本文目錄一覽

• 1、特斯拉二手車主 *** 事件的問題到底出在哪?
• 2、特斯拉女車主被男車主起訴,這個事件的起因是什么?
• 3、特斯拉車主 *** 后,特斯拉一般會怎么解決?
• 4、【深度】如果特斯拉“減配門”發生在美國會是什么后果?
• 5、351天,4次庭審,賠151.88萬:我和特斯拉打官司

特斯拉二手車主 *** 事件的問題到底出在哪?

號車庫特斯拉為什么找律師：一審判決書當中有提出特斯拉對于車輛這方面的情況沒有做到一個盡可能詳盡的解釋特斯拉為什么找律師，車主韓潮也表示之前在購買這臺二手車的時候特斯拉為什么找律師，特斯拉為什么找律師你們是沒有跟特斯拉為什么找律師他講到這個車是經過了切割處理的。 許律師：對，這個是一審判決里面的一個論述。

速度問題 車主認為，他當時不可能開到這么快的速度，他反復的在那個路段測試了二三十次，說最快的速度只能開到80KM/H左右，而特斯拉卻說他開到了118KM/H，他說當他測試到80KM/H的時候已經感覺很快很要命了，所以這個角度來講，這兩個速度差距這么大，我認為是有一定可能特斯拉的數據有問題的。

車主忘記踩剎車。這件事情的真相其實是能夠被我們得知的，在這次的 *** 事件中，車主犯了一個比較大的錯誤，而且車主是在故意怪罪特斯拉。這件事情的真相就是車主自己忘記踩剎車，而且也因為沒有踩剎車而導致自身受到了傷害，并且導致汽車被撞壞，而這就是真相之一。車主誤將油門當成剎車。

其實這件事從不同的角度來說就會有不同的看法，但是從一開始來看這件事是特斯拉的不對，也正是因為特斯拉有錯在先，所以才會出現之后的事情，我覺得覺得大部分責任還是在特斯拉一方。

關于特斯拉公司是否具備欺詐故意的問題，綜合本案事實可知，特斯拉公司對涉案車輛所發生的事故以及維修情況是知曉或者應當知曉的，其具備欺詐的主觀條件。綜上，特斯拉公司構成欺詐。據了解，在該事件中，涉事車輛前后一共有過三次鑒定，最終法院綜合后得出以下結論。針對此事，特斯拉回應稱將依法提起上訴。

特斯拉女車主被男車主起訴,這個事件的起因是什么?

這名女子當時為了保護自己還聲稱自己懷孕了不讓保安碰她。

如果說最開始只是雙方的小打小鬧，到最后他收到了特斯拉的起訴函。認為他的所作所為已經侵犯了特斯拉公司的權益，造成了非常嚴重的名譽損失，畢竟在當時，特斯拉剎車失靈已經成為了一個口頭禪。而這位女車主在收到起訴函之后，也沒有慌張，直接找到律師跟他們對簿公堂。

年4月19日上海車展，張女士身穿字樣的T恤大鬧特斯拉展臺，事件起因是張女士駕駛特斯拉Model3并發生追事故，導致其父母受傷住院，張女士認為是特斯拉剎車失靈才導致事故的發生，但特斯拉并不認為自己的產品有問題，隨后張女士便與特斯拉開啟了漫長的“官司之旅”。

車頂 *** 的女車主事件的起因是因為在2021年的某天，張女士一家駕駛著特斯拉，在回家的途中發生了車禍追尾事件，張女士的父親駕駛著特斯拉接連追尾了兩輛汽車。事故發生之后，張女士表示，這是特斯拉剎車失靈問題，但是特斯拉的公司卻始終不愿意承認并且拒絕道歉。

事情的起因：該女子之所以有這種過激行為，是由于之前河南安陽的超速事件，超速事件的主人公就是該女子的父親。當時該女子和父親在國道314上航行，突然該女子的父親大喊一聲剎車失靈了，隨后這輛車不受控制撞在了路邊的水泥墩上。

韓先生和特斯拉各執一詞外人根本不知道他們誰說的是真的，但是我的感覺告訴我這件事是特斯拉的錯，因為韓先生敢于向法院起訴，如果真的是韓先生的錯，那么這不就相當于自首嗎。還有一點就是這件事的起因就是特斯拉向韓先生出售質量存在問題的二手車。

特斯拉車主 *** 后,特斯拉一般會怎么解決?

