今天給各位分享物流公司怎么降低交通事故的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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快遞員、外賣員交通事故頻發，到底該如何降低事故率？
有很多快遞員外賣員在送餐或者是送快遞的時候，他們的事故頻率是非常高的，如何才能減輕他們的事故頻率？有很多網友說，這其實是眾人謀殺的外賣員，這個眾人是誰？其實外賣員他也是在為了競爭，或許自己的強大優勢，所以才會在路上不顧安全交通意識才導致事故的頻率這么高。
一般外賣人員在平臺上接到單子的時候都會，拼盡全力的在最短的時間之內送到他們的手里，加上這個單量的時間和他們的數量要求，所以才對自己進行的這么苛扣。他們在平時工作的時候，可能從來不會關心當天的天氣環境如何，或者是在路上和車的距離，還有現場的人流量，所造成的社會影響，他們在拼命的要求自己，必須在要求的時間之內到達目的地。
所以在這樣的競爭之下，可能會給他們造成，事故發生頻率很高的原因，有的時候外賣員或者是快遞員沒有按時送到，就會遭到客戶們的催促和投訴，還有差評。其實這一點是非常關系到他們的人生利益，所以才導致他們身不由己的闖紅燈，超速違反社會上的交通規則，因為一般客戶在點單的時候可能是不方便，不管是外面下著多大的雨，或者是烈日當頭，也沒有包容這份行業的心理，反而非常的強勢，如果沒有按規定時間送過來的時候，可能就會由平臺進行對外賣員快遞員的投訴。
其實如果要想降低事故的頻率，還是希望大家盡量多一些包容，因為不管是干什么行業，其實都是非常不容易的，也希望快遞員外賣員能意識到安全第一。為了安全我們可以少掙點錢，在保證自己的工作過程中，要遵守交通規則，為了自己和家人生命安全才是最重要的。
[img]如何降低交通事故和各類意外事故
交通事故和各類意外事故的預防方法，其具體內容如下：
一、道路交通事故發生的成因
1、疲勞駕駛
部分駕駛人多拉快跑不注意休息，很容易疲勞、打瞌睡，對各種突出情況的處理不及時。
2、酒后駕車
部分駕駛人員，尤其是那些跑短途的汽車、農用車駕駛人，自以為路途不遠，仗著有點酒量而飲酒。在這心存僥幸和麻痹大意思想的支配下酒后駕車很容易釀成車禍。
3、超速、超載、違法載人頻繁
一些駕駛人員法律觀念淡薄，認為超速是很平常的事，沒有認識到超速行為的危害性，認為車好、路好，控制不住超速。同時有的駕駛人員在運貨的時候不注意交通安全，既超載又違法載人，極易發生交通事故。
4、無故障隨意停車
部分駕駛員安全意識淡薄，錯把緊急停車帶當作停車場，睡覺養精神;有的停車解手;有的習慣性地停車檢查車輛輪胎等等，諸如此類的行為給道路行車安全帶來了巨大的隱患。
5、天氣因素
惡劣天氣下行車難度增大。輪胎附著系數下降，剎車不靈，制動距離延長，致使方向失控，容易發生多種意外事故。
二、交通事故的預防管理對策
針對上述引發交通事故的成因，交警大隊對我轄區道路進行了徹底排查，制定了事故預防預案，以確保道路交通安全、暢通。
(一)加強氣候對交通狀況的影響，做好預防應對工作
要切實重視高溫、大風、大霧等惡劣氣候所引發的道路交通事故。加強對高溫、大風、大霧、陰雨等惡劣氣候條件下道路交通事故引發原因的調查與研究，認真吸取事故教訓，總結經驗，切實摸索出惡劣氣候條件下的安全行車規律。認真調查，切實掌握和了解本轄區范圍內的惡劣氣候出現的規律和影響情況，成立專門的惡劣氣候條件下預防交通事故組織機構，做好預案，完善勤務機制，強化專業訓練，提高快速反應能力和組織、指揮及處置能力，確保道路交通安全。
(二)加強機動車駕駛人的教育管理，提高安全防范意識
