本篇文章給大家談談施工現場工傷事故案例，以及工地事故傷害對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、高空作業典型事故案例
• 2、建筑工地安全事故案例介紹？
• 3、2019年建筑工人工傷保險 *** 案例分析
• 4、我這有一個工傷事故的案例，請大家幫我分析一下
• 5、建筑事故案例分析
• 6、建筑工程安全事故案例介紹？

高空作業典型事故案例

現實生產上,高空作業失去安全帶保護這種違章行為屢禁不止,與之相關的事故也連年不斷。以下是我分享給大家的關于高空作業典型事故案例，歡迎大家前來閱讀!

高空作業典型事故案例篇1

2009年“6.16”黃河橋項目高墜事故

拆除墩間移動模架，用100T門吊配合作業，因承載作業人員的操作平臺超重承載拆除物和料具，導致操作平臺傾覆墜落，造成2人死亡，1人重傷。

原因

1、方案制定不完善。移動模架拆除方案中，無重達700kg扁擔梁就位過程安全轉換 措施 ，作業人員違規操作，使作業平臺額外承重墜落。

2、作業平臺本應用螺栓與支架連接，但現場改變為焊接，且多處焊縫銹蝕，承載力明顯下降。作業前雖然對門機進行了安全檢查，但檢查走過場，對作業平臺的關鍵部位沒有進行檢查。

2009年11月22日，十天高速公路呂河漢江大橋墜落事故，共5人墜落。5名模板安裝工人為方便下墩，違規私自乘坐運料吊斗下地面，吊斗下落過程中，鋼絲繩卡環突然滑脫，導致吊斗從高處墜落。

事故現場高達20余米的橋墩上，除了運料吊斗外，沒有工人專用的任何返回地面的工具。工人們正常的通道應當從塔吊中央的安全梯上下，事發時是工人違規私乘吊斗。據工人們講，在施工過程中，有時候為了省事，大家就直接坐運料吊斗返回。

2005.10.29下午2時左右，江安縣城長江邊，由四川省××建設股份有限公司大橋分公司正在修建的江安長江大橋6號橋墩工地施工現場突發事故，橋墩頂部鋼筋垮塌導致11名施工人員9人受傷，2人死亡。

2007年某月某日凌晨，在建荊岳長江大橋工地突發 安全生產 事故，5名工人在鋼筋籠內焊接鋼筋時，承載鋼筋籠的鋼絲繩突然斷裂，導致5人溺水身亡。

事故發生在荊岳長江大橋北岸主27號墩2號孔，承擔施工任務的是四川路橋集團有限公司。某日凌晨2時10分，來自四川的5名鋼筋工人正在安裝最后一節鋼筋籠入孔，龍門架主吊的鋼纜突然斷裂，5名工人隨鋼筋籠徑直沉入樁基孔內的江水中。

事故發生后，湖北省荊岳長江大橋指揮部主要負責人在第一時間組織 潛水 工輪番下水施救，并迅速向當地 *** 和安監部門 報告 。荊州市 *** 、監利縣 *** 、省交通廳和市縣有關部門迅速趕到現場，經過緊急打撈，5名落水工人的遺體被全部打撈出水。

據一位張師傅回憶，當時，“5名工人正在鋼筋籠里第五層和第六層之間施工，在他們的頭頂還有橫梁，整個鋼筋籠就像一個鐵籠子把施工者關在里面。事發時，因為5名被困者所在的位置上面有個約1噸多重的橫梁，像這樣重的東西砸下去，下面空間很小，江水又有50多米深，

鋼筋籠安裝工作全線停工

據荊岳長江大橋指揮部一名負責宣傳的柳姓負責人稱，事發后，指揮部一方面積極組織救援，另一方面，要求鋼筋籠安裝工作全線停工，并全線排查安全隱患，并對所有施工的員工進行安全培訓，確保安全事故不再發生。

