今天給各位分享2015船燃油補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的知識，其中也會對漁船燃油補(bǔ)貼進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、國家燃油補(bǔ)貼是怎么來算的
• 2、漁船燃油補(bǔ)貼給漁民帶來了什么
• 3、2022漁船燃油補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)
• 4、漁船燃油補(bǔ)貼給漁民帶來了什么？
• 5、這幾年漁民有了燃油補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)2014年-2015年或以后會継續(xù)有嗎？
• 6、燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

國家燃油補(bǔ)貼是怎么來算的

將根據(jù)國家發(fā)改委的統(tǒng)一安排，對城市公交車、出租車在車票價格不長的前提下，增加燃油稅補(bǔ)貼每公升汽油1.00元，每公升柴油0.80元。按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車型燃油標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)補(bǔ)貼。

燃油標(biāo)準(zhǔn)：北京市商務(wù)委員會于2012年5月正式發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施北京市第五階段車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)工作的通知》。此次《通知》表示，從2012年5月31日零時起，北京市將實(shí)行新的車用汽、柴油兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，即“京Ⅴ”燃油標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)總體嚴(yán)于國家第五階段建議指標(biāo)，與歐洲同階段標(biāo)準(zhǔn)基本接軌。

擴(kuò)展資料

按照財(cái)政部、交通運(yùn)輸部財(cái)建【2009】1008號文的規(guī)定，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營者（城市公交企業(yè)和農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者）的成品油價格補(bǔ)助專項(xiàng)資金的測算和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：

一、是合理制定補(bǔ)貼資金的分配方案。根據(jù)財(cái)政廳下達(dá)的補(bǔ)貼資金額度，科學(xué)測算，制定了城市公交車按標(biāo)臺補(bǔ)貼、城市出租車按輛補(bǔ)貼、農(nóng)村道路客運(yùn)按座位補(bǔ)貼、島際水路客運(yùn)按功率補(bǔ)貼的分配方案。

二、是建立嚴(yán)格的申報(bào)機(jī)制。對屬于補(bǔ)貼范圍內(nèi)的經(jīng)營業(yè)主按要求將車、船和經(jīng)營者的信息填報(bào)匯總后以文件或書面形式申報(bào)。

三、是建立嚴(yán)格的審查復(fù)核機(jī)制。建立了主管單位初審、主管科室復(fù)核、局辦公會審批、市財(cái)政局審查的四方審查復(fù)核機(jī)制。審核內(nèi)容包括：應(yīng)享受補(bǔ)貼對象的營運(yùn)證和登記備案信息是否相符；補(bǔ)貼年度車船增減、過戶變動情況；客座位、船舶功率變動情況；享受補(bǔ)貼對象的開戶行、開戶名稱和賬號等個人信息。

四、建立公平透明的發(fā)放機(jī)制。將審批確認(rèn)的燃油補(bǔ)貼資金發(fā)放明細(xì)表公示一周，經(jīng)車船主簽字確認(rèn)后，直接將補(bǔ)貼資金轉(zhuǎn)入個人的銀行賬戶。

