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本文目錄一覽：

• 1、肇事逃逸后交警讓我去怎么辦
• 2、機(jī)動(dòng)車與摩托車發(fā)生交通事故責(zé)任劃分。
• 3、門球運(yùn)動(dòng)技術(shù)講解如何打好擦邊球

肇事逃逸后交警讓我去怎么辦

　交通肇事逃逸后自首的，人民法院考慮到自首情節(jié)，對(duì)其減輕處罰：根據(jù)刑法第67條第1款的規(guī)定，對(duì)于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰;對(duì)于犯罪較輕的，可以免除處罰。具體確定從輕、減輕還是免除處罰，應(yīng)當(dāng)根據(jù)犯罪輕重，并考慮自首的具體情節(jié)。

1、公民應(yīng)當(dāng)遵守交通運(yùn)輸管理法律法規(guī)

安全駕駛，避免發(fā)生交通事故;一旦發(fā)生交通事故，要冷靜處理，積極搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)警，等待交警部門處理。

2、按照我國(guó)《刑法》的規(guī)定

交通肇事后逃逸的，處三年以上七年以下有期徒刑;另外，保險(xiǎn)公司一般會(huì)將交通肇事逃逸作為商業(yè)險(xiǎn)免賠的事由。所以交通肇事逃逸不僅要加重刑罰，還將導(dǎo)致商業(yè)險(xiǎn)難以索賠，甚至無(wú)法得到賠償，因此，交通肇事后切忌逃逸

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第六條：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

交通肇事逃逸尚未構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其違法行為造成的損害后果和具體情節(jié)進(jìn)行處理。對(duì)于交通肇事逃逸后又主動(dòng)投案，如實(shí)供述自己違法行為的，如有《中華人民共和國(guó)行政處罰法》第二十七條和《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》第十六條規(guī)定的情形，可以免予吊銷駕駛證的處罰，但其處罰仍應(yīng)按照《道路交通事故處理辦法》第二十四條的規(guī)定執(zhí)行。

如何認(rèn)定交通肇事逃逸致人死亡

交通肇事逃逸致人死亡構(gòu)成條件為：

1、行為人原來(lái)的肇事行為已經(jīng)符合基本罪的構(gòu)成要件;

2、交通肇事逃逸行為與死亡之間必須具有因果關(guān)系，因此必須考察死亡結(jié)果是否真的因交通肇事逃逸引起的搶救的不作為而發(fā)生，如果救助行為并不能阻止死亡結(jié)果的發(fā)生，或者死亡結(jié)果的發(fā)生并非交通肇事逃逸引起而是介入了一個(gè)獨(dú)立的原因等，均不能認(rèn)為構(gòu)成因交通肇事逃逸致人死亡。

3、雖然行為人的交通肇事逃逸行為是有意而為之，但行為人對(duì)交通肇事逃逸致人死亡結(jié)果的主觀方面應(yīng)當(dāng)是過(guò)失。需要注意的是，按照有關(guān)解釋規(guī)定，交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

4、在交通肇事逃逸過(guò)程中，由于逃避追究的動(dòng)機(jī)，而放任了其他人的安全，進(jìn)而將他人又撞死撞傷的，還又可能構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪或者交通肇事罪和故意殺人罪數(shù)罪并罰。

構(gòu)成交通肇事罪的情形有哪些?

法定的危害結(jié)果包括三種情況：

1、致人重傷

2、致人死亡

3、使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。

行為人的行為只有造成了以上三種危害結(jié)果中的一種或多種時(shí)，該行為才能構(gòu)成交通肇事罪。如果行為人的行為造成了其他的危害結(jié)果，由于法律沒有明文規(guī)定，所以不能認(rèn)定行為人犯罪。

交通肇事罪的量刑規(guī)定

根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第四十五條 有期徒刑的期限，除本法第五十條、第六十九條規(guī)定外，為六個(gè)月以上十五年以下。

單獨(dú)的交通肇事罪最高為15年，即使造成的后果再嚴(yán)重也不可能判處死刑。除非在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

轉(zhuǎn)化成故意殺人的或者故意傷害的，才有可能判處死刑。

交通肇事逃逸主觀方面的原因

主觀方面的原因主要指道路交通肇事逃逸的主體即肇事駕駛員的原因，對(duì)于交通肇事逃逸行為的發(fā)生，主觀方面的原因具有主導(dǎo)作用，直接導(dǎo)致行為的發(fā)生。

1、法制觀念淡薄

法制觀念淡薄是指道路交通主體對(duì)于道路交通相關(guān)法律法規(guī)內(nèi)容的不了解、不清楚，發(fā)生交通肇事行為后，不知所措。這里不僅包括駕駛員而且還包括車輛的售票員、車輛的所有者以及車輛的隨行人員。這是導(dǎo)致交通肇事逃逸行為發(fā)生最重要的主觀原因。發(fā)生交通事故后，大部分逃逸者并不知道逃逸行為會(huì)加重自己的肇事量刑情節(jié)，甚至有的駕駛員認(rèn)為逃逸行為只是道德行為，與違不違法無(wú)關(guān)。而同車人慫恿與縱容其逃逸的主要原因也是由于對(duì)相關(guān)法律規(guī)范的不了解、不清 楚。在這樣一個(gè)法律觀念淡薄的氛圍中，如何能夠起到法律法規(guī)應(yīng)有的震懾作用!

