的后果?？蛇@位司機知道嗎?只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的?看!那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……
血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
交通安全反思演講稿5
尊敬的老師、親愛的同學們：
大家好!
今天我演講的題目是：全國交通安全反思日------注意安全、一路平安!
說起死亡，人們常常與戰爭聯系在一起，第一次世界大戰兩千萬人喪失生命。第二次世界大戰，又有三千六百萬人化為青煙。然而，一個更為殘酷的現實被人們忽略。那就是自第一輛汽車問世至今，已有四千萬人慘死在飛馳的車輪下。
根據公安部交通管理局統計，我國近年來，每年交通事故死亡的人數已經相當于一個縣城的人口總數。每年受傷的人數相當于一個中等縣的人數。更為可怕的是，全國每六分鐘就有一個人死于車禍。當尖銳的剎車聲響起，馬路上又多了一抹殷紅的血跡。于是，又有一個家庭將被悲哀與淚水籠罩，他們的生命，從此敷上一層陰霾。這樣的傷痛我們已經經歷了太多太多，那么多慘痛的代價已經讓我們深深的體會到維護安全的不可或缺。
這不由的讓我們深思，為什么交通安全意識的增長一定要用鮮血和淚水澆灌?是不是只有生離死別的對比，才能讓我們對生命更加珍惜?是不是只有生離死別，只有親人們悲痛的淚水，才能喚起我們對生命的尊重和對交通安全的重視呢?為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍惜我們的生命，在此，向全體師生發出倡議：
1.我們要認真學習交通安全地法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。
2.當我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
3.當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。
4.不滿16周歲，不能在道路上騎電動車，摩托車，不打傘騎車，不脫手騎車，不騎車帶人。
5.乘公交車時應站在指定位置等車，等車停穩后上下車，在車上要抓好扶手，頭，手等身體部位不能伸出窗外
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。今天又是“全國交通安全反思日”，就讓我們大家行動起來，從我做起，從現在做起，重視交通安全，珍愛生命。
在今天這個特殊的日子里，對大家真心道一句：“注意安全、一路平安”
我的講話到此結束，謝謝大家!
交通安全反思演講稿6
老師們、同學們：
早上好!
今天我在國旗下講話的主題是《時時牢記交通安全》。
目前，交通事故正在奪去很多人的生命，為喚起人們關注這一事實，我國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。把這一天設為交通安全反思日，意在提醒更多的人來關注交通安全，反思以往的行路或駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴的生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利!
隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們普遍的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷。在大家享受交通便捷的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會的小學生，也遇到了這樣的災難。根據有關材料顯示，20xx年，我國因交通事故造成中小學生死亡的人數約是一萬六千人，這意味著每天就有一個40多人的班級消失。20xx年，我國每天平均有近10名中小學生喪生在車輪之下。
20xx年，在全國中小學交通安全事故中，超過了全年事故死亡總人數的60%，交通事故導致受傷的人數占全年受傷總人數的45.75%。交通事故猛于虎，已經成為中小學人身安全的頭號殺手，在交通事故中，必然有違章行為，當這種行為嚴重到一定程度時，交通事故就會在瞬間發生。
我校地處火車站對面，人流量大，車流量大。遵守交通法規，增強安全意識，十分必要。現在讓我們想一想，當你走在馬路上的時候，是否有下列的陋習呢?隨意穿越馬路，不走人行道，對車鳴聲充耳不聞、依舊在馬路上高談闊論或者追逐打鬧，闖紅燈，未滿12周歲而騎自行車上馬路。這些都會構成對生命的威脅。
同學們，當我們違反交通規則的時候，是否考慮到有可能產生嚴重的不可挽回的后果呢?生命是寶貴的，對每個人來說，生命只有一次，而你們正處于成長階段，天真活潑，好奇心強，敢動敢玩，但自控能力和應變能力較差，遇到緊急情況難于應付，因而發生交通事故的可能性較大，往往要高于成人好幾倍。在馬路上行走時，要有安全意識，時時防范意外，這就要求我們不但要重視交通安全，更要自覺遵守交通規則。在此，我向同學們發出以下倡議：
1、積極學習交通安全知識，時刻注意交通安全，自覺遵守交通規則;
2、走人行道，不在公路上嬉戲、打鬧，不使用滑板、旱冰鞋等滑行工具上街，不要在車前車后亂跑;
3、過馬路要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行;如果沒有紅綠燈，要先往左看，再往右看，注意來往車輛;不貪圖方便去翻越交通隔離護欄;
4、未滿12周歲的同學不準騎車上公路;乘坐汽車時，不要把頭和胳膊伸出窗外;
5、從自己身邊做起，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規則，安全乘車、安全走路。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!時時刻刻都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。最后我希望同學們能謹記安全第一，爭做文明守法的好少年!