參考資料:中華人民共和國財(cái)政部-燃油補(bǔ)貼

漁船燃油補(bǔ)貼給漁民帶來了什么

為了化解因國內(nèi)成品油價格不斷上漲，給漁業(yè)生產(chǎn)造成的成本負(fù)擔(dān)加重問題，黨中央、國務(wù)院在“十一五”出臺的漁業(yè)油價補(bǔ)助政策，是國家為實(shí)施成品油價格和稅費(fèi)改革、解決部分群體和公益行業(yè)困難而實(shí)行的一項(xiàng)普惠性民生政策，也是迄今為止?jié)O業(yè)領(lǐng)域覆蓋范圍最廣、漁民受益最直接、資金規(guī)模最大的中央財(cái)政補(bǔ)助政策。補(bǔ)助對象包括使用機(jī)動漁船從事捕撈和養(yǎng)殖生產(chǎn)的漁民和漁業(yè)企業(yè)，惠及全國上千萬漁民群眾，在很大程度上緩解了因燃油價格大幅上漲給廣大漁民造成的生產(chǎn)生活困難。 政策實(shí)施以來，在降低漁民生產(chǎn)生活負(fù)擔(dān)、推動落實(shí)漁船管理制度、增強(qiáng)漁民依法生產(chǎn)意識、提高漁業(yè)安全生產(chǎn)水平、保持漁區(qū)社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮了重要作用，受到廣大漁民群眾的衷心擁護(hù)。 筆者結(jié)合近幾年基層漁船燃油補(bǔ)貼發(fā)放、管理工作的實(shí)際情況，探討漁船燃油補(bǔ)貼效用，以期對后續(xù)漁船燃油補(bǔ)貼工作有一些指導(dǎo)和實(shí)踐作用。 緩解漁業(yè)生產(chǎn)困境減輕漁民負(fù)擔(dān) 眾所周知，海洋捕撈業(yè)是消耗柴油的主要產(chǎn)業(yè)之一，全國年消耗量達(dá)800萬噸。對廣大漁民來說，國家實(shí)施的油價補(bǔ)助政策是一場“及時雨”，大大緩解了油價上漲帶來的巨大壓力，對改善漁民生活、穩(wěn)定漁民情緒、拉動漁區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，實(shí)施油價補(bǔ)助后，全國漁船生產(chǎn)成本平均下降10% ，增加了漁民收入，穩(wěn)定了漁區(qū)民心，維護(hù)了漁民利益。油價補(bǔ)助政策的實(shí)施，還使廣大漁民感到政治待遇有了提高，特別是在種田農(nóng)民不僅免了稅還有各種補(bǔ)貼的情況下，漁民也有油價補(bǔ)助，從情感上感覺受到同等待遇，從內(nèi)心里感激 *** 對他們的關(guān)懷，增強(qiáng)了自尊和自信，對維護(hù)社會穩(wěn)定意義深遠(yuǎn)。 漁船燃油補(bǔ)貼降低了漁民生產(chǎn)成本，緩解了漁業(yè)生產(chǎn)困境。近幾年，漁用燃油不斷漲價，水產(chǎn)品價格卻滯漲，成為制約漁民增收的關(guān)鍵因素。據(jù)了解，目前漁船燃油費(fèi)用占漁船捕撈成本約50%～60% ，扣除船員工資、漁船維修、加冰、加水、飲食及各種費(fèi)用等，大多數(shù)漁船保本經(jīng)營或略有盈余；遇上漁業(yè)資源不景氣的年份，大多數(shù)漁船虧損，不得不停港歇業(yè)。許多漁民深有感觸地講，沒有 *** 的燃油補(bǔ)貼，不但漁業(yè)生產(chǎn)受影響，自身生活都困難。實(shí)踐證明，燃油補(bǔ)貼政策深得民心，為維護(hù)漁區(qū)穩(wěn)定做出了積極貢獻(xiàn)，是一項(xiàng)利國利民的好政策。 年年領(lǐng)取燃油補(bǔ)貼，漁民維修漁船的積極性提高了，一定程度上消除了漁船安全隱患。實(shí)施漁船燃油補(bǔ)貼政策，漁民得到了實(shí)惠，格外重視漁船的維修、加固，把漁船保護(hù)得很好；部分老舊漁船該更新的更新，船用設(shè)備該替換的替換，確保了漁船安全生產(chǎn)。 發(fā)放燃油補(bǔ)貼，漁船買賣、“船證”不符現(xiàn)象減少，抑制了“三無”船舶泛濫。漁船合法、船舶證書、證件齊全有效，是漁民領(lǐng)取燃油補(bǔ)貼的重要憑據(jù)，因此漁民擅自改變船舶結(jié)構(gòu)、更換主機(jī)功率等，和“船證”不符現(xiàn)象逐步消失。同時，由于“三無”船得不到國家補(bǔ)貼，而燃油價格上漲，漁業(yè)資源不景氣，一定程度上抑制“三無”船的生存，維護(hù)了海上良好的生產(chǎn)秩序。 實(shí)施燃油補(bǔ)貼后，漁民守法生產(chǎn)，服從管理，促進(jìn)了漁區(qū)穩(wěn)定。實(shí)施漁船燃油補(bǔ)貼政策，改善了 *** 形象，提高了管理部門的執(zhí)法地位，化解了以往漁船脫審、抗拒檢查、收費(fèi)困難等問題，推動了各項(xiàng)管理工作（安裝船用消防、救生、安全、通訊設(shè)備，參加漁業(yè)保險）的開展，既降低了漁業(yè)管理成本，又為構(gòu)建和諧漁區(qū)創(chuàng)造了有利條件。 實(shí)施燃油補(bǔ)貼初期，也有人擔(dān)心是否會對現(xiàn)行水生生物資源養(yǎng)護(hù)工作造成沖擊，影響原已實(shí)施的減船和捕撈漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)政策的執(zhí)行。但實(shí)踐證明，實(shí)行油價補(bǔ)助政策，不但緩解了漁民生產(chǎn)生活困難，而且客觀上也使一些原來逃避管理的漁船主動申請納入監(jiān)管，使?jié)O船的管理更加規(guī)范，資源養(yǎng)護(hù)措施得以順利實(shí)施。 漁業(yè)主管部門多管齊下，配套實(shí)施，充分發(fā)揮政策的綜合效應(yīng)。一方面，在中央財(cái)政支持下，農(nóng)業(yè)部繼續(xù)執(zhí)行減船轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)政策，大幅提高減船補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)漁民依據(jù)自愿原則，依法拆解老舊和不適宜作業(yè)的漁船。