今天給各位分享交通事故并線行駛怎么處理的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、前車(chē)虛線并道，后車(chē)追尾，責(zé)任該如何劃分？
• 2、直行和并道如果相撞誰(shuí)的責(zé)任
• 3、并線行駛交通事故責(zé)任怎么認(rèn)定

前車(chē)虛線并道，后車(chē)追尾，責(zé)任該如何劃分？

如今馬路上行駛的車(chē)輛越來(lái)越多，所引發(fā)的各類(lèi)剮蹭、追尾事故也比較頻繁，由前車(chē)虛線并道引起的后車(chē)追尾，應(yīng)該算是現(xiàn)實(shí)生活中很常見(jiàn)的交通事故之一。

“發(fā)生追尾，后車(chē)全責(zé)”，這八個(gè)字相信已經(jīng)深深扎根在了廣大車(chē)友心里，但是虛線引發(fā)的追尾事故，卻不能簡(jiǎn)單的用這八個(gè)字就將責(zé)任進(jìn)行劃分。

首先虛線在交規(guī)中是允許車(chē)輛在安全且不影響其他直行車(chē)輛行駛的前提下進(jìn)行變道的，那么在這類(lèi)追尾事故中，判斷責(zé)任劃分的重要標(biāo)準(zhǔn)就是看前車(chē)是否壓線：

在這種情況下，前車(chē)已完成了并線，整個(gè)車(chē)身已經(jīng)進(jìn)入了你的直行車(chē)道，此時(shí)若發(fā)生追尾，那么后車(chē)將毫無(wú)疑問(wèn)的負(fù)全責(zé)。判罰依據(jù)是道路行駛過(guò)程中，后車(chē)未與前車(chē)保持足夠的安全距離；

根據(jù)我國(guó)道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)在遇有前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車(chē)輛兩側(cè)穿插或者超越行駛。”

換句話說(shuō)就是變道車(chē)輛必須先讓行直行車(chē)輛，雖然虛線允許前車(chē)并線，但你在并線過(guò)程中必須先讓后車(chē)直行，在并線過(guò)程中前車(chē)壓線發(fā)生追尾，那么此時(shí)前車(chē)全責(zé)的可能性將會(huì)是很大的。

但這里需要提醒的是，在現(xiàn)實(shí)生活中關(guān)于前車(chē)壓線發(fā)生追尾的責(zé)任劃分有時(shí)候會(huì)顯得有點(diǎn)模糊。例如前車(chē)的大部分車(chē)身已進(jìn)入你的直行車(chē)道，此時(shí)發(fā)生追尾的話，交警有時(shí)候就不會(huì)按前車(chē)屬于強(qiáng)行變道來(lái)進(jìn)行判定，反而會(huì)在一定程度上判后車(chē)由于沒(méi)有保持安全的車(chē)輛距離，承當(dāng)相應(yīng)責(zé)任。

在這種情況下，前車(chē)可能只會(huì)承擔(dān)由于自己沒(méi)有按規(guī)定車(chē)道行駛發(fā)生交通事故的主要責(zé)任，而后車(chē)則負(fù)次要責(zé)任。另外交警在判定責(zé)任時(shí)也會(huì)看你的路權(quán)等級(jí)，比如你是輔路并道進(jìn)入主路，那么就算你大半個(gè)車(chē)身都已進(jìn)入主路，此時(shí)的追尾按法規(guī)也理應(yīng)是前車(chē)全責(zé)或主要責(zé)任。

綜上所述，我們每個(gè)駕駛員都是道路安全行駛的參與者，文明駕駛，安全出行都應(yīng)該是每個(gè)人心中的一根警繩，少些穢氣，多些禮讓?zhuān)婚_(kāi)斗氣車(chē)。

虛線并道被后車(chē)追尾這太常見(jiàn)了，而責(zé)任劃分主要取決于實(shí)際情況，因?yàn)檫@不同于數(shù)學(xué)題，1+1就是等于2，不可能等于3。下面我就根據(jù)自己的親身經(jīng)歷談一談我自己的看法：

