今天給各位分享交通事故怎么減少量刑的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、交通肇事怎樣免除定罪？
• 2、交通事故自首可以減輕處罰嗎
• 3、交通事故哪些情節可以減輕處罰？
• 4、交通肇事判刑三年能減刑嗎，減刑標準是什么？
• 5、國內的交通肇事罪法定量刑是否過輕？
• 6、沒有前科交通事故致人死亡法院會減輕量刑嗎？

交通肇事怎樣免除定罪？

發生交通事故，致一人死亡，及時報警、打急救電話，配合交警處理事故。出于賠償原因，負全責認定有自首情節，免予刑事處罰。

交通事故自首可以減輕處罰嗎

自首是一種量刑情節，是一種認罪態度的體現，事故發生后有自首情節，沒有逃逸行為的有可能會征得對方的諒解，減輕民事上的賠償責任，在刑事中也可以作為減輕量刑的參考，從而增加被判緩刑的可能性，但具體能否減輕責任，還是需要結合事故的綜合情況而定。

交通事故哪些情節可以減輕處罰？

對交通肇事罪的處罰一般是根據其犯罪情節的輕重進行處罰的，同時法官還會參考一些其他因素，如是否存在自首、逃逸等。對于行為人來講，當然是希望能夠減輕處罰。到底怎樣才能減輕交通肇事罪處罰？律圖為你解答。

交通肇事罪，是指違反交通運輸管理法規而發生重大事故而致人重傷死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

我 國刑法第 133條規定：“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃 逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的處七年以上有期徒刑。”那么如何減輕交通肇事罪?

從自首方面去考慮。在交通肇事案件中也應當存在自首情節：

首先，刑法總則指導刑法分則，這是一般原則;而總則中并沒有對適用刑法第六十七條作出限制性的規定。因此，適用刑法第六十七條應當不受犯罪性質(種類)的限制。

其次，刑法是國家的基本法，而公路交通規則屬于行政法規。法律效力低的不能排斥適用法律效力高的，這也是法律適用的一項原則。因此，不能用交通管理法規的某些規定，作為否定適用刑法第六十七條的依據。

第三，最高人民法院、最高人民檢察院在關于嚴格依法處理交通道路肇事案件的通告中明確規定：“對犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰”。這是完全正確的。

關 于交通肇事自首的認定，交通肇事案件有其特殊性。司法機關在處理時，應當根據這類案件的特點和具體情況，正確適用刑法第六十七條的規定，做到區別對待，這 也是嚴肅執法的體現。對于交通肇事后潛逃，后又自動投案的，仍應認定為自首，但處罰上應和其他自首的有所區別;對極少數后果特別嚴重、情節特別惡劣的，也 可以不從輕處罰。因為刑法第六十七條規定的是“可以”從輕或者減輕處罰，而不是“應當”從輕或者減輕處罰。

特別應當注意的是，在一些交通肇事案例中，交通肇事的犯罪嫌疑人自動投案后編造謊言，對自己的交通肇事的犯罪事實百般抵賴，其投案的實質不是為了接受法律的追究，而是為了逃避法律的追究，因而不能簡單地把犯罪嫌疑人的投案行為認定為自首。

在交通肇事犯具有自首的情節的量刑方面應當法定情節區別判決：

在“不逃逸且無其它特別惡劣情節”的交通肇事犯罪狀態下，如果犯罪嫌疑人能如實交待自己的交通肇事犯罪事實，則成立自首，在3年以下有期徒刑或者拘役的法定刑之內從輕或減輕處罰，其中犯罪較輕的，可免于處罰;

在“不逃逸但有其它特別惡劣情節”的交通肇事犯罪狀態下，如果犯罪嫌疑人能如實交待自己的交通肇事犯罪事實，則可在3年以上7年以下有期徒刑的法定刑之內從輕、減輕處罰;

如果交通肇事的犯罪嫌疑人在逃逸后又能自動投案，如實交代自己的交通肇事犯罪事實，則可在3年以上7年以下有期徒刑或7年以上有期徒刑的法定刑之內從輕、減輕處罰。

以上為律圖小編提供的如何減輕交通肇事罪的內容。在發生交通事故后，作為肇事車主不應該不負責任的逃離現場，這樣只會讓自己受到的處罰更重，而應自動投案自首積極為受害者作出賠償，這樣是會減輕交通肇事罪的量刑的。如果大家還想了解更多交通肇事罪方面的知識，可以到我們的相關欄目進行深入了解。