2005年4月19日10時35分，河南天龍建安股份有限公司承建，項目經理劉文峰負責施工的開封市演武廳西街商住樓工地(開封市建設工程監理公司監理，高世海任項目總監)，在進行商住樓東側門架式提升機升節安裝作業時，起重工樊東成違章操作，在15.7米(五層樓面)向上部安裝人員傳遞一根2米長 φ12鋼筋時失足墜落，經搶救無效死亡。

高空作業典型事故案例篇2

1996年5月2日下午，外地女雜工古國麗所屬班組正在10層樓面砌筑墻體，15點30分鐘左右，她發覺自早上開始一直停機維修的4號井字架已經恢復使用，想起了下午上班前曾委托機手將一桶開水運上10樓供班組飲用，于是走向井字架，打開外門，站在卸料平臺向下張望，看見承著開水的吊籃正在往上升，當吊籃經過10樓時，她把身體探進架內忙著拿開水，正以較高速度上升的吊籃的邊緣剛好碰到她的下鄂，致使身體失去平衡，而從吊籃與卸料平臺之間的空隙墜落井底，經送醫院搶救無效死亡。

當事人在作業過程中思想麻痹，忽視安全，沒有執行有關的安全操作規程，沒有正確使用安全防護設施，吊籃未停止，就急于打開外門進入操作區域，導致不慎被吊籃撞擊下鄂而失足墜落身亡。

高空作業典型事故案例篇3

08年12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設集團上海城19棟項目部發生一起建筑施工升降機掛籃墜落事故，造成18人死亡、1人重傷。

原因：

擅自升高施工電梯，嚴重超載

2008年10月28日20時，由重慶交通建設集團承建的武隆縣芙蓉江跨江大橋纜索吊施工現場，23名工人乘坐吊籃上晚班，吊籃在運行過程中鋼絲繩發生斷裂，致使吊斗從距橋面78米的空中墜落至橋面，當場造成9人死亡，在送醫途中又有2人死亡，另有12人受傷。

這是發生事故的芙蓉江在建大橋

這是在事故現場拍攝的與發生事故載人吊斗類似的另一個吊斗

原因分析

大橋于06年動工修建，07年初項目部安裝好纜索吊，后未經安全檢測便投入運行，平時不僅載物，也載工人上下班。08年初，質檢部門發現后，當即下令禁止，項目部也同時發文明令禁止，并制作了不準載人的警示牌。但因工人上下班路途較遠，花費時間長，相關管理人員對禁令熟視無睹，仍采用纜索吊載工人上下班。10月25日，有工人發現纜繩掛繩“起毛”，報告后仍未引起相關人員的重視，最終釀成慘劇。

事故處理

重慶渝通公路工程總公司黨委委員、副總經理胡永生和安全保衛部主任彭德敏撤銷職務處分;

重慶交通投資有限公司董事長任超、武隆縣質監局特種設備安全監察計量科科長李應行政記大過處分;

武隆縣質監局黨組成員、副局長鄭興田行政降級處分;

重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行政記過處分;

重慶市交委質檢站質量監督處處長劉天健行政警告處分。

建筑工地安全事故案例介紹？

建筑工程質量事故是在工程建設過程中，由于責任過失造成工程倒塌或者報廢、機械設備破壞、安全設備失當，造成人身傷亡或者重大經濟損失事故。如何處理建筑工地安全事故案例呢？以下是中達咨詢小編整理建筑工地安全事故案例相關內容：

首先我們先說明建筑工地安全事故案例情況：

天津市開發區“05.13”模板坍塌事故

一、事故簡介

20O8年5月13日，天津市經濟技術開發區某通信公司新建廠房工程，在施工過程中發生模板坍塌事故，造成3人死亡、1人重傷。 發生事故的廠房東西長151.6 m，南北寬18.75 m，建筑面積33074.8 m2，為鋼筋混凝土框架結構，地下1層，地上3層，局部4層，層高6 m，檐高23 m。