1、如果前車(chē)已經(jīng)完成并線，基本上后車(chē)全責(zé)。除非后車(chē)有行車(chē)記錄儀可以證明前車(chē)是強(qiáng)行并線。

我認(rèn)為完成并線的標(biāo)準(zhǔn)就是 前車(chē)已經(jīng)完全進(jìn)入車(chē)道內(nèi)，車(chē)輪沒(méi)有壓線，至于車(chē)身是否擺正都不影響。至少我遇到的是這樣。 像上圖這個(gè)照片里寶駿已經(jīng)全部進(jìn)入車(chē)道了，這時(shí)候后車(chē)追尾的話是要負(fù)全責(zé)的。除非后車(chē)能證明寶駿強(qiáng)行變道導(dǎo)致事故。

2、如果前車(chē)沒(méi)有完成并線，基本上前車(chē)全責(zé)，除非前車(chē)能證明后車(chē)是主動(dòng)撞你的。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是你 并線時(shí)車(chē)輪還壓在車(chē)道線上，被追尾，那就是你的全責(zé)。 這事我有親身體會(huì)，那是2010年剛拿到駕照，等紅燈時(shí)我在最左側(cè)車(chē)道，綠燈起步時(shí)右側(cè)車(chē)道走的快，剛好后面一輛斯巴魯磨磨蹭蹭還停著，于是我就慢慢向右變道，就在我的車(chē)身基本上擺正的時(shí)候后面“咚”地一聲響，下車(chē)一看斯巴魯已經(jīng)頂在我車(chē) *** 后面了，交警了解完情況后直接判我全責(zé)， 理由就是左后輪還壓著虛線。

以上僅僅是個(gè)人觀點(diǎn)，畢竟實(shí)際情況千差萬(wàn)別，除了酒駕、逆行、闖紅燈等這類(lèi)板上釘釘全責(zé)的情況其他的事故我們普通人很難去推斷交警的處理結(jié)果。 所以我們還是要遵章駕駛，安全駕駛，身正不怕影子斜，只要自己沒(méi)毛病就不怕交警判責(zé)任。

追尾的判斷主要看前車(chē)是否壓線！

在有車(chē)道導(dǎo)向線的前提下，無(wú)論是虛線還是實(shí)線，如果并線車(chē)（前車(chē)）已經(jīng)完成變線，也就是說(shuō)整個(gè)車(chē)身已經(jīng)全部進(jìn)線，那么此時(shí)追尾是后車(chē)全責(zé)。

如果前車(chē)沒(méi)有完成變線，在碰撞發(fā)生時(shí)。前車(chē)車(chē)身壓線，此時(shí)是前車(chē)全責(zé)。

虛線和實(shí)線的區(qū)別只是代表此處是否允許并道，如果是實(shí)線，變道 汽車(chē) 壓線全責(zé)。

即使是虛線，根據(jù)我國(guó)交通安全法， 汽車(chē) 在變線并道時(shí)不能影響后車(chē)的正常行駛，此時(shí)發(fā)生追尾，就應(yīng)該判定為前車(chē)（變線車(chē)輛）全責(zé)，但是一旦前車(chē)車(chē)身全部進(jìn)線，鳴潛車(chē)已經(jīng)完成變道操作，此時(shí)發(fā)生事故就是后車(chē)全責(zé)，原因是后車(chē)沒(méi)有保持足夠的安全距離。

問(wèn)題的圖片里，不能看到是否有導(dǎo)向線，如果沒(méi)有，就不能判斷前車(chē)是否涉及到變道操作，有可能是后車(chē)追尾躲避產(chǎn)生的問(wèn)題，這種情況下，交警往往會(huì)判后車(chē)責(zé)任大一些。

汽車(chē) 安裝行車(chē)記錄儀是非常重要的！

先給答案：①并道后在虛線之內(nèi)，即獲得該車(chē)道的路權(quán)，追尾車(chē)負(fù)全責(zé)。②若并道仍有壓線，若被追尾，并道車(chē)負(fù)全責(zé)。

