今天給各位分享民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例最新進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例
• 2、在飛機(jī)上開啟飛行模式可以嗎?
• 3、飛機(jī)上手機(jī)能開機(jī)嗎？
• 4、民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(2016)
• 5、請(qǐng)問！我是第一回坐飛機(jī)，飛機(jī)上可以聽音樂嗎。
• 6、飛行模式是什么

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例

第一條　為保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，下同）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個(gè)人，向中華人民共和國(guó)出口民用航空器的單位或者個(gè)人，以及在中華人民共和國(guó)境外維修在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位或者個(gè)人，均須遵守本條例。第三條　民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定， 對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。第四條　民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)。第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。第六條　任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對(duì)該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證。民航局接受型號(hào)合格證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號(hào)合格證。第七條　任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)持本條例第六條規(guī)定的型號(hào)合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條　任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證 ，但因特殊需要 ，申請(qǐng)生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準(zhǔn)。

按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條　民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

民航局頒發(fā)的適航證應(yīng)當(dāng)規(guī)定該民用航空器所適用的活動(dòng)類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條　持有民用航空器生產(chǎn)許可證的單位生產(chǎn)的民用航空器，經(jīng)國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門批準(zhǔn)需要出口時(shí)，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有國(guó)籍登記證。在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器，具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，國(guó)籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國(guó)籍登記證后　，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標(biāo)明國(guó)籍登記識(shí)別標(biāo)志。第十二條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人進(jìn)口外國(guó)生產(chǎn)的任何型號(hào)的民用航空器，如系首次進(jìn)口并用于民用航空活動(dòng)時(shí)，出口民用航空器的單位或者個(gè)人必須向民航局申請(qǐng)型號(hào)審查。民航局接受申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對(duì)該型號(hào)民用航空器進(jìn)行型號(hào)審查；審查合格的，頒發(fā)準(zhǔn)予進(jìn)口的型號(hào)認(rèn)可證書。第十三條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人租用的外國(guó)民用航空器，必須經(jīng)民航局對(duì)其原登記國(guó)頒發(fā)的適航證審查認(rèn)可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條　任何單位或者個(gè)人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關(guān)規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條　加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。第十六條　中華人民共和國(guó)境內(nèi)和境外任何維修單位或者個(gè)人，承擔(dān)在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空的維修業(yè)務(wù)的，必須向民航局申請(qǐng)維修許可證，經(jīng)民航局對(duì)其維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)。第十七條　負(fù)責(zé)維修并放行在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局提出申請(qǐng)，經(jīng)民航局或者其授權(quán)單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條　民用航空器的適航審查應(yīng)當(dāng)收取費(fèi)用。收費(fèi)辦法由民航局會(huì)同財(cái)政部制定。第十九條　民航局有權(quán)對(duì)生產(chǎn)、使用、維修民用航空器的單位或者個(gè)人以及取得適航證的民用航空器進(jìn)行定期檢查或者抽查；經(jīng)檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關(guān)規(guī)定對(duì)其處罰外，還可吊銷其有關(guān)證件。第二十條　使用民用航空器進(jìn)行飛行活動(dòng)的任何單位或者個(gè)人有下列情形之一的，民航局有權(quán)責(zé)令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：

一．民用航空器未取得適航證的；

二．民用航空器適航證已經(jīng)失效的；

三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。

在飛機(jī)上開啟飛行模式可以嗎?

乘飛機(jī)必須關(guān)閉手機(jī)，只打開飛行模式是不可以的。

1，《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》中有如下規(guī)定：“航空器所有乘員不得在按儀表飛行規(guī)則飛行或?qū)嵤┕埠娇者\(yùn)輸飛行的航空器內(nèi)使用主動(dòng)發(fā)射電磁信號(hào)、可能干擾航空器電子系統(tǒng)的便攜式電子設(shè)備。

2，在起飛、著陸等飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉所有便攜式電子設(shè)備。”相關(guān)部門認(rèn)為，所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費(fèi)者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能。

3，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。

擴(kuò)展資料：

飛行模式作用：

飛行模式的作用是坐飛機(jī)一樣讓手機(jī)不被擾。但并不意味著手機(jī)不會(huì)干擾飛機(jī)的起落。

種種跡象表明所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費(fèi)者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。

現(xiàn)在幾乎所有的航空公司都不允許乘客在飛機(jī)上將手機(jī)置于“飛行模式”狀態(tài)，飛機(jī)從起飛關(guān)閉艙門開始至落地打開艙門為止，全程都必須將手機(jī)電源關(guān)閉。手機(jī)“飛行模式”狀態(tài)同樣會(huì)影響并干擾駕駛艙與地面塔臺(tái)的通訊系統(tǒng)，存在安全隱患。