交通安全反思演講稿7
敬愛的教師，親愛的同學：
大家好！
昨天下午，學校組織全校師生和家長一起聽了一節關于交通安全知識的講座。聽了此次講座我發現，當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。存在上述問題最重要的是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而不斷導致車禍(死、傷)的人間悲劇發生。
孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發生。作為我們教師要有強烈的交通安全意識，做一個交通安全的保護者、宣傳者、教育者，為孩子做出良好的表率作用，增強幼兒的交通安全意識。
我們要對對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動。家長是孩子的第一任老師，對孩子的影響很大。通過開家長會等活動，從而呼吁家長參與進來，應時刻提醒孩子們注意交通安全。
在課堂上我教了學生們很多交通安全知識，但也只是淺薄的。通過學習，我進一步樹立起了交通安全意識，這在平時對于學生的安全教育中起到了重要的作用。
通過學習我知道了：當我們徒步行走于人來車往的馬路時，一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，違規橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。
以后，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。
[img]在單位開叉車出了事怎么寫檢討
在單位開叉車出了事怎么寫檢討
按照下面的模板去修改
近期，接連發生了幾起安全事故，楚雄市供電有限責任公司“6?”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業公司“6?9”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“6?4”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產責任制。曲靖供電局要求在全域性員工中開展了“把好安全關，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發生的原因?！斑`章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。
煤礦安全事故心得體會
今天是3月28日，余家嶺煤礦事故再次引起了我們的 反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我 們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自 身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存 在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工 作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全 工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方 面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要 營造一個良好的安全氛圍， 這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留 神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企 業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和 歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像 以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折 磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我 們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能 斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字 時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作 為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第
一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自 身的安全技能和綜合素質， 提高安全意識， 增強安全責任心， 時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大 意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實 實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將 “責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴 格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值， 保證人身的安全，實現公司的發展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認 真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針 對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面 的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學 習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一 定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心 理，思想 *** 作業的嚴重后果認識更深了一層，更進一步 認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作 責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程式不 完善， 沒有認真開好班前班后會， 沒有認真堅持“一個活動， 兩個交底”，平時對裝置巡視不到位，未能及時發現裝置隱 患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免 的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造 成一定的損失?，F在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，