并道的正確處理方式

就后車(chē)而言： 發(fā)現(xiàn)左右車(chē)輛，有并道或加塞的舉動(dòng)，應(yīng)當(dāng)給予理解與體諒，預(yù)備減速或及時(shí)減速讓行。

加速不讓的心態(tài)不可取。萬(wàn)一發(fā)生事故，即便對(duì)方負(fù)全責(zé)，也會(huì)憑空給自己帶來(lái)麻煩。

并道的要點(diǎn)： ①并道前要加速超出旁車(chē)20%左右上，同時(shí)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈示意；②在超出旁車(chē)10米左右，迅速以10~20度斜向并道。③完成并道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。④不要在路口處變道，有太多的不確定因素。

高速與城市快速的駕駛，幾乎都是變道操作，一旦并道時(shí)機(jī)成熟，干凈利落一氣呵成。

很簡(jiǎn)單，分兩個(gè)情況來(lái)說(shuō)，如果前車(chē)已經(jīng)完成并道，然后才導(dǎo)致的追尾，那么就是你的全責(zé)，另一種情況就是前車(chē)惡意并道，從而導(dǎo)致的追尾事件，那么就是前車(chē)的責(zé)任了，但是前提你的行車(chē)記錄儀或者監(jiān)控能夠提供證明視頻。

在并道的時(shí)候發(fā)生追尾事件是很常見(jiàn)的，大部分的剮蹭或者追尾都是發(fā)生在這樣的情況下，兩三個(gè)月前，剛好就碰到這樣的情況，前車(chē)虛線并道，但是并沒(méi)有注意到后車(chē)的車(chē)距已經(jīng)很短，導(dǎo)致后車(chē)無(wú)法及時(shí)剎車(chē)，造成追尾。

但事情就是沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，因?yàn)閯偤媚莻€(gè)路段沒(méi)有監(jiān)控錄像，而且后車(chē)沒(méi)有裝行車(chē)記錄儀，這下子有理說(shuō)不清了，前車(chē)一直認(rèn)定是后車(chē)的責(zé)任，自己是在安全情況下并道的。后車(chē)想否認(rèn)但拿不出證明，最后只能打電話找交警。

本來(lái)以為事情會(huì)鬧得比較大，結(jié)果交警把旁邊便利店的監(jiān)控調(diào)取出來(lái)了，剛好可以看到這一幕，才免去了后車(chē)車(chē)主的巨額賠償，在不允許的情況下強(qiáng)行并道，那基本上就是前車(chē)的責(zé)任了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果要判定是誰(shuí)的責(zé)任，那么看前車(chē)是否已經(jīng)并道完成，也就是車(chē)輪已經(jīng)沒(méi)有壓線，這也間接說(shuō)明行車(chē)記錄儀的重要性，假如雙方都無(wú)法證明自己的清白，那么只能各自出50%。

開(kāi)車(chē)在路上，沒(méi)必要去爭(zhēng)去搶?zhuān)⒁獍踩胖匾袝r(shí)候趕一分鐘就容易造成意外的發(fā)生，當(dāng)然也不能夠在快車(chē)道上開(kāi)慢車(chē)，那基本上也是對(duì)自己不負(fù)責(zé)，一定要保持車(chē)距才是最重要的。

在并道過(guò)程中，只是發(fā)生碰撞，并道車(chē)輛毫無(wú)疑問(wèn)全責(zé)！

前幾天一車(chē)從我右后強(qiáng)行"并道"！此車(chē)方向一打？前輪與我右前葉子板相掛！我即停車(chē)下車(chē)告知他，別動(dòng)了！他不聽(tīng)！繼續(xù)前后"蠕動(dòng)″想過(guò)來(lái)！我在他車(chē)門(mén)邊使勁告知不能動(dòng)！不聽(tīng)！

