大家好，關(guān)于國(guó)航服務(wù)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)很多朋友都還不太明白，今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)？的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

本文目錄

1. 國(guó)際航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)？
2. 飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？
3. 國(guó)航派遣轉(zhuǎn)制以后是正式員工嗎？
4. 北京國(guó)際航班補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？
5. 航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)？

國(guó)際航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)？

由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國(guó)航的原因，造成航班延誤，國(guó)航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤4小時(shí)(含)以上不超過(guò)8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元;延誤8小時(shí)(含)以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元

飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？

第一關(guān)注保險(xiǎn)責(zé)任，一般有延誤，返飛，取消三種責(zé)任。第二關(guān)注延誤理賠起算時(shí)間，兩小時(shí)到五小時(shí)不等。第三關(guān)注延誤時(shí)間統(tǒng)計(jì)起始點(diǎn)是起飛延誤還是達(dá)到延誤（到達(dá)偏多）。第三關(guān)注除外責(zé)任，大部分延誤險(xiǎn)除非航班取消，否則延誤返飛都需要客戶最終乘坐了該航班，客戶主動(dòng)發(fā)起的改簽退票不理賠。

國(guó)航派遣轉(zhuǎn)制以后是正式員工嗎？

不是的。

一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)正的說(shuō)法是適用于實(shí)習(xí)生的。勞務(wù)派遣工與正式員工之間并無(wú)聯(lián)系，所以勞務(wù)派遣能不能轉(zhuǎn)正，要看用工單位愿不愿意讓你成為他們公司的員工。跟你是否是勞務(wù)派遣工沒(méi)有任何關(guān)系。

申請(qǐng)仲裁時(shí)候?qū)趧?dòng)派遣單位和實(shí)際用工單位列為共同被申請(qǐng)人。實(shí)際用工單位與受派遣的勞動(dòng)者二者之間雖未簽訂勞動(dòng)合同，但勞動(dòng)者為其提供了勞動(dòng)，受用工單位的指揮管理，用工單位對(duì)勞動(dòng)者負(fù)有安全生產(chǎn)保障義務(wù)，涉及勞動(dòng)者勞動(dòng)仲裁和訴訟，可以追加用工單位為共同被申請(qǐng)人或者被告，與勞務(wù)派遣單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

北京國(guó)際航班補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？

3月4日，財(cái)政部和中國(guó)民用航空局（下稱民航局）出臺(tái)政策，明確由中央財(cái)政資金對(duì)疫情期間符合條件的中外航空公司進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)期限為1月23日至6月30日。

民航局官方網(wǎng)站發(fā)的政策名為《關(guān)于民航運(yùn)輸企業(yè)新冠肺炎疫情防控期間資金支持政策的通知》（下稱《通知》）。政策目的為，鼓勵(lì)國(guó)際航線不停航，引導(dǎo)已停航的國(guó)際航線復(fù)航。政策支持對(duì)象為疫情防控期間執(zhí)飛往返中國(guó)境內(nèi)航點(diǎn)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）與境外航點(diǎn)間的國(guó)際定期客運(yùn)航班的中外航空公司。

獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為，疫情期間執(zhí)飛的獨(dú)飛航班和共飛航班分別可獲得每座公里0.0528元、0.0176元的獎(jiǎng)勵(lì)。獨(dú)飛航班是指僅由一家航司執(zhí)飛的航班，《通知》明確資金獎(jiǎng)勵(lì)將向此類航班傾斜。

疫情之下的航空公司承受著市場(chǎng)需求銳減帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。“這個(gè)時(shí)候如果能堅(jiān)持飛下來(lái)，保持不斷線，對(duì)經(jīng)濟(jì)往來(lái)、人員往來(lái)有很大幫助。”民航專家林智杰向財(cái)新記者表示，此次出臺(tái)的國(guó)際航班獎(jiǎng)勵(lì)政策將更多發(fā)揮補(bǔ)償作用，可在一定程度上彌補(bǔ)航司在疫情期間執(zhí)飛國(guó)際航班的損失。此前，財(cái)政部等部門已免征民航發(fā)展基金，以緩解疫情之下的航空公司的經(jīng)營(yíng)困境。

據(jù)航空數(shù)據(jù)服務(wù)機(jī)構(gòu)“飛常準(zhǔn)”統(tǒng)計(jì)，按照上述獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，1月23日至3月3日期間，南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空、海南航空?qǐng)?zhí)飛的國(guó)際航班分別可獲得1.77億元、1.68億元、1.27億元和0.5億元的獎(jiǎng)勵(lì)。

民航業(yè)是遭受新冠疫情重創(chuàng)的行業(yè)之一，基于市場(chǎng)需求及公共安全考量，1月29日起，美國(guó)聯(lián)合航空、加拿大航空、英國(guó)航空、漢莎航空等海外航空公司接連取消或減少往來(lái)中國(guó)的航班。此外，包括國(guó)內(nèi)三大央企航空公司在內(nèi)的國(guó)內(nèi)航司也大幅削減航班。據(jù)航空數(shù)據(jù)服務(wù)機(jī)構(gòu)“飛常準(zhǔn)”統(tǒng)計(jì)，1月29日至3月4日，全球各航空公司單日?qǐng)?zhí)飛的中國(guó)往來(lái)境外航班由4561架次下降至1283架次。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日，國(guó)內(nèi)外航空公司共辦理退票2454.5萬(wàn)張，涉及票面總金額271億元。為進(jìn)行“自救”，近日多家航空公司借復(fù)工復(fù)產(chǎn)契機(jī)推出“跳樓”價(jià)機(jī)票，以期提高客座率。

不過(guò)，新冠疫情當(dāng)前正在海外迅速蔓延，此次出臺(tái)的優(yōu)惠政策能否使中國(guó)往來(lái)境外的國(guó)際航班明顯增加尚屬未知。WHO最新數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間3月4日17時(shí)，中國(guó)境外共76個(gè)國(guó)家或地區(qū)報(bào)告12668例新冠肺炎確診病例。

除獎(jiǎng)勵(lì)國(guó)際航班以外，3月4日出臺(tái)的政策同時(shí)明確，按照國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制部署執(zhí)行重大運(yùn)輸飛行任務(wù)的航空公司也可獲得資金支持。根據(jù)《通知》，在疫情結(jié)束后，相關(guān)部門將采用據(jù)實(shí)結(jié)算方式，根據(jù)中介機(jī)構(gòu)審計(jì)確認(rèn)的執(zhí)行重大任務(wù)實(shí)際運(yùn)輸成本，對(duì)相關(guān)航司給予適當(dāng)補(bǔ)助。

民航局人士此前向財(cái)新記者介紹，與疫情防控相關(guān)的民航運(yùn)輸任務(wù)主要包括海外滯留公民運(yùn)輸、生活物資運(yùn)輸、醫(yī)用物資和人員運(yùn)輸三類，相關(guān)運(yùn)輸調(diào)配分別由外交部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家衛(wèi)健委牽頭，民航局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航空公司執(zhí)飛航班。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1月20日至2月29日，民航系統(tǒng)共執(zhí)飛涉及疫情防控航班（含包機(jī)）19344個(gè)，運(yùn)送防控物資275.27萬(wàn)件，累計(jì)2.64萬(wàn)噸

航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)？

不同的航空公司補(bǔ)償是不同的。中國(guó)國(guó)航的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)如下：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國(guó)航的原因，造成航班延誤，國(guó)航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤4小時(shí)以上不超過(guò)8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元。

關(guān)于國(guó)航服務(wù)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。