2、職業(yè)道德水準(zhǔn)低下

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。”這不僅是法律規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)，也是為人的起碼標(biāo)準(zhǔn)，是情理之中的事情。很多人無(wú)視法律規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)，發(fā)生交通事故以后,不是積極主 動(dòng)地?fù)尵仁芎φ?保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),報(bào)告交通警察,把事故造成的損失降低到最低限度,而是千方百計(jì)地為自己考慮,故意駕車逃離現(xiàn)場(chǎng),甚至為了逃脫罪責(zé),采取破壞現(xiàn)場(chǎng),將受害人移離現(xiàn)場(chǎng)故意殺害。這不僅是嚴(yán)重的違法行為，也是一種極不道德的行為。

3、逃逸心理錯(cuò)綜復(fù)雜

發(fā)生交通肇事特別是嚴(yán)重交通事故后，肇事責(zé)任者往往存在以下幾種心態(tài)，促成了肇事逃逸的發(fā)生。一是畏懼心理。怕承擔(dān)嚴(yán)重民事賠償責(zé)任，怕受刑事處罰，怕影響自己的前途和家庭等。二是僥幸心理。出事后見傷者昏迷，失去知覺，除死傷者外再無(wú)他人，死無(wú)對(duì)證，硬著頭皮駕車逃逸。三是矛盾心理。事故發(fā)生 后，傷者昏迷不醒，如不及時(shí)搶救有生命危險(xiǎn)，自己將傷者運(yùn)送醫(yī)院后，謊稱自己不是肇事者，借機(jī)脫身而去，這種人內(nèi)心尚有同情傷者，不愿造成更加嚴(yán)重后果的一面，又有不愿負(fù)責(zé)賠償?shù)囊幻妫幱诿苄膽B(tài)。四是自我膨脹的逆反心理。對(duì)交通違規(guī)不當(dāng)回事，甚至以故意違規(guī)行為來(lái)發(fā)泄心中的不滿，一旦造成事故，非但不 自責(zé)，反而怨天尤人，置他人生死于不顧，一走了之，被抓住也百般抵賴，死不認(rèn)帳。五是自作聰明的較量心理。有的人目無(wú)法紀(jì)，視各種交通管理法規(guī)和措施為尤物，違規(guī)行駛是家常便飯，有時(shí)故意在交警面前打“擦邊球”，與“警察斗法”。一旦造成事故，仗著自己的小聰明，故意破壞現(xiàn)場(chǎng)，刻意偽造現(xiàn)場(chǎng)，試圖將事故調(diào) 查引入歧途，他們將傷者轉(zhuǎn)移他處，移尸埋尸清理修補(bǔ)自己的肇事車輛以毀滅證據(jù)，有的串通隨車人和知情者制造偽證，攻守同盟，妄圖逃避懲處。這種不良的心理狀態(tài)是引起交通肇事逃逸的重要原因。

機(jī)動(dòng)車與摩托車發(fā)生交通事故責(zé)任劃分。

機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任，雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任。雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。

以下十六種情形通常將被確定為全部責(zé)任：

1、追尾碰撞前車的。

2、變更車道發(fā)生事故的。

3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的。

4、從路外或非機(jī)動(dòng)車道駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道發(fā)生碰刮的。

5、綠燈放行或沒有信號(hào)燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的。

6、進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的。

7、跨越道路中心實(shí)線或者隔離實(shí)線發(fā)生事故的。

8、逆向行駛的。

9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的。

10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時(shí)發(fā)生碰刮的。

11、沖紅燈發(fā)生交通事故的。

12、有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的。

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的。

14、開關(guān)車門造成交通事故的。

15、機(jī)動(dòng)車進(jìn)出停車場(chǎng)或停車泊位時(shí)與正常行駛的車輛發(fā)生事故的。

16、單方發(fā)生交通事故。

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

省級(jí)公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料

交通事故責(zé)任認(rèn)定不能靠商量：

據(jù)報(bào)道，近日，一浙江義烏市民騎電動(dòng)車逆行撞了一輛奔馳，交警認(rèn)定該市民逆向行駛負(fù)全責(zé)，需承擔(dān)奔馳4萬(wàn)元左右的車損費(fèi)。然而該市民說(shuō)他家境一般，讓交警把責(zé)任認(rèn)定給奔馳車，奔馳車主也表示愿意承擔(dān)責(zé)任，從保險(xiǎn)公司走理賠程序。對(duì)此，交警明確拒絕。