安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了 嗎？一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是 每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞 培訓落實安全責任，防止事故的發生，但事故不久，血的事 故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如 果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主” 的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全 過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立 “安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責 任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安 全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人， 不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全 生產任務而努力。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把 每一起事故作為警鐘， 努力排除安全隱患， 盡我最大的努力， 把安全事故降到最低。
電力安全事故心得體會
事故已然發生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現象雖有不同，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯絡，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責任”現象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發生機率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環境的不確定因素、物的不安全狀態、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高（聽說是位高階技師），但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低階錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態，發現不利因素及時調整。
另外，加強對規章制度及業務知識的學習，努力提高業務技能，這是安全的重要保證，《安規》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們應該把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
撞車檢討書，我給部隊上開車出了事故該怎么寫檢討書
既然是檢討嘛，就要把責任大包大攬過來，畢竟以后沒人會拿你的檢討找后賬的
第一就是勇于承認錯誤
第二就是寫一下事情過程中你的錯誤心態和舉動
第三就是如何后悔
第四就是保證不再犯
最后給領導戴個高帽，說幾句馬屁話，就過關了
我在廠里開叉車出了事故要怎么處理呢我有叉車證
要看是什么樣的事故了，一般來說廠里應該主要責任
在單位罵人檢討書怎么寫？
檢討書今天，我懷著十二萬分的愧疚以及十二萬分的懊悔給您寫下這份檢討書，以向您表示我對罵人這種惡劣行為的深痛惡絕及打死也不再罵人的決心。早在我剛踏進這個論壇的時候，您們就已經三令五申，一再強調，全壇人員，不得說真話,說話要委婉再委婉，不得罵人,我深知你們的教誨是有益的,你們就像我的再生父母。其實，領導反復教導言猶在耳，嚴肅認真的表情猶在眼前，我深為震撼，也已經深刻認識到此事的重要性，于是我一再告訴自己要把此事當成頭等大事來抓，不能辜負領導對我們的一片苦心。 然而，正如高爾基說過的那樣-——當你把一件是看得十分重要的時候，磨難和失敗就接踵而來了。比如有一天早晨我剛起來，我在5點50就飛快的洗漱完畢，穿戴整齊，看著時間還多，我甚至還在頭上打了一點摩絲，可當打天電腦來到論壇上時，卻發現一個人也沒有，正當我著急的環顧四周看看有沒有人的時候——我醒了，原來剛才的鏡頭全都是夢，一看表，媽呀都6：30了，而那天正趕上您發了個體貼入微的貼子來給我們算是點名，我卻沒能趕上去聆聽您關懷的教誨，深感惋惜，深感惋惜呀！只怪我把起床這件事情看得太重，竟然夜有所思晨有所夢！唉，無奈呀無奈。又有一次，我正興致高昂的洗澡，準備洗完澡了要去看論壇，誰知當我洗完澡來到網咖電腦前的時候，發現里面一個人也沒有，我就下了回家,當我發現我又忘帶鑰匙被反鎖在門外不得入門穿衣，全身只著一條褲衩，連出門打電話求援的機會都沒有?。∮采滞祟I導給我們精心預備的無比生動的帖，錯過了一次領導嘔心瀝血給我們制做的大灌水帖。郁悶呀郁悶！這枚小小的鑰匙在我的論壇生涯上 *** 的拌了我一跤！但歸根結底，還是由于我的粗心大意，對領導的發貼時間了解不足所造成的。憶起當時，環顧現在，我當時就應該不顧有傷風化，跑出去給領導打電話，拼死也要看領導發的貼子的！但，悔亦晚矣，悔亦晚矣！而其他那些諸如跟嗆著吵架、毛毛無辜的成了我們吵架的犧牲品，鬧壞論壇的事情我就不想多說了，我知道這些理由說出來都是不能成立的，因為，這所有的問題都只能歸結于我，還未能達到一個現代網蟲該具有地認識問題的水平。未能對領導們的辛勤勞作做出回報，我越來越清晰地感覺到我是一個罪人！ 對于我罵人的事情，所造成的嚴重后果如下： 2、 在各成員們中間造成了不良的影響。由于我一個人的罵人，有可能造成別成員的效仿，影響論壇紀律性，也是對別的壇友的父母的不負責。 3、 影響個人綜合水平的提高，使自身在本能提高的條件下未能得到提高，違背父母的意愿，實乃不孝。 如今，大錯既成，我深深懊悔不已。深刻檢討，認為深藏在本人思想中的致命錯誤有以下幾點： 1、 思想覺悟不高，對重要事項重視嚴重不足。就算是有認識，也沒能在行動上真正實行起來。 2、 思想覺悟不高的根本原因是因為本人對他人尊重不足。試想，如果我對嗆著帥哥有更深的尊重，我不會在夢里罵嗆著罵的沾沾自喜，就會更早的發現那只是一個夢，這樣夢醒了也不會罵人，錯誤也不會發生了。 據上，我決定有如下個人整改措施： 1、 按照領導的要求繳納保質保量的檢討書一份！對自己思想上的錯誤根源進行深挖細找的整理，并認清其可能造成的嚴重后果。 且偷偷給領導們送了紅包,欣喜的是,他們竟然都收了. 2、 制定發帖計劃，認真克服生活懶散、粗心大意的缺點，努力每天發一萬個貼子，以好流量來彌補我的過錯,這是領導私下跟我說的,本不能在這里說. 3、 和壇友們加強溝通。保證不再出現上述錯誤 請關心愛護我的領導壇友繼續監督、幫助我改正缺點，取得更大的進步!夠深刻了吧!(其實就你的事來說,我認為沒必要寫的,所以推薦這個一看就不是真心認錯的檢討)只需稍加修改(比如把網友兩字改為同事,把沒必要的做一下刪減)!!