工程于2007年12月18日開工，2008年5月7日已先后完成樁基施工、地下室、首層和二層主體結構。事發當日，在對第3層6～1 O軸段的柱和頂部梁、板進行混凝土澆筑作業時，已澆筑完的8～1 O軸段的3層頂部突然坍塌(坍塌面積約為700 m2)，在下面負責觀察和加固模板的4名木工被埋壓。

根據事故調查和責任認定，對有關責任方作出以下處理：總包單位總經理、項目經理、勞務單位法人等6名責任人分別受到記過、撤職并停止在津執業1年、罰款等行政處罰；總包、勞務分包等單位受到停止在津參加投標活動6個月、吊銷專業資質、罰款等行政處罰。

對于這樣的建筑工地安全事故，建筑企業和相關部門該如何處理呢？

當發現工程出現質量缺陷或事故后，監理工程師首先應以“質量通知單”的形式通知施工單位，并要求停止有質量缺陷部位和其有關聯部位及下道工序施工，需要時，還應要求施工單位采取防護措施。同時，要及時上報主管部門。

中達咨詢小編總結：之后汲取往日的建筑工程事故，防止相類似的事情發生。

更多關于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。

2019年建筑工人工傷保險 *** 案例分析

12月29日清晨，北京清華附中一處建筑工地發生腳手架坍塌事故，造成10人死亡，4人受傷;12月28日，安徽蚌埠一住宅項目施工現場發生塔吊傾覆事故，造成3人死亡、兩人受傷;12月19日，河南省光山縣幸福花園小區工程發生坍塌事故，造成5人死亡、9人受傷。

經統計，僅去年12月全國公開報道的在建工程坍塌事故就有7起以上。由于建筑業生產經營和用工方式的特殊性，導致工傷事故高發，而建筑工人工傷保險參保率低、工傷認定調查取證難、工傷待遇落實難等問題突出，工傷 *** 已成為該領域從業人員最關心也最迫切解決的問題。

針對一些常見的工傷難題，記者采訪了全國政協委員、中國社科院語言研究所研究員李藍和全國政協社會和法制委員會委員、國浩律師(成都)事務所合伙人施杰，請他們支招解惑。

承包分包難上保險

案例：張某在某工地施工中不慎受傷，在申請工傷認定時，發現包工頭也是層層轉包承接的工程，別說是為他上工傷保險，連用工主體資格都沒有。施工企業更表示，張某的工資不計算在工資總額內，按照現行繳費方式，無法為他上工傷保險。

李藍：建設單位要在工程概算中將工傷保險費用單獨列支，作為不可競爭費，不參與競標，并在項目開工前由施工總承包單位一次性代繳本項目工傷保險費，覆蓋項目使用的所有職工，包括專業承包單位、勞務分包單位使用的農民工，即按照“項目參保、一次躉繳、全員覆蓋、服務全程”的建筑行業農民工參保模式，為建筑行業農民工提供良好的工傷保險待遇。同時，以建設項目為單位參保的企業，不必以工資總額為基數繳費，而是可按照項目工程總造價的一定比例計算繳納工傷保險費。

同時，應當杜絕資質掛靠、層層分包、轉包等非法行為的發生，有關部門應堅決執行國家的相關政策法令，切實監管建筑行業的工程管理問題，從源頭上杜絕安全事故問責無人的窘境。同時，還應當明確違法分轉包工傷賠償連帶責任追究機制，即發包單位將工程業務發包給不具備用工主體資格的組織或個人，導致工傷的，發包單位與不具用工主體資格的組織或個人要承擔連帶賠償責任。如果建設項目沒參加工傷保險，職工發生了工傷，那用人單位就要支付職工工傷待遇。同時，施工總承包單位和建設單位要承擔連帶責任。

單位未交工傷保險

案例：農民工王某在某建筑工地從事高空作業，施工中，他從5米高的鋼管架上墜落，造成身體多處骨折。雖被人社部門認定為工傷，但他卻無法享受工傷保險待遇，因為其所在單位沒為他繳納工傷保險。

