本篇文章給大家談談怎么防止交通事故逃逸，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、因害怕交通肇事逃逸，怎么辦呢
• 2、江蘇省道路交通肇事逃逸防范查處辦法
• 3、淺談如何有效預防和打擊交通肇事逃逸違法犯罪行為
• 4、開汽車碰了一下行人，下車后對方說沒事，叫我走了。怎么防治她事后說我肇事逃逸？

因害怕交通肇事逃逸，怎么辦呢

誰逃逸啊? 如果是對方逃逸的，你向交警部門報案就行了。不會是說你自己逃逸吧？那就得向公安機關自首了。哈。

哦，是與這個題同義么——

那就先看看事故現場是否還有肇事痕跡吧, 如果還有痕跡，應該立即向交警部門報案。

如果痕跡無存，交警出現場也沒有意義了。

江蘇省道路交通肇事逃逸防范查處辦法

第一章　總則第一條　為了防范道路交通肇事逃逸行為，查處肇事逃逸案件，保護公民、法人或者其他組織的合法權益，促進社會主義精神文明建設，維護社會穩定，根據《道路交通事故處理辦法》、《江蘇省獎勵和保護見義勇為人員條例》等有關法律、法規，制訂本辦法。第二條　本辦法所稱道路交通肇事逃逸（以下簡稱肇事逃逸）是指駕車人員明知自己已發生道路交通事故，駕車或者棄車離開現場，逃避公安機關調查處理的行為。第三條　防范和查處肇事逃逸案件，應當運用法律、行政、經濟、教育和輿論等多種手段，堅持防范和打擊并舉、專門工作和群眾路線相結合的原則。第四條　各級人民 *** 和有關單位對協助公安機關偵破肇事逃逸案件的公民應當給予表彰和獎勵。

*** 鼓勵建立和完善多種形式的社會救助、保障機制，救助肇事逃逸案件受害人員。第五條　公安機關是偵查和處理肇事逃逸案件的主管機關。

公民、法人或其他組織有共同防范肇事逃逸行為和協助公安機關偵查肇事逃逸案件的義務。

公民有權檢舉和依法扭送肇事逃逸人員，并有義務向公安機關提供偵查線索。第二章　措施第六條　公安機關應當制定肇事逃逸防范措施，加強對駕駛員的教育和管理，建立監控和堵截肇事逃逸網絡，提高快速反應和偵查破案能力，及時查處肇事逃逸案件，依法懲處肇事逃逸人員以及有關違法單位和人員。

公安機關應當設立交通事故報警點，公開舉報電話，為群眾報案和檢舉肇事逃逸人員提供條件。第七條　新聞單位應當充分發揮輿論導向作用，宣傳肇事逃逸防范工作的先進典型和偵破有功人員的先進事跡，公開揭露并譴責肇事逃逸人員的違法犯罪行為。

新聞單位應當配合公安機關通過新聞媒介發動群眾提供偵查線索。第八條　村（居）民委員會應當教育村（居）民積極同肇事逃逸行為作斗爭；協助公安機關查緝、抓獲藏匿的肇事逃逸人員；配合 *** 機關做好受害人及其親屬的善后工作。

公路沿線的村民委員會應當配合公安機關設立報警點，聘請信息員，設置告示牌。第九條　車輛所有人應當加強對駕駛員的法制、道德教育，嚴格日常管理，簽訂共同防范和制止肇事逃逸行為的合約；發現所屬駕駛員有肇事逃逸嫌疑的，必須立即報告公安機關。

車輛所有人聘用外地駕駛員時，應當查驗受聘人的駕駛證、身份證件，并報當地公安機關登記備案。第十條　收費站、渡口、停車場等有關單位接到公安機關的協查通報，應當協助公安機關堵截肇事逃逸嫌疑車輛和人員。發現有明顯碰撞痕跡的肇事逃逸嫌疑車輛，必須立即報告公安機關。