類似情形并不鮮見，明明不是車主的責(zé)任，卻出于某種僥幸心理打法律擦邊球，將責(zé)任攬?jiān)谧约荷砩献哕囯U(xiǎn)理賠程序。這樣的做法，其實(shí)就是騙保。一定意義上，這損害了社會(huì)公共利益。數(shù)額較大、情節(jié)較嚴(yán)重的，還將構(gòu)成保險(xiǎn)詐騙罪。

黑就是黑，白就是白，出了交通事故，應(yīng)秉承該怎樣處理就怎樣處理的態(tài)度，絕不能為了個(gè)人利益而去顛倒黑白，更不能雙方一商量，就輕巧地把責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。公民誠(chéng)信是一個(gè)人立身處世的第一層價(jià)值，其次是法律意識(shí)，任何時(shí)候都應(yīng)該恪守法律，不得以各種理由隨意逾越。

參考資料來(lái)源：中華人民共和國(guó)道路交通安全法-北京市公安局公安交通管理局

參考資料來(lái)源：交通事故責(zé)任認(rèn)定-百度百科

門球運(yùn)動(dòng)技術(shù)講解如何打好擦邊球

門球擦邊的技巧很多，各有各的打法。以下是我為大家整理的關(guān)于門球技術(shù)講解如何打好擦邊球，歡迎閱讀!

門球技術(shù)講解：打好賽場(chǎng)擦邊球的 方法

擦邊球的威力都知道，但是要想打好擦邊球，既自球到位他球不出界，確實(shí)不容易。平時(shí)練球時(shí)還可以，尤其是重大賽場(chǎng)關(guān)鍵球，總是想加點(diǎn) 保險(xiǎn) ，恐怕擦空，結(jié)果是擦厚了擦球不到位，不能達(dá)到預(yù)期目的。還是心態(tài)的原因，對(duì)自己平時(shí)練球基本功不是很自信。

關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，如何能把你平時(shí)的技能發(fā)揮出來(lái)，我的體會(huì)如下：

一是 加強(qiáng)平時(shí)基本功訓(xùn)練，練薄擦，熟能生巧。

二是 調(diào)整心態(tài)大膽擦球，對(duì)自己有信心。

三是 把賽場(chǎng)當(dāng)練球一樣，不要考慮輸贏及責(zé)任。

四是 細(xì)心核對(duì)，想好力度。

門球技術(shù)講解：巧用槌頭打好擦邊球

以下跟大家交流下我打擦邊球球的方法供球友評(píng)議以達(dá)到拋磚引玉的作用。我用的球桿是長(zhǎng)壽方形槌頭寬度大約是3.5cm很接近球的直徑的一半.在平時(shí)練和實(shí)戰(zhàn)我就把離他球投影一槌頭寬的距離為瞄準(zhǔn)點(diǎn)收到很好的效果.大家不防去試試看.不對(duì)之處請(qǐng)同仁們指正.

門球技術(shù)講解：打好擦邊球要注意三點(diǎn)

1·合適的角度

2·適當(dāng)?shù)牧Χ?/p>

3平穩(wěn)的心態(tài)

以上三點(diǎn)是打好擦邊球的基本條件，平時(shí)多練習(xí)，形成運(yùn)動(dòng)定型，就能打好擦邊球。

門球的項(xiàng)目規(guī)則

規(guī)則規(guī)定依次使球通過(guò)球門，撞擊終點(diǎn)柱，完成比賽。比賽時(shí)，兩隊(duì)各5個(gè)球，一方紅球，一方白球，從1號(hào)到10號(hào)交替擊紅、白球。隊(duì)員每人1球，稱為"自球"，球號(hào)和隊(duì)員號(hào)一致，也就是擊球員在開球區(qū)首次擊球過(guò)一門時(shí)的序號(hào)，其余的球?yàn)樗颉Ｈ绻麚羟騿T成功將球擊過(guò)一門，稱為通過(guò)第一門，該球員可再次擊球，過(guò)二門、三門同樣如此。此外，如果球成功通過(guò)第三門后撞柱，即可在下一回合重新再進(jìn)1、2、3門，撞柱。

在擊球時(shí)，如果自球觸及他球，稱為撞擊。如果自球和被撞他球停在比賽線內(nèi)，擊球員需用腳踩住自球，并將他球與自球貼靠，然后，用球槌擊打自球，利用沖擊力把他球震出，稱為閃擊。無(wú)論是成功擊球過(guò)門還是閃擊，擊球員都得到一次續(xù)擊權(quán)。

每球按順序每通過(guò)一個(gè)球門獲得1分，撞柱獲得2分。以比賽結(jié)束時(shí)每隊(duì)隊(duì)員所得分值相加來(lái)判定勝負(fù)，總得分多者為勝。

門球運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)兩隊(duì)10名隊(duì)員進(jìn)行比賽、每名隊(duì)員各有自球、獨(dú)立擊球又相互合作的 體育運(yùn)動(dòng) 。

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交通事故怎么打擦邊球的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于、交通事故怎么打擦邊球的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。