據最新消息透露，特斯拉 *** 女車主，已經起訴特斯拉官方，對此，特斯拉官方也做出特斯拉為什么找律師了回應，官方表示，相信法律會公平公正的處理這個問題，也一定會給出一個公平公正的判決。

輿論偏向于 *** 車主，會激發部分律師為特斯拉 *** 女孩提供法律幫助，意味著 *** 女孩會有更多機會聘請到知名律師為自己 *** ，這是積極的一面。法院在進行審理時。為了體現司法的公正平等，讓施害人和受害人司法地位平等。當受害者沒有錢請律師時，法官會為特斯拉為什么找律師他/她免費專門指定一位辨護律師。

同時，我們積極與各級主管部門溝通，爭取在 *** 的指導和監督下盡快啟動下一次調解，并推動第三方檢測。我們會盡全力配合解決問題。再次感謝大家的關注和理解。特斯拉曝光出的數據存在理論上偽造的可能性 4月25日，記者采訪了工信部新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員張翔。

【深度】如果特斯拉“減配門”發生在美國會是什么后果?

梳理發現，消費者反映的特斯拉Model 3出現“減配”現象，是提車前特斯拉承諾提供HW0芯片，但實際上交付時卻發現是HW5芯片，這種情況隨后也出現在進口版Model 3上。整個事件中涉及到的HW0（自動駕駛硬件0）與HW5（ 自動駕駛硬件5）芯片的區別，是判定此次事件的核心。

可以肯定的是，如果特斯拉在美國搞這一套，如果被實錘，那么等待特斯拉的將是天價級別的懲罰性賠償。而從我國的法律責任認定來看，國產特斯拉Model 3的“減配”現象及虛假宣傳，只能被認定為欺詐行為存在的必要條件，而非充要條件。

但是，我看了一些分析文章，在特斯拉 FSD V13 數據里，是沒有這顆攝像頭的，所以暫時不會對端到端 FSD 有什么改觀，不過在一些視覺場景下應該是會有幫助，比如 Tesla Vision 中，之前只能靠車輛頂部的攝像頭采集圖像，低位前視障礙物得靠 AI 腦補，距離判斷也不準確，新款應該會有明顯改進。

我認為，受到疫情影響導致供應鏈產能不足還能讓人接受，畢竟“北京奔馳一天能損失4個億”，但不管怎么樣，你在環保清單上沒有注明使用更低一級的組件，本身就有種欺詐行為，而從消費者角度看這就是一個減配的行為，同時這件事恰恰發生在3月，使得特斯拉掉入“減配門”之中難以自拔。

HW0變HW5 國產特斯拉減配涉嫌欺詐 3月4日，特斯拉model 3減配門繼續發酵。多位Model 3車主告訴中車網，國產model 3 環保信息隨車清單標注的是HW0（Hardware0，自動駕駛硬件0），但實際卻是HW5 （Hardware5，自動駕駛硬件5）。

351天,4次庭審,賠151.88萬:我和特斯拉打官司

從2019年12月19日正式向大興區法院提起訴訟起，到2020年12月4日接到一審判決書止，韓潮為這樁官司奔波了351天，前后歷經了4次庭審。 除了可以計算的經濟成本（6000元鑒定費、905元公證費及訴訟費用）外，他付出了無法量化的時間成本。

天，4次庭審，判賠1588萬。12月4日，大興區人民法院對此案作出一審判決。

后續的故事大家都知道了，特斯拉被韓潮告上法庭，二審維持原判，即向車主“退一賠三”，共計賠償1588萬元。再者，還有首任權益權的保留問題。