在單位打架檢討書怎么寫
首先，不想要自己吃虧的話么，多寫點他對你的不好之處，少寫點自己做的哪不對，只要直接說我不該不懂道理這樣，不能說我不該打他哪哪哪，這樣說會給別人的感覺不一樣，然后，認個錯，男人嘛
我在單位打人了，寫檢討怎么寫
敬愛的什么領導：您好!
今天，我懷著萬分的愧疚及懊悔給您寫下這份檢討書，以向您表示我對叫人打架這種惡劣行為的深痛惡絕及決心。
今天下午，我和xx發生了口角,由于一時沖動，我把xx打傷了，事后想想，這次打架我有很大的責任，我不應該因為他先挑釁我而失去控制，讓沖動控制我的理智;我也不應該想當然的認為武力才是解決同事間矛盾的最佳方法。
早在我們剛踏進這個工廠的時候，您就已經三令五申，一再強調：全廠同事有了矛盾，自己解決不了可以找我，絕對不可以叫人，不可以摻雜社會成分。其實，領導你的反復教導言猶在耳，嚴肅認真的表情猶在眼前，我深為震撼，也已經深刻認識到此事的重要性，于是我一再告訴自己要把此事當成頭等大事來抓，不能辜負領導對我們的一片苦心。
而語言上的遲緩，思想上的麻痹更是有我身上體現無疑。然而，正如高爾基說過的那樣-——當你把一件是看得十分重要的時候，磨難和失敗就接踵而來了。我知道這次我犯了不可饒恕的錯誤，這些小階級主義的錯誤讓我脫離了領導你的教導以及傷害了你和同事對我所寄托的希望。至此事之后，我保證以后絕不會再有這種事情發生。
我要通過這次事件，提高我的思想認識，強化責任措施。我有決心、有信心改正!
這次事件引起了不小的負面影響，我覺得我得就造成的不良反響向老師和同學道歉，最主要的，我要對被我打傷的xx同事說聲對不起。希望別的同事以后不要犯這樣的類似錯誤，雖然一時痛快，但是失去了一個朋友，多了一個“敵人”。如果可能，我希望和xx同事重新做朋友。
尊敬的領導：
我錯了!
冷靜下來后，在領導和同事們的幫助下，我現在知道自己錯了。我錯在不該動手打架，無論什么場合，什么原因都不該和別人動手。如果說打架的初衷是因為對方沒有素質，那么我一出手，也就已經和他淪為同樣的素質，甚至還不如他。打架并不能說服別人，反而會讓別人更加看不起自己。我現在特別后悔，后悔自己辜負了領導的教育，后悔自己在學校白讀了那么多年的書。
今后無論在什么場合，遇到什么樣的人，我保證再也不會跟別人動手打架了。一定要隨時保持冷靜而清醒的頭腦，遇到談不攏的人，一定要學會以理服人，如果真的無法溝通，自己就采取回避的辦法，決不讓打架的事再次發生在我身上。
我在單位出了事故單位應該怎么賠償
一、事故發生后立即報警，由交警根據現場勘查筆錄、證人證言、當事人陳述、鑒定結論、視聽資料等證據作出交通事故認定書。 二、當事人不服交通事故認定書的，可以在收到認定書后的三天內向作出認定書的上級交警部門申請復核。 三、交通事故（重慶）受害人傷殘賠償：1、殘疾賠償金（城鎮）上年度年重慶市城鎮居民人均可支配收入 ×20年×傷殘賠償指數；（農村）上年度農村居民人均純收入 元×20年×傷殘賠償指數；2、醫療費；3、后續治療費、康復費；4、殘疾輔助器具費；5、誤工費；6、護理費；7、住院伙食補助費；8、營養費；9、交通住宿費；10被撫養人生活費；11、精神損害撫慰金；12、財產損失等。 殘疾賠償金和被撫養人生活費，城鎮居民與農村居民的認定，一般以戶籍登記地為準。但戶籍登記地在農村的受害人，在發生道路交通事故時已經在城鎮連續居住一年以上,且有正當生活來源的，可以按照城鎮居民標準計算賠償數額。 評殘標準：道路交通事故受傷人員傷殘評定 GB18667－2002 賠償處理：機動車與行人之間發生交通事故，由交強險在責任限額范圍內予以賠償（傷殘賠償限額為11萬元；醫療費用1萬元；財產損失2千元）。不足的部分，車方按照主要責任承擔80-90%的賠償責任，同等責任60-70%，次責40-50%。 協商未果的向事故發生地或被告所在地法院起訴。
如要在單位申請培訓開叉車的培訓原因怎么寫
理由可以寫很多呀，比如提高叉車工的安全駕駛意識、提升叉車使用效率、規范叉車使用制度、叉車日常點檢、培訓預備叉車工等等
開叉車時撞壞東西的檢討書怎么寫
就把當時的情況描述一下，最后說明原因，具體的原因有很多：譬如：沒有引起高度重視、一不留神、沒有考慮周全、加班累了等等
寫份在單位洗私家車的檢討