另一方面，繼續(xù)實(shí)施增殖放流措施，取得了良好的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會效益，也為漁民的增收創(chuàng)造了條件。通過多項(xiàng)政策合力推進(jìn)，既維護(hù)了漁民這一弱勢群體的生存權(quán)利，又有效保護(hù)了水生生物資源。 租用漁船買燃油者卻遠(yuǎn)離補(bǔ)貼 同為漁民，卻不能一同享受國家燃油補(bǔ)貼政策。實(shí)施燃油補(bǔ)貼政策，有證漁船船主可以年年領(lǐng)取燃油補(bǔ)貼。有的漁民即使年齡大了，不適合出海作業(yè)了，將漁船租給他人從事漁業(yè)生產(chǎn)，自己可以繼續(xù)享受燃油補(bǔ)貼。在國家嚴(yán)格控制新增漁船的背景下，大多數(shù)新生代漁民、無船漁民只能以打工者的身份從事漁業(yè)生產(chǎn)，卻無法享受國家燃油補(bǔ)貼政策。同樣是漁民，有漁船的漁民每年只是補(bǔ)貼多少的問題，而沒有漁船的漁民卻一分錢也享受不到。對此，漁民反應(yīng)很大。 部分實(shí)際從事漁業(yè)生產(chǎn)、使用燃油者沒有享受到燃油補(bǔ)貼政策。國家實(shí)施燃油補(bǔ)貼政策的初衷是減輕因油價上漲給漁民帶來的負(fù)擔(dān)，而發(fā)放油貼時又明確規(guī)定：領(lǐng)取油貼的必須是合法漁船所有人。這就造成部分漁船承包人、營運(yùn)者實(shí)際從事漁業(yè)生產(chǎn)，而燃油補(bǔ)貼卻被船舶所有人領(lǐng)取。即船主（出租漁船）不出海作業(yè)，卻可以領(lǐng)取燃油補(bǔ)貼，而租賃漁船、實(shí)際出海作業(yè)的人員卻沒有享受到燃油補(bǔ)貼。這與國家實(shí)施燃油補(bǔ)貼政策的目的不一致。 建議提高轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)漁民補(bǔ)貼 捕撈漁船方面，在貫徹實(shí)施“控制漁船馬力指標(biāo)、控制漁船捕撈強(qiáng)度”的前提下，應(yīng)規(guī)定：新增的小馬力捕撈漁船不享受國家燃油補(bǔ)貼政策，從而控制小馬力捕撈漁船的增加，保護(hù)近海漁業(yè)資源；而新增的大馬力、玻璃鋼質(zhì)漁船可以享受國家燃油補(bǔ)貼政策，并適當(dāng)加大補(bǔ)貼額度，旨在引導(dǎo)漁民建造大馬力、玻璃鋼質(zhì)漁船，從事遠(yuǎn)洋漁業(yè)，減輕對近海漁業(yè)資源和海洋環(huán)境的影響。 調(diào)整漁船燃油補(bǔ)貼政策，將漁船使用人納入油貼范疇。針對部分漁船承包人、營運(yùn)者實(shí)際從事漁業(yè)生產(chǎn)，而燃油補(bǔ)貼卻被船舶所有人領(lǐng)取的現(xiàn)象，建議盡快修改現(xiàn)有燃油補(bǔ)貼政策，將合法漁船所有人、使用人一并列入補(bǔ)貼范疇，傾向于“誰用油、補(bǔ)貼誰”的原則，或者由所有人和使用人協(xié)議領(lǐng)取油貼，管理部門公示無異議后，再行發(fā)放燃油補(bǔ)貼，確保所有的、各層次的漁業(yè)生產(chǎn)者都充分享受到國家燃油補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策。 加大漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)扶持力度，在漁船燃油補(bǔ)貼與漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)政策中尋求平衡。結(jié)合當(dāng)前轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)補(bǔ)貼低、燃油補(bǔ)貼高，漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)就業(yè)困難、漁業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不暢的實(shí)際情況，除了繼續(xù)實(shí)行燃油補(bǔ)貼政策、確保漁區(qū)穩(wěn)定外，可以考慮進(jìn)一步提高國家財(cái)政扶持轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)資金的額度，達(dá)到這兩項(xiàng)政策的契合點(diǎn)，使這兩項(xiàng)政策如同鳥之兩翼，共同推動我國漁業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。 統(tǒng)一燃油補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，加大審計(jì)督查力度，打擊違法騙取燃油補(bǔ)貼行為。目前，各地燃油補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)不一致，有的按漁船馬力、油耗來計(jì)算，有的以作業(yè)類型、作業(yè)方式為標(biāo)準(zhǔn)，有的將輔助漁船、臨時證漁船一并納入補(bǔ)貼范圍。下一步，國家應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化步驟，增強(qiáng)該項(xiàng)工作的可操性。同時，各漁業(yè)部門要嚴(yán)把程序，嚴(yán)格管理，嚴(yán)肅審查，公開透明，高效快捷地將燃油補(bǔ)貼發(fā)放到位，切實(shí)將好事辦好，實(shí)事辦實(shí)。（信息來源自：現(xiàn)代漁船）