實踐證明，提高機動車駕駛人和廣大交通參與者的交通安全意識是搞好交通管理工作，預防交通事故的有效措施。交警大隊積極開展多形式、多渠道的交通安全宣傳教育。把安全宣傳與查處交通違法結合起來，加強對違法駕駛員的宣傳;深入到公路沿線村、鎮，大力開展創建“交通安全村鎮、學校、企業和社區”活動;深入到運輸企業，督促落實交通安全責任制，開展安全宣傳;在交通流量大的路口，設立宣傳櫥窗，張貼事故案例;充分利用電臺、電視臺、報刊等新聞媒體，開展多方位各層次的宣傳報道。通過宣傳教育，使廣大交通參與者知道疲勞駕駛、超速、超載等交通違法行為的危害性，教育駕駛員樹立“開車不飲酒，酒后不開車”的自覺性，自覺遵守《道路交通安全法》， *** 交通違法行為。
(三)加強對重點路段、時段的管理力度，消除事故隱患
對本轄區的交通事故情況進行認真檢查，突出事故多發的路段和時段。警力要跟著警情走，勤務跟著事故走，在重點時段、路段安排足夠警力。從嚴查處不按規定讓行、機動車超速行駛、飆車、酒后駕駛、無證駕駛等違法行為，做到發現一起，糾正、教育一起，讓所有的交通參與者做到安全出行。
(四)加大科技投入，提高源頭監管能力，營造安全氛圍
1、盡可能使用先進設備，開展治理超速、超載、酒后駕車等專項活動，加大對違法超速等行為的整治力度，既保證了數據的真實性，又達到了治理違法行為的效果;2、與重、特大事故肇事駕駛員所轄車管部門保持聯系，迅速及時傳遞信息，嚴懲肇事者并加強培訓教育;3、利用收費站、服務區發放宣傳材料;4、充分運用違章業務系統及寄信函的方式加強對外省、市駕駛員的管理，形成“交通安全管理網”，多渠道營造交通安全氛圍。
(五)加強與各相關部門的密切協作，切實提高管控能力
1、加強與公路管理處、路政等各相關部門的協作，利用路政人員往返巡邏、排障的有利條件，保持雙方信息暢通，及時通報信息，增加發現違法幾率，以便迅速妥善處置;2、及時消除事故隱患。迅速、及時對問題路段進行維修，提高通行安全性;3、充分利用收費站監控系統，對“三超”、燈光不良及不系安全帶等違章加大處罰力度;4、增設標志，提醒駕駛員注意安全。
總之，我們要像在公路邊植樹一樣，綠樹成蔭，惠顧民生，用各種方式，在交通安全防護線上為廣大交通參與人織就一道道事故防控大樹，讓他們在輕涼、愉快的交通環境中平安出行。
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如何規避物流運輸合同的法律風險
一般來說，物流企業面臨的法律風險主要包括以下三個方面：
一、簽訂物流運輸合同時的法律風險
合同的法律風險是指合同訂立、生效、履行、變更和轉讓、終止及違約責任、合同管理的過程中，合同當事人一方或雙方利益損害或損失的可能性。根據《合同法》第12條的規定：合同的內容由當事人約定，一般包括以下條款：當事人的名稱或者姓名和住所；標的；數量；質量；價款或者報酬；履行期限、地點和方式；違約責任；解決爭議的方法。由于履行合同過程中會有許多不確定的因素出現，所以合同條款務求做到合法完備。而現實中，經常出現由于物流企業擬訂合同條款不夠完備精確，導致法律風險的產生。比如一家物流公司的業務員在和客戶談妥交易條件后，簽訂了書面合同，但由于該業務員的疏忽，沒有發現客戶把合同中物流公司承擔“限額賠償責任”改成了“全額賠償責任”。后來物流公司違約引發了理賠糾紛，因責任形式被篡改而使得其處于極為不利的地位。