參考資料：

飛行模式-百度百科

飛機(jī)上手機(jī)能開機(jī)嗎？

按目前來看，大部分飛機(jī)在飛行過程中是不允許手機(jī)為開機(jī)狀態(tài)的。不過近幾年確實(shí)在這方面取得一些進(jìn)步

不能開機(jī)的原因是因?yàn)槭謾C(jī)在使用過程中會(huì)發(fā)出信號(hào)極有可能干撓飛機(jī)的信息傳輸以及飛行軌跡，并使飛機(jī)處于錯(cuò)誤操作狀態(tài)，請(qǐng)嚴(yán)格遵守飛行過程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定。但隨著科技的不斷發(fā)展，肯定會(huì)有能在空中使用通信設(shè)備的一天。

拓展知識(shí)

對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置作出了限制，作出了對(duì)違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。 當(dāng)我們盡享現(xiàn)代科技帶來的便利時(shí)，別忽略了國(guó)家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全時(shí)。

關(guān)于飛機(jī)上使用手機(jī)的現(xiàn)行規(guī)定

《治安管理處罰法》規(guī)定，在航空器上使用可能影響導(dǎo)航系統(tǒng)正常功能的器具、工具，不聽勸阻的，處5日以下拘留。《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》規(guī)定，在飛機(jī)內(nèi)違規(guī)使用電腦和手機(jī)等便攜式電子設(shè)備將可能被處以2000元的罰款。中國(guó)民航總局公安局第174號(hào)令》規(guī)定，對(duì)違反規(guī)定使用移動(dòng)電話等遙控電子設(shè)備，經(jīng)機(jī)組成員勸阻、警告、仍堅(jiān)持不改者，對(duì)其設(shè)備暫時(shí)予以扣押保存。對(duì)制止不聽者予以制服，移交機(jī)場(chǎng)公安處理，并依法給予行政拘留處罰；造成航班延誤，依法要求行為人賠償損失。

網(wǎng)站鏈接

具體法律法規(guī)可在此網(wǎng)站搜索

民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(2016)

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范民用航空標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，加強(qiáng)民用航空標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，保證航空安全，促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》，制定本規(guī)定。第二條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用航空（以下簡(jiǎn)稱民航）標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，適用本規(guī)定。第三條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。第四條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)、共同推進(jìn)的原則。第五條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)納入民航發(fā)展規(guī)劃和年度計(jì)劃。第六條　民航標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。第七條　制定民航標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)遵循下列原則：

（一）有利于保障飛行安全、空防安全、生產(chǎn)安全、人體健康、人身財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)國(guó)家利益和消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益；

（二）有利于合理利用國(guó)家資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，提高經(jīng)濟(jì)效益，滿足民航生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、監(jiān)督、管理的需要；

（三）有利于對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和國(guó)際交往；

（四）符合法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定；

（五）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)配套。第八條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）鼓勵(lì)積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。第二章　組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)第九條　民航局依法對(duì)民航標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施統(tǒng)一管理。第十條　民航局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌組織管理民航標(biāo)準(zhǔn)化工作，履行下列職責(zé)：

（一）貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化工作的法律、法規(guī)和規(guī)章，起草、制定民航標(biāo)準(zhǔn)化工作的規(guī)范性文件；

（二）組織制定、實(shí)施民航標(biāo)準(zhǔn)化年度工作計(jì)劃、中長(zhǎng)期規(guī)劃；

（三）組織起草國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；組織起草、審查、復(fù)審行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（四）組織收集民航行業(yè)范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施信息，開展標(biāo)準(zhǔn)適用性評(píng)價(jià)；

（五）管理民航標(biāo)準(zhǔn)化信息工作；

（六）指導(dǎo)民航局各職能部門、民航各單位的標(biāo)準(zhǔn)化工作；

（七）代表民航行業(yè)，組織、參與相應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)；

（八）履行民航局賦予的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十一條　民航局各職能部門具體分工管理本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，履行下列職責(zé)：

（一）組織制定本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃、中長(zhǎng)期規(guī)劃；

（二）組織起草本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，組織起草、復(fù)審本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（三）組織實(shí)施與本部門業(yè)務(wù)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；

（四）組織推廣本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化示范工作；

（五）負(fù)責(zé)本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的信息收集與跟蹤；

（六）履行民航局賦予的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十二條　民航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位履行下列職責(zé)：

（一）開展民航標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)理論和政策研究，提出標(biāo)準(zhǔn)化工作的建議；

（二）受理并初審行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的立項(xiàng)申請(qǐng)，提出年度立項(xiàng)計(jì)劃建議；