2022漁船燃油補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)

您是想問2022漁船燃油補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？通過查詢相關(guān)資料顯示，2022年漁船燃油補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)因漁業(yè)船舶用途和作業(yè)方式不同分為兩種(內(nèi)陸)：內(nèi)陸捕撈漁船按主機(jī)功率每千瓦339.66元計(jì)補(bǔ)；淡水養(yǎng)殖船按主機(jī)功率每千瓦226.44元計(jì)補(bǔ)。2022年中央財(cái)政下達(dá)淮安市漁用柴油補(bǔ)貼資金7055.28萬元，補(bǔ)貼對象為2008年3月31日登記在冊，目前仍從事漁業(yè)第一產(chǎn)業(yè)(含內(nèi)陸捕撈、淡水養(yǎng)殖)并使用機(jī)動漁船的漁民或漁業(yè)企業(yè)。從事內(nèi)陸捕撈的機(jī)動漁船，必須同時持有合法有效的漁業(yè)捕撈許可證、漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證、漁業(yè)船舶登記證；從事養(yǎng)殖用機(jī)動漁船必須同時持有合法有效的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證、漁業(yè)船舶登記證。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)因漁業(yè)船舶用途和作業(yè)方式不同分為兩種(內(nèi)陸)：內(nèi)陸捕撈漁船按主機(jī)功率每千瓦339.66元計(jì)補(bǔ)；淡水養(yǎng)殖船按主機(jī)功率每千瓦226.44元計(jì)補(bǔ)。同時，為了防止?jié)O民單純追求經(jīng)濟(jì)效益，不顧漁船航行生產(chǎn)安全性，盲目增加主機(jī)，對內(nèi)陸水域漁船主機(jī)數(shù)量及功率補(bǔ)貼最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行限定及單船5噸(含5噸)以下總功率不超過17.6千瓦、單船5-10噸(含10噸)總功率不超過26.4千瓦、單船10噸以上總功率不超過35.2千瓦。預(yù)計(jì)全市將有11436艘漁船享受到國家柴油價格補(bǔ)貼，比去年增加5294艘。補(bǔ)貼資金通過財(cái)政“一折通”直接發(fā)到漁船所有者。