本來(lái)如聽(tīng)我講:怎么后退脫離，此時(shí)沒(méi)傷到車(chē)！

他來(lái)回一動(dòng)！又沒(méi)本領(lǐng)！后來(lái)給換了個(gè)"前葉圍欄″就是大燈下大圍欄！

交警來(lái)后肯定他全責(zé)！

"小年輕″還嘴硬！真無(wú)語(yǔ)！因堵車(chē)我車(chē)速只有十公里左右！根本不能超車(chē)！硬來(lái)！

都定性為虛線變道追尾了，還前車(chē)責(zé)任，我也是醉了。變道交通事故判定：1、有無(wú)實(shí)線變道。2、撞擊部位。實(shí)線變道變道車(chē)全責(zé)；無(wú)實(shí)線變道，撞擊部位在B柱前方，變道車(chē)全責(zé)；撞擊部位在B柱后方，后方直道車(chē)責(zé)任；正好在B柱位置，主次責(zé)任按實(shí)際情況。

變道的全責(zé) 雖然說(shuō)是虛線變道 但交通法上規(guī)定 變道一定不能妨礙正常行駛的車(chē)輛 才能變道 否則發(fā)生交通事故 由變道車(chē)全責(zé) 在超車(chē) 變道 右轉(zhuǎn)彎時(shí) 掉頭 都不能妨礙正常行駛的車(chē)輛 這些操作雖然不限制紅綠燈 也不能隨便行駛 你方便了你自己 對(duì)別的車(chē)造成了影響了 你加塞 后面的車(chē)撞上你的車(chē) 加塞的車(chē)全責(zé) 只要都遵守了交通法 根據(jù)交通法開(kāi)車(chē) 是不會(huì)發(fā)生事故的 發(fā)生交通事故 肯定有個(gè)車(chē)是違法了才導(dǎo)致的

并線事故，并線者全責(zé)！這是北京五環(huán)路邊電子大屏打出來(lái)的。有人會(huì)說(shuō)，如果對(duì)方已經(jīng)完成變道，后車(chē)撞到它尾部怎么辦。我自己的親身經(jīng)歷，如果你提供行車(chē)記錄儀可以證明，它是突然并入，沒(méi)有給你足夠的反應(yīng)時(shí)間，或者沒(méi)有給你足夠的剎車(chē)距離，導(dǎo)致追尾，它全責(zé)！

直行和并道如果相撞誰(shuí)的責(zé)任

直行和并線的車(chē)輛發(fā)生刮擦根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任。并線車(chē)輛未完全進(jìn)入線內(nèi)導(dǎo)致事故的發(fā)生，則并線車(chē)輛負(fù)事故的全部責(zé)任。

按照我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，道路交通事故，是指車(chē)輛在道路上的行駛途中因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：

（1）必須是車(chē)輛造成的。車(chē)輛包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，沒(méi)有車(chē)輛就不能構(gòu)成交通事故，例如行人與行人在行進(jìn)中發(fā)生碰撞的就不構(gòu)成交通事故；

（2）是在道路上發(fā)生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所；

（3）在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生。是指車(chē)輛在行駛或停放過(guò)程中發(fā)生的事件，若車(chē)輛處于完全停止?fàn)顟B(tài)，行人主動(dòng)去碰撞車(chē)輛或乘車(chē)人上下車(chē)的過(guò)程中發(fā)生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬于交通事故；

（4）有事態(tài)發(fā)生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火等其中的一種現(xiàn)象發(fā)生；

（5）必須有損害后果的發(fā)生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

并線行駛交通事故責(zé)任怎么認(rèn)定

具體要看案情。一般情況下，不管誰(shuí)的車(chē)子在前或是在后，交警只會(huì)秉持著一個(gè)“讓右”的原則去處理此類(lèi)事故，因?yàn)橛覀?cè)的車(chē)輛位置離碰撞店最近，此時(shí)必須要著重保護(hù)弱者的安全。發(fā)生 交通事故 后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)會(huì)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，這也就是 交通事故責(zé)任認(rèn)定 。 交通事故賠償責(zé)任的劃分建立在交通事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)之上。 交通事故責(zé)任 的認(rèn)定，在我國(guó)有統(tǒng)一的規(guī)定，分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作 交通事故認(rèn)定書(shū) ，作為處理交通事故的 證據(jù) 。交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

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