（三）初審、復(fù)核國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案，參加國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的審查；

（四）負(fù)責(zé)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出版、發(fā)行；

（五）起草專項(xiàng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；

（六）負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)信息資料管理、技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)工作；

（七）協(xié)助民航局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門和各職能部門組織實(shí)施有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

（八）組織、參加與本行業(yè)有關(guān)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)活動(dòng)，開展技術(shù)交流，跟蹤國(guó)內(nèi)、外標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展動(dòng)態(tài)；

（九）履行民航局委托的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十三條　民航各企業(yè)應(yīng)貫徹落實(shí)國(guó)家和民航局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。第三章　標(biāo)準(zhǔn)的制定第十四條　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂按照國(guó)家法律、行政法規(guī)和國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化管理部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十五條　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍包括：

（一）民航通用、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；

（二）公共航空運(yùn)輸、通用航空標(biāo)準(zhǔn)；

（三）飛行安全、飛行技術(shù)、飛行保障、民用航空器事故及事故征候的調(diào)查與預(yù)防標(biāo)準(zhǔn)；

（四）航空器維修工程標(biāo)準(zhǔn)；

（五）空中交通管理與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；

（六）民用機(jī)場(chǎng)管理與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；

（七）民航專用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；

（八）安全保衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)；

（九）衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測(cè)、航空醫(yī)學(xué)和勞動(dòng)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；

（十） 其他標(biāo)準(zhǔn)。

請(qǐng)問！我是第一回坐飛機(jī)，飛機(jī)上可以聽音樂嗎。

可以聽音樂，但是一定要關(guān)閉數(shù)據(jù)連接，并將手機(jī)調(diào)整到在飛行模式下。此外，飛機(jī)在起飛和降落這兩個(gè)時(shí)間段，乘客是被禁止使用一切電子設(shè)備儀器的。

拓展資料：

《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》總則：

第一條　【立法依據(jù)】為了規(guī)范民用航空飛行運(yùn)行活動(dòng)，保障民用航空器的飛行安全和人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，制定本條例。

第二條　【適用范圍】本條例適用于具有中國(guó)國(guó)籍的民用航空器的民用航空運(yùn)行活動(dòng)以及與上述活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。外國(guó)國(guó)籍的民用航空器在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的民用航空運(yùn)行活動(dòng)適用本條例；中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約另有規(guī)定的從其規(guī)定。

第三條　【飛行標(biāo)準(zhǔn)管理定義】本條例所稱的飛行標(biāo)準(zhǔn)管理，是指國(guó)務(wù)院民用航空管理部門為了保障民用航空器飛行安全，對(duì)從事民用航空器飛行運(yùn)行、維修和航空人員培訓(xùn)等民用航空活動(dòng)的單位和個(gè)人實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的監(jiān)督和管理。

第四條　【行政主體】國(guó)務(wù)院民用航空主管部門負(fù)責(zé)全國(guó)的民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理工作。地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理工作。國(guó)務(wù)院民用航空主管部門和地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱民用航空管理部門。

第五條　【航空器運(yùn)營(yíng)人的安全管理責(zé)任、航空人員的勝任】從事民用航空器飛行運(yùn)行、維修和航空人員培訓(xùn)等民用航空活動(dòng)的單位應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)、規(guī)章和國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的要求建立、健全安全管理制度，保證維護(hù)運(yùn)行安全所必須的資金投入。航空人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守法定要求、執(zhí)行規(guī)章制度，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證民用航空飛行運(yùn)行活動(dòng)安全。

第六條　【公眾義務(wù)和獎(jiǎng)勵(lì)制度】任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)民用航空器飛行運(yùn)行活動(dòng)的安全和秩序。對(duì)維護(hù)民用航空飛行運(yùn)行活動(dòng)安全作出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

第七條　【航行新技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)要求】國(guó)家鼓勵(lì)和支持民用航空器飛行運(yùn)行相關(guān)新技術(shù)研究和推廣應(yīng)用，提高民用航空器運(yùn)行的安全水平和效率。

參考資料：中國(guó)民用航空局官網(wǎng)——《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》

飛行模式是什么

飛行模式也叫離線模式，開啟后手機(jī)不具備接打電話，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接等功能；vivo手機(jī)開啟飛行模式方法：

1、進(jìn)入設(shè)置--飛行模式，即可開啟（若沒有此路徑則需進(jìn)入設(shè)置--其他網(wǎng)絡(luò)與連接--開啟飛行模式）；

2、從屏幕頂部下滑/屏幕底部上滑呼出控制中心，找到“飛行模式”圖標(biāo)，點(diǎn)擊即可開啟。

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