本月XX日晚上，我因為。。。。。原因，嚴重違反了單位的規定。在經過領導的批評和教育之后，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向領導做出深刻檢討，并將我的思想反思結果向領導匯報如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己工作放松要求的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這些年的工作成長經歷進行了詳細回憶和分析,記得剛上班的時候，老牢記著自己畢業時的誓言“為祖國奉獻青春,為人民奉獻生命,無名無利地生和死.終生不悔”，那時我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成各項工作。但近來，由于工作逐漸走上了軌道，而自己對單位的一切也熟悉了，尤其是領導對我的關懷和幫助在使我感到溫暖的同時，也有點放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。
同時，在這件事中我還感到，自己沒有把工作做謹慎，其深層次原因是我思想覺悟不夠高，對重要事項的重視嚴重不足，存在僥幸思想?，F在，我深深感到，這是個極其危險的傾向，也是一個非常重要的苗頭，若不是領導及時發現，并要求自己深刻反省，而由著我繼續放縱和發展，那么后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。因此，通過此事,在深感痛心的同時，我也感到幸運，感到自己覺醒得及時，這在我今后人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出檢討的同時，也向你們表示發自內心的感謝。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作上，大家都像我這樣，那怎么能及時把工作精神貫徹好、落實好，并且把工作做好呢? 同時，如果在我們這個集體中形成了這種不良風氣，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果和影響是惡劣的。
發生這件事后，我知道無論如何都不足以彌補自己的過錯。因此，我不要求領導對我寬恕，不管領導做何種從嚴處分，我都不會有意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。
安全事故反思發言材料
安全是最大的效益，違章是犯罪，那么事故就是最大的浪費。為此我為大家整理了安全事故 反思 發言材料，歡迎參閱。
安全事故反思發言材料篇一
尊敬的XX：
安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發展，就沒有礦區的安全穩定。每一起事故的發生，都破壞了整體安全環境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?我們煤礦戰友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全 文化 理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名員工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的 方法 、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們 安全生產 是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓 教育 ，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。
五是要重點工程重點抓。礦、專業、區隊、班組、現場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。最近從國家安監總局層層下文，要求煤礦企業要全面開展“五精”班組建設工程。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要使用更要培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老 經驗 、 *** 慣違章作業根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。
七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發展。
謝謝大家!
安全事故反思發言材料篇二
尊敬的XX：
“4.328”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現場……作為一名鐵路人我的內心感到了深深地愧疚，揪的我心疼!