公安機關因偵查肇事逃逸案件需要時，收費站、渡口應當及時提供電視監控設備所記錄的來往車輛信息。第十一條　從事機動車修配的企業事業單位以及個體工商戶，對外觀損壞車輛承修時，必須登記送修人身份證件、車輛號牌和發動機、車架號碼，記錄外觀損壞部位和損壞程度。發現有肇事逃逸嫌疑的，必須立即報告公安機關。第十二條　機動車輛應當投保有效行駛期內的第三者責任險。

承擔機動車保險業務的各保險公司，應當充分發揮社會保障作用。肇事逃逸案件傷者搶救期間的醫療費、死者喪葬費，由當地中國人民保險公司先行預付，年末根據各保險公司的保險市場份額比例分攤。

公安機關在逃逸案件偵破后，應當協助保險公司追償預付費用。第三章　現場第十三條　發生交通事故后，駕車人員必須立即停車，保護現場，搶救傷者和財產（必須移動時應當標明位置），并立即報告公安機關。

現場沒有其他人員協助報案或者運送傷者去醫療，駕車人員需要離開現場報案或者搶救傷者的，報案時必須明確報告本人所處的位置。第十四條　途經交通事故現場的駕駛員和行人，應當協助交通事故當事人報案或者搶救傷者。

對于交通事故駕車人員已經離開現場的，過往車輛駕駛員和行人應當保護現場，搶救傷者和財產，并及時報告公安機關。第十五條　現場目擊者發現交通事故車輛或者駕乘人員離開現場的，應當盡可能記錄交通事故車輛的車型車號及其駕乘人員的特征，并及時報告公安機關。

任何公民發現肇事逃逸行為的，可以攔截肇事逃逸車輛，依法將肇事逃逸人員扭送公安機關。第十六條　醫療機構對交通事故受傷者，應當及時組織搶救，不得以任何理由拒絕搶救和診治。對沒有公安民警在場的，應當在搶救的同時立即通知公安機關。

淺談如何有效預防和打擊交通肇事逃逸違法犯罪行為

一、道路交通肇事逃逸的定義和構成

所謂道路交通肇事逃逸是指發生道路交通事故后，一方當事人為了逃避責任，而逃離道路交通事故現場的違法犯罪行為。在道路交通事故中，逃逸的行為主體是道路交通當事人的某一方，通俗的說，也就是只有道路交通事故的直接當事人才能構成道路交通肇事逃逸的主體，任何一方都有可能成為肇事主體。按照法律規定，當事人逃離道路交通事故現場，不向公安機關報案的都構成逃逸。但是，一般在實際操作過程中，我們把逃逸主要定性為是為了逃避道路交通事故責任而故意離去。這里主要包括兩方面：一是道路交通肇事逃逸的目的是為了逃避道路交通事故責任，應包括民事責任、行政責任和刑事責任；二是道路交通肇事逃逸的主觀心理狀態只能是故意，即當事人明知自己與道路交通事故有直接的關系，為了擺脫或掩蓋這種關系而實施逃離的主觀心理狀態。如果確實不知道自己發生交通事故的，則不構成逃逸犯罪。

二、道路交通肇事逃逸案多發的原因

（一）部分駕駛人法制觀念淡薄。部分駕駛人法制觀念淡薄，甚至無視法律，逃避法律追究。一些駕駛人在金錢的驅動下，發生交通事故后，首先想到的不是搶救傷員，保護現場，而是如何逃避被追究責任和巨額的經濟賠償。還有少數肇事駕駛人無視交通安全法律法規，違法駕駛，一旦發生交通事故，他們往往不從法律角度考慮，荒不擇路，開車或棄車逃竄，這種逃離于法律的制裁和經濟的賠償之外行為，后果嚴重、影響惡劣。例如：2014年9月17日發生在常德城區武陵大道的交通事故致人死亡逃逸案。后經肇事駕駛人楊某交代，逃逸原因主要就是因為未取得駕駛證，法制觀念淡薄所造成的。