李藍：所有的建設項目必須參保，不參保就不能開工。建設單位在辦理施工許可手續時，應當提交建設項目的工傷保險參保證明，作為保證工程安全施工的措施之一。對安全施工措施未落實的項目，各地住房城鄉建設主管部門將不予核發施工許可證。

施杰：針對這個問題，一些地區已經開始進行有益嘗試。例如四川成都在出臺了《成都市建筑施工企業非本市戶籍農民工參加社會保險試行辦法》，規定在本市行政區域內，從事房屋建筑和市政基礎設施工程建設的建筑施工企業非本市戶籍農民工，均應按照本辦法規定參加建筑施工企業社會保險，由建筑施工企業繳納社會保險費，農民工遭遇工傷后，已實名參保的人員工傷保險相關待遇由工傷保險基金支付。因此，若施工企業未按規定為農民工參保，農民工可向當地社保局、建設主管部門等反映情況，督促企業為農民工繳納保險費用，若農民工在遭遇工傷時企業未為其參保，仍可以依據侵權責任法向施工企業主張賠償。

勞動關系難以確認

案例：吳某在某建筑工地進行油漆作業時，左腳被窗戶玻璃劃傷并損傷神經。因為未簽訂書面勞動合同，吳某必須先證明和建筑公司存在勞動關系，才能進行工傷認定、傷殘評定，獲得應有的工傷賠償。但建筑公司拒不承認雙方存在勞動關系，也不提供相關證據。勞動關系認定難，成為擋在工傷職工 *** 道路上的一道坎。

李藍：沒簽合同但遇到工傷，建筑工人可以拿工資支付憑證、工作證、考勤記錄等等證據確認勞動關系。工人自己也需要盡可能收集勞動關系憑證，如可以明確出事的施工地點和目擊證人。當然這并不意味著建筑企業就可以不跟員工簽合同。建筑企業應依法與職工簽勞動合同，保障員工權益。

施杰：建議農民工在工作期間注意保留諸如工資發放憑證、工作證等能證明存在勞動關系的證據，以便在需要證明存在勞動關系時有所準備。 ;

我這有一個工傷事故的案例，請大家幫我分析一下

趙某在劉某承包的建筑工地施工時受到事故傷害，符合《工傷保險條例》第十四條第（一）項規定的應當認定為工傷的情形，即“在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的”，因此，本案中趙某受到的事故傷害屬于工傷。

在確定了此情形屬于工傷后，我們面臨一個選擇，到底應當由誰來承擔趙某的工傷保險責任，是承包人劉某還是甲公司？本案中，甲公司將一工程承包給自然人劉某，傷者趙某是劉某的雇員，然而承包人劉某不具備用人單位資格。雖然發包人甲公司具備用人單位資格，但趙某與甲公司之間沒有直接的勞動關系。根據工傷保險條例相關規定：“用人單位實行承包經營，使用勞動者的承包人不具備用人單位資格的，由具備用人單位資格的發包人承擔工傷保險責任。”，應當本案中的甲公司承擔趙某的工傷保險責任。

天津勞動法律咨詢熱線：022-24310562

建筑事故案例分析

分析原因

事故類型為高空墜落，由于施工無臨邊防護設施造成的。

間接原因，施工安全組織有缺陷，在作業面的臨邊防護拆除后未做有效防護造成事故。項目部有主要責任。分包單位未對施工作業人員做班前安全教育，在防護設施不全的工作面施工。也負有一定責任。

一般事故

建筑工程安全事故案例介紹？

建筑工地安全事故是在工程建設過程中，由于責任過失造成工程倒塌或者報廢、機械設備破壞、安全設備失當，造成人身傷亡或者重大經濟損失事故。對于建筑事故的案例，如何進行分析和總結呢？以下是中達咨詢小編整理建筑工程安全事故案例相關內容：

