大家好，如果您還對惠民縣修高速占地補償標準不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享惠民縣修高速占地補償標準的知識，包括惠民縣大年陳鎮高速公路補償？的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！
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井陘縣：平贊高速主線82公里全線貫通, 你怎么看？
這是一件惠民利民的大好事，對于推進旅游文化的發展具有積極的作用，也對于井陘縣開展旅發大會具有很好的推動作用，最重要的是方便了老百姓的出行環境。
村里面說是村村通修路，占地不給補償，這個合理嗎？
公路村村通，在我們這兒己全部達到了。至于占農民土地，這是必然的。你想啊，原來鄉間土路，并沒有考慮通汽車，所以一般在3米寬左右。而今修成水泥路，跟據眼下形勢，當然要考慮通汽車，并且要考慮雙車相遇。所以所修村村通公路一般在5一6米。至于占地補償，還真沒聽到關于補償問題。原因是，大家都覺得這是國家惠民政策，功在千代。從剛開始申請到修路完成，大伙高興都來不及了，沒一人提出補償。關鍵是認為又不是占一家的地，大家均攤。還有認為地也不值錢了。
再有通往耕地的生產路，硬生生地將每戶耕地截去4米，使生產路由土路變為水泥路。大家不但不要補償，還十分高興。為什么，以后車好開了呀。
如今討論修路占地問題，問占地不給補償合不合理？以上談的也許是感情，大伙心甘情愿不要補償，也有認為村集體并不富余。
但如果從法律角度講，將會是另一種說法。土地雖說是 *** 歸集體，但使用權歸個人，你占去了，就剝奪了個人使用權。也許說大家的土地都占了。這也不應成為正當理由。原本是耕地，必競還三權分治，但一旦修成了路，路，卻是全民性質了。原本耕地，不經本人同意誰能走？而修成了路，不但外村人可以公開走，而且外省人，外國人都可以走。可以等同說，農民將有使用權的土地，貢獻給了國家。所以應當得到補償。假如有個別人，要求得到補償，也應是合法的。可向 *** 申請。但然，還要支持愿意奉獻的人。
疫情期間高速免費，還能免費多久啊？
這次疫情給人們的生活帶來了巨大的影響，經國務院同意，從2月17日0時起一直到疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。這次免費范圍為符合《中華人民共和國公路法》《收費公路管理條例》規定，經依法批準設置的所有收費公路(含收費橋梁和隧道)；免費對象為依法通行收費公路的所有車輛。由于疫情的蔓延，這已經是今年以來交通運輸部第三次延長高速免費通行通知，主要是為了減緩高速返程期間車主的經濟壓力。也就是說，直到疫情結束之前，高速公路會一直免費。而4月全球疫情仍在爆發，“免費將在四月底結束，是真的嗎”答案是：假的。在此簡要分析如下：
首先，疫情仍不可輕視。當前大都地方 *** 基本阻斷新冠肺炎疫情擴散蔓延，但當前境外疫情仍呈暴發增長態勢。美國約翰斯·霍普金斯大學4月5日發布的全球新冠疫情最新統計數據顯示，全球單日新增確診病例數首次超過10萬例，累計確診病例數已超過120萬例。數據分析國外在今年夏天很難控制住，所以說疫情的結束不取決于中國，而取決于其他國家的控制情況，只要其他國家的疫情沒有得到有效控制，中國的疫情防控就不會結束。外防輸入、內防反彈的壓力，短期內防控工作仍需堅守。
其次，整體經濟壓力較大。短期內 *** 仍然要加以宏觀調控和干預，降低社會物流成本，促進經濟活力，高速公路核心主業是高速公路的建設和運營，為公共基礎設施建設和服務，屬于典型的非市場化業務。高速營運企業大都是國有企業，即使在民營化的情況下，其本質是服務于社會，才能維持生存和發展。在疫情之下，"企業社會責任"越來越多地為當權者所關注。
目前全球疫情走向嚴峻，有人提出新冠病毒是否對溫度敏感的問題，當疫情向南發展到了澳大利亞、南美，向北在北歐國家蔓延，目前看來，疫情度過夏天、延續到冬天的可能性是較大的。但隨著我國復工復產逐步展開，防疫工作常態化，經濟波動逐漸減小，加上企業運營需要，預計高速公路免費福利紅利在第三季度結束。
惠民縣大年陳鎮高速公路補償？
1、耕地年產值按照1000元/畝確定。
2、征地補償費標準調整為平均每畝16000元(含土地補償費、安置補助費)包干使用。
3、青苗補償費標準，耕地為500元/畝，菜地為1000元/畝。
4、其他有關事項仍按省國土資源廳、省交通廳《關于高速公路建設征地拆遷補償有關問題的通知》規定執行。
郵政車輛免高速通行費嗎？
是的。郵政免費贈送ETC、通行費打折，車者能節省繳費等待時間、節省通行費，高速公司能節省人工成本、現金管理成本，銀行歸集資金能增加存款、增加發卡量，是三贏的大好事。
郵儲銀行方便客戶辦理安裝ETC業務是郵儲銀行金融惠民的重要舉措。高速公路ETC全國聯網項目是交通運輸部推出的重點惠民工程，郵儲銀行是交通運輸部指定的ETC跨省結算銀行。
好了，文章到這里就結束啦，如果本次分享的惠民縣修高速占地補償標準和惠民縣大年陳鎮高速公路補償？問題對您有所幫助，還望關注下本站哦！
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