漁船燃油補(bǔ)貼給漁民帶來了什么？

漁船燃油補(bǔ)貼對漁民的影響有：

直接補(bǔ)貼給漁民的燃油補(bǔ)貼逐年減少。

以我市2014年的30984萬元為基準(zhǔn)，從2015年按補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限的補(bǔ)貼數(shù)約19698萬元，到2019年降到2014年的40%，即約12394萬元。

捕撈漁船補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將按船長確定，如8米以下（不含）的海洋捕撈漁船補(bǔ)貼上限為9000元;養(yǎng)殖漁船補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按“養(yǎng)殖面積和功率”進(jìn)行補(bǔ)貼，如確定內(nèi)陸?zhàn)B殖漁船補(bǔ)貼上限為380元/千瓦。

因漁船油價補(bǔ)貼不再與用油量掛鉤，主要與船長掛鉤，以至于漁船油價補(bǔ)貼大幅度減少，特別是雙拖網(wǎng)漁船由于功率大、船體小，油價補(bǔ)貼調(diào)減幅度更大。

直接補(bǔ)貼給漁民的燃油補(bǔ)貼減少后對漁民生產(chǎn)生活都有一定影響，請漁民朋友理解、支持國家漁業(yè)油價補(bǔ)貼調(diào)整政策。

據(jù)了解，近年來我市大力推行漁船更新改造（即“木改鋼”），淘汰殘舊木質(zhì)漁船，發(fā)展鋼質(zhì)漁船，優(yōu)化漁船結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，有力推進(jìn)了我市海洋漁業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

緩解漁業(yè)生產(chǎn)困境減輕漁民負(fù)擔(dān)，提高漁業(yè)安全生產(chǎn)水平、保持漁區(qū)社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮了重要作用。

這幾年漁民有了燃油補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)2014年-2015年或以后會継續(xù)有嗎？

補(bǔ)貼對象

燃油市場調(diào)研顯示，漁業(yè)成品燃油補(bǔ)貼的對象包括依法從事國內(nèi)海洋捕撈、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、內(nèi)陸捕撈及水產(chǎn)養(yǎng)殖并使用機(jī)動漁船的漁民和漁業(yè)企業(yè)，輔助漁船不作為補(bǔ)助對象。

補(bǔ)貼資格

燃油補(bǔ)貼的對象的漁業(yè)生產(chǎn)要符合《漁業(yè)法》的有關(guān)規(guī)定，不管是國內(nèi)海洋捕撈機(jī)動漁船還是內(nèi)陸捕撈機(jī)動漁船都要持有合法有效的漁業(yè)船舶證書，一個年度內(nèi)從事捕撈活動時間累計(jì)不低于3個月。養(yǎng)殖漁民(漁業(yè)企業(yè))要持有合法有效的水域?yàn)┩筐B(yǎng)殖使用證和漁業(yè)船舶證書(證件)，使用養(yǎng)殖機(jī)動漁船從事正常養(yǎng)殖生產(chǎn)活動。遠(yuǎn)洋捕撈漁船要經(jīng)農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)、持有合法有效證件、從事正常遠(yuǎn)洋漁業(yè)生產(chǎn)。

這個惠民政策會延續(xù)下去的。

燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

成人旅客800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取40元。

燃油附加費(fèi)一般指船運(yùn)的附加費(fèi)，其標(biāo)準(zhǔn)為：成人旅客800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取40元。

燃油附加費(fèi)是航運(yùn)公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費(fèi)用。

關(guān)于2015船燃油補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和漁船燃油補(bǔ)貼的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。