● 律師支招：物流企業在業務產生時，應簽訂完整的書面物流合同，必須寫清當事人的詳細情況，貨物的名稱、性質、重量、數量，收貨地點等有關貨物運輸的必備情況，保證合同條款的明確性和準確性。一定要特別注意審核免責條款以及違約責任的承擔方式，以防產生法律糾紛時出現權責不明的情形。由于物流企業是承運人，客戶將貨物交付給承運人后，貨物毀損滅失的風險就轉移到承運人身上，因此，當發生上述權責不明的情形時，物流企業往往負擔著較大的舉證責任，一旦舉證不能，物流企業將要承擔相應的不利后果。同時，物流企業每天都會簽訂大量的運輸合同，不可能每個合同都臨時擬定，為了工作的便利，會根據運輸貨物種類、運輸方式等其他因素的不同，分類制定格式合同。根據《合同法》第39條的規定：“采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務，并采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。”因此，物流企業作為提供格式條款的一方，提供的格式條款若是免除自己責任、加重對方責任或者排除對方主要權利時，應當對該文字條款采用特別的處理方式，如印刷字體加粗、加大或者用鮮艷的顏色標出，必要時可以要求工作人員口頭上給對方加以提醒說明，保證自己盡到足夠的提醒義務。若后來發生合同糾紛，對方托運人則不能以格式條款對自己不利或者自己未注意為由進行抗辯。
二、意外事故帶來的風險
意外事故是產生運輸風險最常見的原因。比如物流企業經常會因道路交通事故引發理賠風險，托運人將貨物交付物流企業后，物流企業因管理不慎，導致貨物滅損，引發賠償糾紛等等。總之，這些風險有天災，也有人禍，可預見性較低，卻往往對物流企業造成較大損害。
● 律師支招：首先，物流企業自身要健全內部管理機制，提高工作人員的專業素養，經常檢驗運輸工具的安全性能，降低“人禍”發生的可能性。其次，要對企業或者運輸貨物及時投保，以防止非人為因素導致價值較高貨物受損時，企業遭受巨額賠償，從而降低“天災”發生的可能性。
三、因他人詐騙帶來的風險
有的物流企業在接收客戶交運的貨物時，沒有仔細檢查貨物，客戶又故意隱瞞貨物自身存在的瑕疵。而在物流企業交貨時，往往因為分不清貨物瑕疵是何時何因出現的，從而蒙受不白之冤，可能引發法律上遭受賠償之訴的風險。例如某托運人將一批舊電腦用裝新電腦的紙箱包裝后，按新電腦的價格報價并交了保價費、運費，承運人接貨時只核對了數量就出發上路了，途中被盜，收貨人索賠。盡管承運人后來得知這是一批舊電腦，應按實際價格賠償，但苦于沒有證據證明。最后承運人不得不按托運人的報價進行了賠償，遭受了不應受到的損失。如果當初承運人在接貨時審慎些，即使是抽樣核對一下貨物是否與合同描述的一致，也不致于出現這種局面。又如某公司向遼寧輪胎廠購得汽車輪胎130套，雙方約定由遼寧輪胎廠代辦托運。同年6月，遼寧輪胎廠辦理了托運手續，收貨人為某公司。承運人將貨物運抵目的地的當日，向收貨人發出領貨通知。后有人自稱是收貨人的員工，現代收貨人領貨，但代領人說由于匆忙來不及開出單位證明，要求承運人電話核實，于是承運人掉以輕心地交貨了。結果后來收貨人來電要求收貨，未果訴至法院。由于承運人未能提供書面證據證明收貨人已收貨而不得不承擔了違約賠償責任。
這兩個案子有可能都是一個陷阱，但如果承運人在接貨時多些法律風險防范意識，做了該做的工作，即便有許多這樣的陷阱，筆者相信承運人無論如何也是不會掉進去的，至少可以避免上述情形的發生。
● 律師支招：1.物流企業在接貨時必須認真核對接收貨物的名稱、數量、現狀是否與合同一致。托運人將貨物交給承運人時，風險即轉移到承運人。一般情況下運輸合同在貨交承運人時只能靠承運人去核對、辯別貨物在交付時的狀況，如果承運人忽略了這個環節，則可能面臨一個極大的違約賠償風險。2.物流企業在交貨時必須嚴格核對收貨人的身份是否與合同上的收貨人一致。如合同上的收貨人是個人的，在審核收貨人時則應要求其出具身份證，如合同上的收貨人為單位則應出具單位證明收貨，如為委托收貨的，則應出具收貨人委托書，否則，貨物被冒領了，承運人會面臨承擔違約賠償的風險。
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