一、案例

2007年8月13日，堤溪沱江大橋施工現場7支施工隊、15名施工人員正在進行1～3號孔主拱圈支架拆除和橋面砌石、填平等作業。施工過程中，隨著拱上荷載的不斷增加，1號孔拱圈受力較大的多個斷面逐漸接近和達到極限強度，出現開裂、掉渣，接著掉下石塊。最先達到完全破壞狀態的O號橋臺側2號腹拱下方的主拱斷面裂縫不斷張大下沉，下沉量最大的斷面右側拱段(1號墩側)帶著2號橫墻向O號臺側傾倒，通過2號腹拱擠壓1號腹拱，因1號腹拱為三鉸拱，承受擠壓能力最低而迅速破壞下塌。受連拱效應影響，整個大橋迅速向O號臺方向坍塌，坍塌過程持續了大約30s。

二、建筑工程安全事故原因

1．直接原因

堤溪沱江大橋主拱圈砌筑材料不滿足規范和設計要求，拱橋上部構造施工工序不合理，主拱圈砌筑質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度。隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近O號橋臺一側拱腳區段砌體強度達到破壞極限而崩塌，受連拱效應影響最終導致整座橋坍塌。

2．間接原因

(1)建設單位嚴重違反建設工程管理的有關規定，項目管理混亂。一是對發現的施工質量不符合規范、施工材料不符合要求等問題，未認真督促整改。二是未經設計單位同意，擅自與施工單位變更原主拱圈設計施工方案，且盲目倒排工期趕進度、越權指揮施工。三是未能加強對工程施工、監理、安全等環節的監督檢查，對檢查中發現的施工人員未經培訓、監理人員資格不合要求等問題未督促整改。四是企業主管部門和主要領導不能正確履行職責，疏于監督管理，未能及時發現和督促整改工程存在的重大質量和安全隱患。

(2)施工單位嚴重違反有關橋梁建設的法律法規及技術標準，施工質量控制不力，現場管理混亂。一是項目經理部未經設計單位同意，擅自與業主單位商議變更原主拱圈施工方案，并且未嚴格按照設計要求的主拱圈砌筑方式進行施工。二是項目經理部未配備專職質量監督員和安全員，未認真落實整改監理單位多次指出的嚴重工程質量和安全生產隱患；主拱圈施工不符合設計和規范要求的質量問題突出；主拱圈施工各環在不同溫度無序合龍，造成拱圈內產生附加的永存的溫度應力，削弱了拱圈強度。三是項目經理部為搶工期，連續施工主拱圈、橫墻、腹拱、側墻，在主拱圈未達到設計強度的情況下就開始落架施工作業，降低了砌體的整體性和強度。四是項目經理部技術力量薄弱，現場管理混亂。五是項目經理部的直屬上級單位未按規定履行質量和安全管理職責。六是施工單位對工程施工安全質量工作監管不力。

三、事故的經驗教訓

1.有法不依、監管不力。地方 *** 有關部門，建設、施工、監理、設計單位都沒有嚴格按照《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》等有關法規的要求進行建設施工。主要表現在施工單位管理混亂、建設單位搶工期、監理單位未履行監理職責、勘察設計單位技術服務不到位、 *** 主管部門安全和質量監管不力等。

2.忽視安全、質量工作，玩忽職守。與工程建設相關的地方 *** 有關部門、建設、施工、監理、設計等單位的主要領導安全和質量法制意識淡薄，在安全和質量工作中嚴重失職，安全和質量責任不落實。

中達咨詢小編總結：

（1）工程建設參建各方應認真貫徹落實《中華人民共和國建筑法》等法律、法規，嚴格執行質量規程、規范和標準，認真落實建設各方安全生產主體責任。

（2）明確甲方主體責任。建設單位作為建設工程主體之一，也應嚴格履行安全生產主體責任。

（3）強化施工技術管理。

更多關于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。

施工現場工傷事故案例的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于工地事故傷害、施工現場工傷事故案例的信息別忘了在本站進行查找喔。