我一下子沒有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強烈的恥辱感、負罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業、思想漏洞的時候。我們不禁要思考這樣一個問題：4.28事故離我們到底有多遠?我們的身邊會不會再發生類似的慘劇?
鐵路連續的大范圍提速，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰。對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導致巨大的事故，我們捫心自問我們都準備好了嗎?4.28的各種隱患我們已經完全杜絕了嗎?僅與4.28事故發生相隔6天之后，某站又發生了錯傳限速里程數的險性事件，將調度命令限速公里數312km下成372km。若不是在調度復檢中及時發現更改，那么又一個4.28就再次發生了!難道這就是安全了嗎?4.28離我們很近，近到可以觸手可及!
對于鐵路系統來說，安全生產具有格外重要的意義。安全生產不僅意味著 標語 、 口號 、 保險 帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學、規范的安全生產體系。安全生產首先要講科學，不能蠻干，不能想當然、憑感覺。我們鐵路的規章，沒有幾條是可有可無的，太多的規章卻是用鮮 *** 寫的!
安全才能生產，生產必須規范。美國杜邦公司是一個生產炸藥的軍工企業，只要是一個小小的失誤就有可能把整個城市夷為平地;但杜邦的老板卻敢說，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因為它有一整套保證企業安全運轉的規則，并能保證每位員工規范執行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內，甚至工作中的每一個動作都有專門的規定。可以說，只要嚴格按照依據科學規律制定的規則去做，再危險的工作也會變成安全的。
謝謝大家!
點擊下一頁閱讀更多關于“安全事故反思發言材料”
如何寫交通事故發生和原因及對策
交通事故發生和原因及對策，具體內容如下：
道路交通事故的危害性越來越受到人們的密切關注。據統計，1994年以來，我國的交通事故死亡人數一直居世界第一位，每時每刻都在威脅著人民生命財產的安全。因此，預防交通事故的發生，已經引起了全社會的高度重視。下面筆者針對我隊汽車運輸的一些特點，從事故發生的原因和主要采取的預防措施兩方面進行探討。
一、交通事故發生的原因
發生交通事故相關的因素是人、車、路、環境四個方面，而其中占主導因素的是人，特別是駕駛汽車的人員。
1、 人對交通安全的影響
由于人的因素，發生的交通事故，主要表現在以下方面：
從心理狀況方面講，主要是過分緊張，處置失誤；漫不經心，注意力不集中；過于自信，判斷錯誤；心情激動，情緒偏激等。
從生理狀況方面講，主要是人的生理狀況本身不符合交通安全
要求；由于疾病引起生理機能下降；由于疲勞引起生理機能下降；由于服用藥物不當引起的生理機能下降等。
從駕駛技術方面講，主要是操作技術生疏；對情況判斷不準而
取措施不當等。
從安全意識方面講，主要是明知故犯，違章行駛；開斗氣車；
不起旁人的慫恿；缺乏安全行車常識等。
2、 車輛對交通安全的影響
車輛技術狀況與交通安全有很大的關系，在這方面主要表現在
車輛制造或設計的質量不好；車輛維修質量不符合要求；車輛裝載不符合交通安全的要求；帶“病”行車等。
3、 道路方面的因素
道路是交通活動的基礎，它本身是否符合交通安全的要求，將直
接影響交通活動的正常進行。主要是彎道多或過急；坡道過陡或過長；視距過短，路面質量較差；直線平坦路面過長等。
4、 環境方面的影響因素
交通環境，是指交通活動中所有外部條件。交通環境的好壞，直