交通肇事判刑三年能減刑嗎，減刑標準是什么？

問題可以參考：《中華人民共和國刑法》 第六節減刑第七十八條 被判處管制、拘役、有期徒刑、無期徒刑的犯罪分子，在執行期間，如果認真遵守監規，接受教育改造，確有悔改表現的，或者有立功表現的，可以減刑；有下列重大立功表現之一的，應當減刑： （一）阻止他人重大犯罪活動的； （二）檢舉監獄內外重大犯罪活動，經查證屬實的； （三）有發明創造或者重大技術革新的； （四）在日常生產、生活中舍己救人的； （五）在抗御自然災害或者排除重大事故中，有突出表現的； （六）對國家和社會有其他重大貢獻的。

國內的交通肇事罪法定量刑是否過輕？

交通肇事罪是過失犯罪，該罪的成立以行為人對事故負相應責任并造成一定危害后果為前提。是違反交通運輸管理法規發生重大交通事故，必須在分清事故責任的基礎上，根據具體危害后果，依法定罪處罰。量刑是根據具體情況和責任多少來定的，我個人覺得不算過輕，太重的話對于偶然性，非故意發生的過失犯罪的處罰人太不公平了。

就問題中，5月4日,吉林白山，劉某駕車突然加速，逆向行駛撞向道路左側的車輛和行人,造成6人死亡、2人受傷的情況，根據交通肇事罪，大概的量刑起點是，屬于“有其他特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑，負事故全部或者主要責任，賠償他人因事故損失的財產。同時，在基準線上如下以下情況可能會增加減量刑情況。

有下列情形之一的，可以減少基準刑

（1）交通肇事后積極施救的；

（2）其他可以減少刑罰量的情形，比如非駕駛人原因造成的事故。

有下列情形之一的，每增加一種可以增加基準量刑

（1）酒后、吸食 *** 、管制精神類 *** 和 *** 品后駕駛機動車輛的；

（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（4）駕駛影響安全性能的改裝車輛的；

（5）交通肇事造成惡劣社會影響的。

當然，如果肇事司機有肇事逃逸行為，因逃逸而致人死亡的情況，則按處七年以上有期徒刑。之前在一部記錄長沙犯罪記錄的教育紀錄片里面，曾看到過一起交通事故犯罪案例，意外事故發生在半夜，一名剛從酒吧出來的年輕女孩子，為了不繞路，選擇了直接跨越馬路圍欄，橫穿馬路到對面，可不行的是，她剛翻越過圍欄，就被剛下高架快速行駛的車輛撞飛在黑夜中，當場死亡，而男子當初是屬于疲勞駕駛狀態，又是在夜晚，雖有感知自己撞到了什么，或許是因為擔心，報僥幸心理，或許是真的心大，他開車直接就走了，后在警方追捕后才后悔莫及，面對刑罰和女孩家屬要求的80多萬賠償可諒解協商的情況，肇事司機直接就說，他本身就有負債，面對這樣的賠償金額，他只能選擇去死，以命低命。這個事故的特殊性是，雖然男子超速行駛了而負主要責任，甚至就是因為超速才使得女子直接死亡，可如果女子不選擇翻越圍欄，而是走安全的道路，是不是也就不會發生這樣的事故了呢。因此，這個案件最后也是在警方的協調下進行處理的，好像是賠償金額減少了一半的結果，也不知道最后雙方協商成功沒。你說這樣的意外可從重量刑嗎？

交通肇事罪是嚴格的過失犯罪，犯罪行為人主觀惡性低，社會危害性小，因此處罰相對輕，從同樣是致死的結果看，交通肇事的處罰仿佛就缺少了力度的感覺。可處罰輕重程度是需要兼顧犯罪人的主觀惡性和犯罪后果等因素來綜合制定的，因此，還需更加客觀的來看待這個問題。

沒有前科交通事故致人死亡法院會減輕量刑嗎？

這個恐怕不會的，只能說如果原來就出現過類似的情況，那么現在又出現了，就屬于屢教不改的類型，可能會從重處罰

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