（二）肇事者存在僥幸畏罪心理。有的駕駛人肇事后，依托夜晚天色或者山區公路人車稀少等環境，有的出于僥幸心理、有的聽信傳言而迫使當事人逃逸。他們有一個共同的心里就是認為公安交通管理部門不能破獲此案件，可以“一跑了之”。他們中，有的駕駛人肇事后自知理虧怕受到法律制裁；有的怕承擔巨額經濟賠償，有的影響自己的聲譽和前程。這部分人主要集中在單位領導、公務員、車輛手續不齊全等群體。例如，2015年元月7日發生在武陵大道武陵區上的交通事故致人死亡逃逸案。后經駕駛人徐某交代，逃逸原因主要由于所駕駛車輛未懸掛機動車號牌，加上夜晚天色昏暗，以為交警部門不能找到他，心存僥幸所致。

（三）對逃逸違法打擊力度不夠。盡管各級交警部門對道路交通肇事逃逸違法都嚴肅對待， *** 打擊。但是，由于警力不足、辦案經費欠缺，給逃逸案件的偵破帶來了很大阻力。也就是說，公安機關對肇事逃逸者的打擊力度沒有達到對廣大駕駛人、肇事逃逸者充分的教育和震懾作用。再就是在有些案件中，往往由于方方面面的阻力和壓力，一些肇事者歸案后，僅承擔了經濟賠償，而未能受到法律的嚴厲制裁，很大程度上沒有對肇事者形成足夠的震懾。

三、道路交通肇事逃逸案的社會危害

（一）帶給受害者的危害。許多交通事故逃逸案，原本是一般的交通事故，但由于肇事者逃逸，傷者得不到及時救助，耽誤了醫治時間，致使傷情惡化，甚至造成死亡，給受害者造成不應有的損失；重大交通肇事逃逸還將給受害者及其親屬造成巨大的精神創傷和經濟損失。

（二）給社會帶來的危害。一是這些事故容易引發堵路、 *** 、聚眾鬧事，給社會帶來諸多不穩定因素。二是交通肇事逃逸案件發生后，公安交通管理部門需要投入大量人力、物力進行偵破，特別是跨省、市的案子，需要花很大氣力，投入大量的時間、警力、經費偵破，影響了交警部門正常的工作秩序。

四、對預防和減少交通肇事逃逸案發生的幾點建議

（一）偵破案件要快。當前，絕大多數交通肇事逃逸案的發生歸根結底主要原因還是駕駛人安全意識、法治意識淡薄所致。所以，交警部門只有高度重視，盡速偵破案件，加大打擊力度才能從根本上預防和減少交通肇事逃逸的增長趨勢。也就是要讓駕駛人真正明白發生交通事故不能逃、逃不了，逃了會面臨嚴懲，違法犯罪成本將會很高。故此，快速偵破交通肇事逃逸案件、有力打擊肇事逃逸犯罪行為成為了遏止交通肇事逃逸案頻發的根本。一是交警部門接警要快。交警部門在接到逃逸事故報警時需詳細詢問逃逸車輛顏色、特征及其逃逸方向等，逃逸車輛如車型、號牌特征明顯的，需立即布控堵截，調度案發現場周圍巡邏車輛進行堵截并到現場進行先期處置。二是事故處理民警出警要快。接到報警后，現場勘查民警應在第一時間趕赴現場，搶救傷員、勘查現場、尋找目擊者和相關證人、提取現場散落物，固定相關證據。如若不然，在車流量大的案發地點常易引發二次事故（尤其夜間逃逸事故），或因天氣等原因容易使相關證據滅失（血跡、碎片等被雨水沖刷或被其他車輛碾壓，有關目擊者離開現場等）。三是偵破機制啟動要快。一旦發生交通肇事逃逸，交警部門應立即啟動逃逸案件偵破機制，有條不紊、科學指揮偵破追逃工作。以常德交警直屬一大隊為例，大隊成立了專門的道路交通事故逃逸案件應急處置機制，明確部門、民警責任。發生一般事故的逃逸案件事故處理中隊中隊長必須第一時間趕到現場；發生了傷人交通事故的逃逸案件分管大隊長必須第一時間趕到現場。發生死人以上交通肇事逃逸案件，大隊長調度全隊警力布控全力偵破案件。四是案件偵破追逃要快。交警部門要充分借助科技手段、加大對辦案民警的業務培訓、注重細節和證據收集，想盡一切辦法快速破案。大隊2014年發生死亡交通肇事逃逸案11起，偵破11起，交通肇事逃逸高偵破率就得益于防控機制系的建立，得益于警情共享、警情共赴、警民同心，做到了讓逃逸者無處藏身。