接關系到交通安全。主要的環境影響有：氣候變化即雨、雪、霧及晝夜變化的影響，噪音的影響和交通設施不全等的影響。
5、 管理方面的影響因素
主要表現在執法不嚴或不公，以罰代管，道路挖掘、擠占嚴重，
管理手段落后，以及單位對駕駛員的培訓、考核較少，對違章的危害認識不足，也不重視，認為交警對駕駛員的處罰已夠重的，單位再處罰于心不忍。只要不發生大事故，違章也就算了。
二、交通事故的預防措施
為了保證行車安全，避免交通事故的發生，安全工作的重點必須放在以預防為主上，一切人力、物力、財力，應該放在交通事故的預防上，而不要放在交通事故的處理上。當然杜絕交通事故的發生是不可能的，所以，我們應當采取切實有效的預防措施，把事故降到最低。
1、 提高駕駛員的素質
在道路交通事故中，駕駛員的因素占70%以上，這個比例是狠大的。為達到“安全優質、高效低耗”的目的，主要應從以下幾個方面著力提高駕駛員素質。
（1）提高法律與道德素質
根據交通事故的原因分析得知，違章是造成交通事故的主要原因。而造成違章的原因主要是駕駛員不懂法律、法規；知法犯法、故意違章、對違章的后果認識不足以及不能正確運用《道路交通安全法》等，同時也有駕駛員，只圖自己方便，橫沖直撞、夜間會車不按規定使用燈光、違章搶道、開斗氣車等，都是缺乏道德修養的表現。因此，我們要利用黑板報、櫥窗、電視錄像、大點名學習、專題培訓等形式提高機動車駕駛員的法制觀念，使他們養成自覺遵章守法的良好作風，以保證行車安全。要使駕駛員樹立全心全意為人民服務的思想，有崇高的職業道德和高度的責任心；同時，從制度上對違章行車者嚴肅處理，決不姑息。
（2）提高身體素質
機動車駕駛員必須加強體育鍛煉，保證充足的休息時間，養成良好的生活習慣；調度要合理安排好上夜班駕駛員作息時間。要經常開展豐富多彩的文體活動，引導職工開展健康的文娛活動。
（3）提高技術素質
車隊要常年開展技術大比武活動，大力表彰先進、典型，形成比學趕幫超的良好氛圍。使駕駛員掌握熟練的駕駛操作技能，并且能虛心學習，善于及時總結經驗教訓，不斷提高自己的操作技術水平。
（4） 輛維護工作
保證車輛技術狀況的完好，除國家公安與交通部門加強對機動車的檢驗外，機動車駕駛員也要必須貫徹各項車輛的檢查制度，主要工作是：第一，對自己所駕車輛必須做到勤檢查，勤維護，發現故障及時修復。第二，認真切實地做好三檢工作，即出車前、行車中、收車后的檢查，發現異樣或故障，應及時修復，不開帶“病”車。
2、 根據我們多數是在市區駕駛的特點，駕駛員應注意以下問題：
（1）城市道路縱橫交錯，路口多；行人、自行車、摩托車、汽車多，所以會車、制動、停車、換檔，排隊行駛情況多，加上商業區與集貿市場增多使城市交通更加擁擠復雜多變，因此，城市中駕駛車輛必須集中思想，謹慎操作，密切注意行人與車輛的動態，正確判斷交通情況的變化，嚴格遵守交通法規，注意安全車速和安全距離。掌握變更車道、通過交叉路口及人行橫道的方法，確保安全。
（2）通過學校、集市、農貿市場時，應低速緩行，謹防行人突然橫穿；因我隊的車輛長，集裝箱高，駕駛車輛時根本看不到正后方的情況，因此，需要到車或掉頭時，必須依照倒車和掉頭的規定選擇合適的地點，操作中要小心謹慎，必要時下車察看或有人指揮。
（3）我隊車輛因許多地方白天無法進入，只能在夜間作業，而夜間在繁華的城市街道上，路燈、車燈、霓虹燈交織輝映；雨后還會有路面的光線反射，駕駛員極易產生視覺障礙和疲勞，因此，除必須嚴格遵守交通法與職業道德外，應盡量避免或減少眩目現象，控制車速、精心駕駛，保證行車安全。同時還應注意以下事項：
（一）夜間行駛時必須保證燈光齊全有效，駕駛員應有充足的睡眠和休息，保證行車中精力充沛，如感到疲勞時應停車休息，切勿勉強行駛、疲勞開車。
（二）需要倒車和掉頭時，必須下車看清進、倒的地形，進、倒過程中，應較白天多留余地，同時還要謹防“城市陷阱”等。
交通事故植物人賠償：
關于交通事故反思怎么變白和的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
adminllh