（二）違法打擊要狠。一是對交通肇事逃逸犯罪分子打擊要狠。對于交通肇事逃逸犯罪，我們除了要立足偵破以外還要注重后續的判罰到位。辦案民警要注重證據意識，對肇事者的打擊確保證據充分，尤其是在辦案過程中，交通民警要頂住各方壓力，確保對抓獲的或者投案自首的犯罪嫌疑人判罰公正，打擊有力，杜絕說情帶來的不公正處罰，避免再次傷害受害人利益，有效地維護受害者的合法權益與法律的尊嚴，打擊交通肇事犯罪，警示他人，也有力地提升公安機關的形象。二是對嚴重交通違法行為打擊要狠。經過長期的實踐證明，套牌、假牌、無牌、不懸掛車牌，無證駕駛、未購買交強險、酒后駕駛等交通違法行為不僅成為了肇事逃逸駕駛的主要誘因，更是成為了偵破逃逸案的難點。各基層交警部門要將涉牌涉證、闖紅燈、酒駕等違法行為做為整治重點，有針對性的開展交通違法集中整治。加大對這些違法行為的打擊力度不僅大大震懾駕駛人維護有序環境還可以有效減少交通肇事逃逸的幾率。

（三）宣傳氛圍要濃。一是借助新聞媒體，加大交通安全宣傳工作力度。《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定，新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。因此，公安交警部門應當充分利用這些媒體力量，大力宣傳道路交通法律法規，全面提高公民的交通法制觀念和交通安全意識，使群眾能把維護現場、搶救傷者和財產、向公安管理機關報案等行為當作每個公民應盡的義務和責任。二是積極借助新興媒體支持案件偵破和宣傳工作。發生交通肇事逃逸案后，交警部門要積極借助微博、微信、QQ群等新興媒體及時性好、傳播速度快的特點及時公布案情，造成強大的社會輿論壓力，以迫使交通肇事逃逸者投案自首。同時，還可有對積極搶救傷者、保護事故現場、舉報肇事駕駛人、協助查找肇事者的給予獎勵和表彰；對已查獲的肇事逃逸者，一定要依法從重、從快、從嚴予以處罰，并公布于眾，以告誡其他駕駛人不要以身試法。例如，常德2014年“9.17”逃逸案發生后，由于事發現場受害女子衣冠不整，對女子死因的各種猜測在市民和網絡媒介中開始迅速傳播，公安交警部門壓力很大。常德交警直屬一大隊積極借助微博、微信和本地報紙等媒體征集線索、及時公布案件偵破進展。微信征集線索有力的支持了案件成功、快速偵破。大隊第一時間發布案情，聯合新聞媒體刊發偵破紀實文字和視頻，還原了事件真相，不僅及時平息了熱炒的輿情，更有效威懾了交通肇事逃逸犯罪行為。

開汽車碰了一下行人，下車后對方說沒事，叫我走了。怎么防治她事后說我肇事逃逸？

要是沒事

一般情況是不會再找你

除非事后突然身體嚴重不適

關于怎么防止交通事故逃逸和的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。